В июле — но мы не станем до него тянуть — исполнится двадцать лет классному боевику «Я, робот». Главного героя, человека и детектива Спунера там сыграл Уилл Смит. Играючи давил злых андроидов в кашу из деталей на своем купе Audi RSQ 2035 года. Пора пересмотреть.
А еще настала пора горестно проститься с купе и кабриолетами Audi R8 — их прекратили выпускать этой весной. Похоже, навсегда.
Надо же, как совпало с годовщиной фильма! Ведь фантастический RSQ выдумали не просто, чтобы задавить сотню-другую роботов, а в первую очередь, чтобы подготовить сотни тысяч зрителей (читай, покупателей) к появлению реального суперкара от Audi. То есть, RSQ был анонсом именно для R8.
Любопытно, да? За подробностями вернемся в ранние нулевые, когда история Audi R8 лишь намечалась.
Внимание, спойлеры!
Год 2003. На автосалоне во Франкфурте дебютировал концепт Audi Le Mans Quattro с бензиновым V10 5.0, эффектными характеристиками и тщательным исполнением деталей. Публика смекнула, что видит почти состоявшуюся новую модель с явной перспективой серийного производства.
Только в отличие от гарцующего коня и грозного быка на культовых итальянских эмблемах, немецкие кольца никак не ассоциировались с форматом суперкаров. R8 требовал рекламы: клиенты должны были принять необычный для марки Audi автомобиль всерьез. Но рекламы предварительной, по сути косвенной и без конкретики, до премьеры готового продукта.
Вот и решили анонсировать новинку проверенным способом — в успешном фильме. У студии 20th Century Fox назревал дорогой мега-боевик про бунтующих роботов, потенциальный блокбастер. Концепт Le Mans Quattro использовать не стали, аудитория его знала. И к тому же вопрос времени — в Чикаго 2035 года полагался более удивительный, откровенно футуристический Audi. Хотя и с намеками на R8.
Креатив наоборот
Audi RSQ получился зрелищным. Кузов словно цельнолитой, подсветка логотипов, подъемные двери, сферы вместо колес, выдвижной штурвал а-ля самолетный вместо руля. В эпизоде погони показали систему автопилотирования, а после аварии раскрылись подушки безопасности.
Дизайн Le Mans / R8 выполнили стилисты Франк Ламберти и Йенс Зибер. А яркий образ RSQ — творение художника из американской Audi-студии Джулиана Хёнига.
«Я следовал от запредельного к нормальности. Рисовал безумные версии и приводил их к “земному” виду, добавляя фрагменты будущего R8, например, воздухозаборники. Облицовку взяли от А8, так машина смотрелась престижнее. Несколько идей поступило и от режиссера Алекса Пройаса», — рассказывал автор.
Подготовили три RSQ с кузовами из стеклопластика. Максимально проработанный «образцово-показательный» экземпляр, плюс макеты — на одном снимали крупные планы, другой по сюжету разбили.
Вдобавок Уилл Смит случайно разбил предоставленный для съемки мотоцикл MV Agusta F4-SPR, каких существует всего-навсего 300 штук. Вернее, сейчас 299, если остальные невредимы. «Образцовый» RSQ точно цел, выставлялся на торжественных показах.
Финальные титры
И опять про бунт робототехники. Знаменитые три закона, которым она подчиняется у писателя-фантаста Айзека Азимова, гласят: робот обязан выполнять все команды и не может вредить хозяину.
Однако итальянская роботизированная коробка Graziano, заимствованная у Lamborghini, действовала наперекор этим постулатам, допускала неспортивные паузы, внезапные рывки. Вредила хозяину, вредила имиджу. Ее поменяли, но…
Или вся проблема — в эмблеме? При высоком ценнике, назначенном с оглядкой на итальянских коней и быков. Судя по скромным продажам — 42 тысячи машин за семнадцать лет, Audi R8, все-таки, не воспринимался истинным суперкаром. Скорее, декоративным аки съемочный реквизит. В итоге о нем или уважительно, или никак. «Умер. Кончилось кино».