Необходимое предисловие
Тунис отменяется.
- Ты же слово дал, ирод!
- Я дал - я обратно взял. Я - хозяин своего слова
(к/ф "Варвара краса - длинная коса")
Что бы хоть чуть-чуть отличаться от сказочного Чуда-Юда, из Фетхие мы всё же уйдём. В Мерсин.
30-31 марта
Коробка с тушёнкой скользнула в мой старенький рюкзак словно рука в сшитую точно по мерке перчатку, сверху пакет с деликатесами из оленины, с боков едва втиснулись две большие двухлитровые бутылки с подкрашенным для конспирации под Дюшес от Черноголовки спиртом. Конспирация, к слову, пригодилась, когда на вопрос бдительной аэропортовской дамы, что в бутылках, Игорь, не моргнув глазом, ответил - лимонад.
В 22:00 загрузились в междугородний автобус родом из Поднебесной "времён Очаковских и покоренья Крыма" и, проворочавшись четыре часа в неудобных, без намёка на хотя бы малейший комфорт креслах, с нескрываемым облегчение вывалились из влажной духоты лишённого вентиляции салона в аэропорту г. Сургута, откуда нам предстояло лететь в Москву.
Наш рейс в 8:00 (нам почему-то казалось, что именно во столько), времени более чем. Расположившись "на травке у чума", есть в сургутском аэропорту уголок, стилизованный под местный колорит, и, заведя будильник на 6:30, прилегли. Будильник сработал штатно, спокойно встали, взвалили на плечи багаж и поплелись к стойкам регистрации, коих здесь немного, поглядывая на табло в поисках нашего рейса и не находя оного. Стали смотреть на табло внимательнее и, так и не найдя знакомых букв "Москва (Внуково)", кинулись проверять билеты. Подтвердилось худшее - рейс не в 8, а в 7, поэтому регистрация на него закончена и посадка, соответственно, тоже. Опустим из соображений приличия первую реакцию; бросились к сидевшей у ближайшей стойки симпатичной девушке в форме, сбивчиво объяснили ситуацию и помчались по указанному направлению к кассе, чтобы оплатить "опоздание" и попасть таки на наш рейс. 2300 рэ. с носа, пятнадцать минут беготни с тяжеленными сумками и вот мы на борту самолёта, который благополучно, без приключений, доставил нас до столичного аэропорта Внуково.
Тут мы расстались до завтра; Марат отправился куда-то по делам, мы с Игорем в гостиницу "Экипаж", что неподалёку от аэропорта.
1 апреля
Встали рано с лёгкой головной болью и чувством глубокого презрения к себе; первая от выпитого накануне, второе - ведь зарекались. Позвонил Марат уже из аэропорта; прохождение границы обошлось ему в 850 рублей штрафа за допущенную в написании фамилии в билете опечатку и в энную сумму за перевес. Вскорости мы присоединились к нему, по счастью, без доплат. Полёт прошёл без эксцессов и около часа дня мы прибыли в Анталию.
Трансфер не заказывали, решив продолжить автобусную тему, но усевшись в такси до автостанции и разговорившись с водителем, позволили после непродолжительного торга убедить себя, что 170 евро вполне приемлемая цена до Фетхие, решив, что на автобусе поедем обратно. 170 для машинки, едва переросшей класс "В", конечно, многовато, зато она, в отличие от трансферных Мерсов, не располагает к желанию немедленно разлить, как выражается Игорь, "по писярику", по 50 грамм т.е.
В начале шестого были на месте. А потом пришёл небезызвестный читателям "журналов" Егор с Лапочки.
Проснулся я среди ночи в кокпите Liberty, заботливо укрытый пледом.
2 апреля
Первая половина дня для меня прошла впустую, настолько было хреново. Меня хватило лишь на звонок Эртану, чтобы тот закинул деньги на турецкую симку. Сам он будет не раньше субботы, надо дождаться - я должен ему денег, придётся неделю чем-то себя занимать. Впрочем, до понедельника здесь Егор, так что, по крайней мере, в одном занятии можно не сомневаться.
