Японский бронеавтомобиль на рельсах. Стандартный японский 6-колесный броневик Type 91 So-Mo может быть переоборудован для использования на железной дороге благодаря съемным колесным дискам. Машина имела полный привод на задние оси, весила 7,5 тонн, оснащалась 6-цилиндровым двигателем мощностью 40 л.с. Экипаж состоял из шести человек, был вооружен одним пулеметом.
Япония имела только одно крупнокалиберное железнодорожное орудие - 240-мм Тип 90, которая состояла на вооружении с 1930 по 1945 год. Японские военные советники в Европе во время Первой мировой войны отмечали развитие тяжелой артиллерии на железной дороге, для фронтовых боев. Однако, несмотря на этот интерес, другие проекты имели более высокий приоритет, и ничего не делалось до тех пор, пока не были найдены средства на покупку одного образца у компании Schneider во Франции в 1930 году. У Шнайдера был закуплен только ствол, а железнодорожная тележка и вспомогательное оборудование были произведены на месте, в Японии. Готовый образец получил обозначение 240-мм железнодорожной пушки Тип 90. Крупнокалиберное орудие размещалось на двух восьмиколесных тележках. Масса орудия составляла 136 тонн, длина ствола - 12,83 м, калибр 240 мм и дальность стрельбы 50 км. Первоначально орудие было развернуто в качестве береговой артиллерийской батареи в Футцу, Тиба, в составе оборонительных сооружений, защищавших вход в Токийский залив. Затем оно было передислоцирована в Маньчжоу-Го в 1941 году и базировалась в районе Хулин в Хэйлунцзяне, как часть обороны против Советского Союза, где он и оставался в течение всей войны. Когда Советский Союз вторгся в Маньчжоу-Го в последние дни Второй мировой войны, орудие было уничтожено и брошено отступающими войсками Квантунской армии, а затем переработана на металлолом.
Продолжение следует….
Поддержите канал – поставьте лайк.