К обеду начал мало-помалу оживать, а похлебав сваренного Маратом супчику, почувствовал себя совсем хорошо. Зашёл Егор, позвал в город. Идти не хотелось, но его обещание показать место, где можно снять лиры с русской карты подействовало, пошёл. Действительно, в десяти минутах ходьбы от марины, в старом городе, в одном из магазинов, можно было по QR-коду перевести рубли с карты МИР куда-то там, якобы за покупку тряпок (магазин то шмоточный), и тут же получить в лирах наличный эквивалент своего платежа по актуальному курсу плюс (вернее, минус), кажется, 3% за услугу. Обналичив таким образом по 3 тысячи, посидели в кальянной на набережной, где Егор был завсегдатаем, после чего вернулись на Liberty, где и провели остаток вечера под какой-то фантастический сериал*, турецкий чай и русскую сгущенку.
*- в этот раз, стараниями Марата наше путешествие ни дня не проходило без вечерних киносеансов. Он привез с собой из России Смарт-ТВ приставку iconBIT, которая превратила наш старенький Sharp в Smart-TV, а установленная на ней программка Zona, обеспечила нас нескончаемым числом фильмов и сериалов на любой вкус. Работала она через wi-fi телефона и единственным её недостатком была необходимость быть в сети, что подразумевает более или менее значительные затраты на связь, впрочем, не сказать, что б это уж как-то заметно опустошило наши кошельки.
3 апреля
Решили устроить себе помывочный день и, взяв такси, отправились в уже знакомый нам хамам за ТЦ Эраста. Всё течёт, всё изменяется ... 180 лир превратились в 700, массаж и того больше; вместо чёрненькой хорошенькой Софи из Конго, сравнительно светленькая и гораздо менее хорошенькая Элико из Грузии ...
Марат с Егором поснимали с квадрокоптера местные красоты, но стоило им обратить внимание на сарай марины, иначе говоря, на Ece Saray Marina Resort Hotel, на них тут же обратила внимание местная охрана и вызвала полицию. Закончилось, кажется, без наложения санкций, так, слегка попользовали мозги. Невелика плата за красивые фотографии.
А в это время дома....
Вспомнился недавний ответ сына что ли какого-то высокопоставленного пермского чиновника, когда его, находившегося где-то на островах (не Новосибирских), спросили, вернётся ли он в Пермь (для не представляющих, фото выше с лёгкостью можно отнести в т.ч. и к Перми). Интересно, на какой ответ рассчитывали любопытствующие? И какой другой ответ вообще возможен? К жителям Сочи и иже с ними не относится.
Вечером очередной киносеанс.
4 апреля
Самый бессмысленный день. Никуда не ходили, не считая Лапочки Егора, где я, поддавшись на уговоры последнего, обещал к его возвращению через месяц снять пакеты с винтов и подрулек Лапочки и теплоизоляционные накладки из пористого каучука с её валов - здесь, как и пакеты, выполняющие несвойственную им изначально функцию защиты винто-рулевой группы от обрастания. Кстати, вполне себе успешно.
Слегка выпили (к этой поездке вообще как нельзя больше подходит выражение выпили слегка), и пялились весь день в экран телевизора.
Такое времяпрепровождение уже начинает всех слегка подза@бывать. Заговорили, было, взять машину в прокат, но дальше разговоров дело не пошло. О выходе в море до приезда Эртана речи не идёт.
5 апреля
С подачи Марата всё таки решили привнести разнообразия в отдых. Через дорогу от ECE Marina находиться небольшая конторка rent of cars and motorcycle, и если автомобилей у входа не наблюдалось то мотоциклов или, вернее, мопедов (или как там они правильно называются) было предостаточно, разной мощности, так сказать, на любые водительские права. Мы же, в виду отсутствия у всех категории А, могли претендовать разве что на 50-кубовое чудо самых забавных расцветок, чем-то напоминавшее советский "Муравей" без кузовка. Быстро оформили аренду, на мои "просроченные" права никто даже не обратил внимания, да и с чего бы, если Игорь и вовсе вместо прав показал их фотографию, плохонького качества, а на просьбу предъявить паспорт, легкомысленно отмахнулся, сказав по-русски, что забыл его на лодке.
600 лир в день безо всякой страховки, 50 евро в качестве залога и шлемы-маломерки, которые на нас со смехом нахлобучили прокатчики и которые сделали нас где-то похожими на немецких мотоциклистов времён последней Отечественной войны. Всё. Тут же, в марине, залили по 5 литров бензина (больше не вошло); я прежде никогда подобной шайтан-арбой не управлял, поэтому прокатился пару раз туда-обратно вдоль причала, пока не почувствовал себя достаточно уверенным, чтобы выехать в город.
Нашли на карте город-призрак Kayakoy (Кайякой или Кайякей), расположенный между Фетхие и Олюденизом на посильном расстоянии для наших маломощных транспортных средств, и отправились в путь. Дорога, большей частью в гору, заняла не меньше часа; тщедушные мотороллеры надсадно ревя всеми своими пятьюдесятью кубами, едва тащили в горку своих седоков, замедляя скорость на совсем уж крутых подъёмах до 15 км/час и давая себе вздохнуть на редких спусках, разгоняя нас до волнительных 65-70 км. Добрались.
О некогда 14 лирах за вход речи уже не идёт; турки, по-видимому не читавшие прогнозов М. Хазина о скорой кончине Америки с Европой (дожить бы), продолжают с фанатизмом новообращенных использовать европейскую валюту, оценив удовольствие приобщиться к славной истории переселения (или изгнания) греков из нынче мёртвого Кайякоя на родину в 3 евро.
Не смотря на мою любовь к истории, ходить среди однотипных, да не подвергнут меня остракизму археологи, развалин быстро наскучило, тем более, что в то время, когда Марат любовался развалинами с квадрокоптера, мы с Игорем приобщались к истории ногами; потащились к выходу. Выпив по микротютельной армуде* чаю за ещё недавно невозможные, а ныне вполне адекватные 75 лир у местной бабули и вконец уж осчастливили последнюю, приобретя непонятно на кой хрен несколько предназначенных туристам безделушек.
*- армуда - так называется местный стаканчик под чай объёмом мл. 100 в виде этакого кувшинчика без ручки с широкими дном и горлом, но зауженного в центре. Еще одно название этой посуды, как я слышал, "бардак"! Да-да, бардак. Очень подходящее название для ёмкости в два глотка воды за такие деньги. 100 мл. настолько мало, что это вызывает постоянное искреннее возмущение Марата; он, кстати, нашёл выход - стал заказывать чай, широко разводя руки в стороны, тем самым давая понять официантам, какого размера ёмкость его бы устроила.
Следующим пунктом нашего путешествия был пляж Олюдениз. Как я уже писал выше, наши боевые кони оказались редкостными клячами, по своему малосильству совершенно не способные везти в гору, поэтому дальнейший путь, а он был как раз, преимущественно, вверх, протекал в стиле "пять минут позора и ты на даче". Тем не менее, будучи обойдёнными всеми и вся вплоть до едва двигавшегося в горку гружёного мусоровоза, минут за 40 мы добрались до цели. Места там красивы безумно, и кому пришла мысль дать этому райскому месту имя ölüdeniz - мёртвое море?!
Перекусив в прибрежной кафешке пиццей по цене стейка из мраморной говядины, запив её кофе и искупавшись в уже относительно теплых водах одноимённого с пляжем залива, собрались в обратный путь, который, как и всякая дорога домой, оказался значительно быстрее.
Байки оставили на стихийной парковке у марины с намерением позднее еще раз ими воспользоваться, но пришедший на лодку Егор с бутылкой ракы и последовавший за его приходом очередной киносеанс поставили крест на наших благих намерениях.
6 апреля
Обратил внимание на периодически срабатывающий водяной насос у Марата в каюте. Это может означать только одно - опять сифонит водопровод. С течью кое-как справились, укоротив в очередной раз входной патрубок, поменяв пару прокладок-уплотнителей и отключив бойлер - чай не зима.
Прошвырнулись по городу в поисках подходящих труб и фитингов с заведомо прогнозируемым результатом, т.е. впустую. Во первых, суббота, во-вторых, Фетхие в этом смысле дыра дырой, всё нужно везти откуда-нибудь, по месту или нет, или безумно дорого.
Эртан задерживается, на дорогах пробки, продолжаем стоять в марине.
7 апреля
Приехал Эртан. Подбили финансы, в этом году подъём лодки, антифоулинг, покраска, замена кингстона вышла в копеечку - четыре с хорошим хвостиком тысячи. Привезённых с собой евро не хватило, ладно Эртан не стал вставать в позу, взял лиры по курсу. Нет, с Фетхие надо завязывать.
Зашли на Лапочку к Егору, я поздороваться, Эртан обсудить фронт работ по лодке. С какого-то размера обслуживание моторной яхты становится удовольствием настолько дорогим, что, кажется, теряет смысл само слово "удовольствие".
Эртан пробудет в Фетхие несколько дней, заказал ему добавить ребят в транзит лог - 45 евро с носа. Новый транзит лог - 300! Турция стремительно становится Европой ...
8 апреля
Эртан пришёл в марину с семейством. Принёс готовый транзит лог, забрал привезённую специально для его маленькой дочки российскую сгущёнку, до которой она оказалась большой охотницей.
Пользуясь случаем, выпросил у него переносную рацию, которую тот забрал с Центуриона - бывшей яхты Егора, всё равно она безвылазно торчит у причала.
Прогулялись по городу, сыграли в беспроигрышную лотерею, проиграли. Вечером кино и по паре "писяриков".
9 апреля
Завтра в море. Идём в Мерсин. Продукты, вода, срочная доделка недоделанного своевременно, обычная в такой ситуации суета, короче говоря.
10 апреля
(Сегодня, 10 апреля 1944 года, советские войска освободили от фашистов русский город Одессу)
Вышли из марины около 11:00 и сразу сюрприз - не работает панель навигационных приборов (анемометр, автопилот, эхолот).
Без первого да и без второго обойтись можно, но идти без эхолота близ незнакомых берегов так себе радость. Проявив все свои недюжинные способности в электронике, т.е. поковырявшись с умным, сосредоточенным видом в панели управления, я был вынужден признаться в своём бессилии, то ли вид у меня был недостаточно умный, то ли одного вида было мало. В общем, решили возвращаться.
В 15:00 пришвартовались и, не откладывая дела на потом, взялись за ремонт. Пять часов, излазив с тестером всю лодку, мы пытались установить причину неполадки. Выяснив, в конце концов, что на автопилот не поступает питание, мы с вовремя подвернувшимся под руку Эртаном, который, будучи по профессии электронщиком, оказался как нельзя кстати, кинули напрямую от источника питания к автопилоту провод, срастив его из двух найденных на лодке кусков и кое-как протянув его через штатные туннели для кабелей, что оказалось делом весьма непростым, учитывая их загруженность проводкой и так себе прямотой; выручил металлический щуп с крючком на конце. Приборы заработали.
Лодка выглядела, словно по ней прошёл Мамай, еще часа полтора ушло на то, чтобы привести её в божеский вид, вернув на место всё снятое и прикрутив всё открученное. По завершении работ, сил на что бы то ни было, кроме как выпить, не осталось, поэтому выход в море перенесли на завтра, проведя остаток дня "под рюмку водки" и очередную серию сериала "Смерть в раю".
11 апреля
Топлива, на удивление, в марине не оказалось, ждать не стали, взяли курс на Гёджек, решив заправиться там. Не сразу найдя заправочную станцию (склерозник, мля, бывал ведь), аккуратно кормой вперёд подошли к бетонной стенке, заботливо увешанной новенькими фендерами, пришвартовались правым бортом, вступили в беседу с персоналом, в ожидании своей очереди; с другой стороны как раз бункеровалась лодка под немецким флагом.
Один из заправщиков оказался мужичком словоохотливым, сносно говорившим по-английски и через пень колоду по-русски, поделился последними сплетнями и, между прочим, рассказал о стоящей неподалёку огромной серой суперяхте (принадлежащей, с его слов, никому иному, как г-ну Абрамовичу), обсуживаемой экипажем из 50 человек и вмещающей в себя ни много ни мало 1,2 млн. литров топлива. Так оно на самом деле или нет, не знаю, но яхта производила впечатление.
Причём, со слов всё того же заправщика, это одна из трёх суперяхт, которые вышеупомянутый г-н раскидал по турецким маринам, видимо опасаясь за их судьбу в Европе, где, как мы все хорошо знаем, частная собственность священна и неприкосновенна.
Сегодня решили прогуляться, переночевать на якоре, а на завтра идти уже безостановочно на Мерсин. Под парусом, благо ветер был благоприятным, пересекли залив Фетхие и еще до захода солнца отдали якорь в глубине залива Darboğaz Koyu, что в переводе звучит типа "бухта узкого места" и где я не раз бывал. Название очень меткое - перешеек, отделяющий здесь вышеупомянутую бухту от Açıkdeniz Koyu не превышает и 100 метров. Искупались, попробовали ловить рыбу, правда, без особого успеха, Марат поднял свой квадрокоптер, кадры полученные с него лишний раз свидетельствуют, что османы в своё время отжали себе райский уголок.
Выпили по паре рюмок, закусив копчёной олениной и ... рыбными консервами, мы ж на рыбалке; завели генератор, включили телевизор, посмотрели две серии "Смерть в раю" и улеглись спать. Я, по обычаю в таких ситуациях, расположился в кокпите.
12 апреля
А утром поймали рыбину. Не в смысле РЫБИНУ, а в смысле в единственном экземпляре. Но размера вполне совершеннолетнего. Первое желание было отпустить, тем более, что вчерашний улов - три недомерка - мы, вернее, Марат, выпустили. Но жадность взяла своё, тем более, что Игорь очень убедительно доказывал, что скоро мы поймаем еще и тогда ... Короче, в расчёте на красивое игорёхино "и тогда", мы засунули наш улов в морозильник. Забегая вперёд, это был наш последний улов в этом месяце, обещанное Игорем "и тогда" так и не наступило; покатав пойманного морского карася, а это был он, по восточному средиземноморью, в последний день, размораживая холодильник перед отъездом домой, мы выпустили его неподалёку от места, где и поймали.
В десятом часу отвязались от берега, выбрали якорь и пройдя проливом между островами Караджаорен и Гемилер, пошли на юг, забирая к западу, в надежде мористее поймать обещанный Windy благоприятный цели нашего плавания ветер. А наша цель, если не произойдёт ничего из ряда вон, Мерсин до которого, по моим расчётам, немногим менее трёх суток пути.
Поздравляю вас, Windy, соврамши! К слову, далеко не первый раз и не последний. Нет, ветер мы поймали, но, во-первых, несравнимо меньше обещанных, и без того не великих, 10 узлов, а в-вторых, встречный; пошли под мотором.
В полдень с аппетитом пообедали спиртом с рисовой кашей, сдобренной обжаренной морковью, луком и тушёной олениной.
В 15:30 на левом траверзе в лёгкой дымке едва угадывались знакомые очертания Yilan Adası на входе в залив Калкан (или Змеиного острова, если по-русски). Взяли правее, чтобы не нервировать греческих пограничников - впереди остров Кастелоризо. Самому бывать на острове не приходилось, и доведётся ли, кто знает по нынешним временам. Кому интересно, в Живом Журнале наткнулся на статью, посвященную этому кусочку греческой земли в, образно говоря, территориальных водах Турции. https://olegradul.livejournal.com/83583.html?ysclid=lw61q6dng0742165841 С автором я не знаком, поэтому за правдивость изложения не поручусь, но какое-то представление получите, а захочется проверить, всё в ваших руках.
В половине пятого или в одну склянку* (в море все ж), случайно правильно пробитую Игорем в судовой колокол (он давно не давал ему покоя) ветер собрался с силами и задул с 8-узловой скоростью в правую раковину, подняли сначала стаксель, затем грот (было опасение, что последний закроет собой стаксель, что отчасти подтвердилось), лодка побежала с постоянной 4-5-узловой скоростью.
*- для непосвященных. Если не вдаваться, "склянка" это получасовой промежуток времени, по прошествии которого на судне специально приставленный к этому человек производит определённое количество ударов в колокол (бьёт склянки). Часов в сутках много, целых 24, если их (сутки) не разбить на менее продолжительные промежутки времени, то на отбитие 23:30 минут уйдет уйма времени и несчётное число ударов в колокол. Поэтому сутки делятся на, например, 4-часовые промежутки времени, т.н. вахты, внутри которых которых количество ударов варьируется от 1 до 8, что, согласитесь, более рационально.
Вырубили мотор, настала долгожданная тишина, нарушаемая только плеском разбивающихся о форштевень лодки волн.
В 18 часов миновали Кастелоризо. Смени курс, теперь лодка пошла на восток, продолжая удаляться от плавно уходящего к северо-востоку побережья. Ветер почти что в корму, свернули стаксель, гик вынесли максимально влево, закрепив его на средней утке завал-талью. Скорость стабильно 4+ узла при 10-узловом ветре. Ход очень комфортный, без крена и качки.
21:00 ветер стабильный, идем прежним курсом. Тонкий серп растущей луны почти не даёт света; лодка плавно скользит в черноте южной ночи, и лишь мягкое зеленоватое свечение навигационной панели да ходовые огни говорят о нашем присутствии.
Разошлись правыми бортами в миле друг от друга со 195-метровым контейнеровозом "Med Aydin", видны лишь его ходовые огни: правый зелёный и два белых топовых*.
*- Игорь долго отказывался запоминать цвета бортовых огней, пока я не рассказал ему о простом до неприличия во всем смыслах способе: пи@да - Правый Зелёный, к@итор - Красный Левый. Нет нужды говорить, что в дальнейшем он ни разу не допустил ошибки.
Это оказалось очень кстати, т.к. здесь в море людно, за ночь разошлись с несколькими "грузовиками" внушительных размеров, следовавших в (из) Мерсин (-а) или Искендерун -(а).
13 апреля
Ночью ветер скис, пошли под мотором. К 6 утра рассвело, проснулся ветер, слабенький, но достаточный, чтобы заглушить двигатель, поставить паруса и курсом бейдевинд двигаться 3-4-узловым ходом. К 7:30 ветер начал заходить, старенький стаксель на грани заполаскивания, авторулевой не справляется, приходится постоянно подруливать вручную, что утомляет.
У нас пассажир. Крохотная птичка-невеличка. Откуда она здесь, до ближайшего берега не меньше 30 миль. Сильна-а-а! Отдохнув и попозировав перед камерой, упорхнула.
К 9 утра ветер ветер отходит, паруса цепко держат ветер, скорость возросла до 5,5-6 узлов.
К 10 утра ветер выдохся, паруса беспомощно обвисли, скрутили, пошли под мотором.
Игорь кашеварит. Он вообще в этом плавании не вылазит с камбуза. Меню, правда, довольно однообразное - суп и каша - но стряпня у него получается вкусной и сытной, разве что постоянно недосолённой.
Кроме того, в его ведении спиртное. Экипаж всегда сыт и слегка подшофе. Баталер он отменный. Пообедав, Игорь заваливается спать, Марат традиционно читает или слушает книжку, я рулю, все при деле.
К 3-м часам пополудни ветер собрался с силами и задул, идём в полветра, выключив мотор, после 5 часов дизельного тарахтения, тишина прямо таки божественная. К половине шестого ветер начал отходить к корме, стаксель, оказавшись в тени грота, заполоскал, свернули, максимально потравив гика-шкот, вынесли гик в сторону и зафиксировали по вчерашней схеме завал-талью. Ветер слаб, но лодка даёт стабильно 4+ узла.
19:30 идём прежним курсом с той же скоростью, ветер стабилен. Двигатель по-прежнему молчит, погода чудесная. До Анамура, судя по карте, около 60 миль, к утру придём.
А ночью на юго-востоке в небе можно было наблюдать световое шоу - работу то ли распиаренного, то ли отпиаренного (в зависимости от результатов работы) т.н. "железного купола". Не ядерный гриб и ладно.
14 апреля
Рассвело в шесть. На левом траверзе едва угадывается береговая линия - Анамур - мы в проливе между материком и о. Кипр.
Наш вчерашний пассажир ночью издох, пришлось предать морю бренные останки незадачливого путешественника.
К 9 утра задуло. Распустили паруса. Ветер выдаёт стабильные 10 узлов, идём в полветра уверенным 5-узловым ходом. Позавтракали. Заметили еще одного непрошенного гостя, ведёт себя совершенно бесстрашно, даваясь в руки; накрошили хлеба, поставили пиалку с водой, не ест и не пьёт. Ладно, до Мерсина сутки пути, авось, дотянет. Ветра хватило до полудня, пришлось запустить мотор.
К обеду новый пассажир, так и не притронувшись к угощению, последовал за предыдущим. Вашу мать, у нас лодка называется Liberty, а не Dead birds.
Марат с Игорем отважились окунуться. Застопорили ход, откинули кормовую платформу, опустили трап. Друзья полезли в воду, я под благовидным предлогом, что, дескать, нельзя оставлять лодку, уклонился.
Раздался всплеск. Судя по утробному реву моржа, изданному Маратом и вою кашалота, испущенному Игорем, вода бодрила.
Бодрит не только вода, новости не уступают. Марат, подписанный не бессчётное число телеграмм каналов, где-то вычитал, что согласно приказу Минпросвещения с 1 сентября в школах, среди прочего, начнут учить гольфу и черлидингу. А чего сразу не эскорту? Надеюсь, что это утка, не в смысле птица, а в смысле фейк*.
*- Оказалось не фейк (https://www.forbes.ru/sport/510457-v-minprosvesenia-ob-asnili-vklucenie-gol-fa-v-skol-nuu-programmu-po-fizkul-ture). Ой Дурак! - невольно срывается с языка ставшая крылатой фраза князя Милославского, великолепно сыгранного Л. Куравлёвым. Или дура ...
К вечеру ветер ослаб и паруса больше не могли тянуть лодку, завели мотор. Утром, если ничего не случится, будем в Мерсине.
Стемнело, Марат с Игорем разошлись по каютам, одному заступать на вахту в 22:00, другову в 2:00 часа. К девяти вечера ожил ветер, добравшись от околонулевых чисел до вполне рабочих 7-8, колеблясь на границе между бейдевиндом и галфиндом, мало помалу склоняясь к "красной зоне" на анемометре. Дополз до мачты, поднял на две трети (мало ли что) грот, затем стаксель, выключил двигатель. Паруса наполнились, лодка бодро заскользила по отливающей в лунном свете серебром глади моря.
Ветер начал заходить, делая курс всё более острым, не переходя, правда, в крутой бейдевинд, одновременно усиливаясь. 12, 14, 16, 18 узлов ... Небо заволокло чёрными тучами, совершенно скрывшими луну и звезды, сделалось черно. Море заволновалось, еще недавно его зеркально ровная поверхность будто разбилась под ударами форштевня яхты, рассыпавшись сверкающими пенными брызгами. Росла скорость ветра, достигая уже 20, а на порывах 24 узлов, крен становился некомфортным, внутри зазвенела посыпавшаяся с полок посуда, покатились по салону незакреплённые пятилитровые бутыли с водой. Появились Игорь с Маратом, почувствовавшие произошедшие снаружи изменения.
Увалились, слегка отклонившись от заданного курса, до галфинда, лодка выровнялась. Ветер усиливался, выдавая на порывах 28 узлов, потравив оттяжку гика и гика-шкот, таким образом подобезветрив грот, еще уменьшили парусность, благо грот на закрутке позволяет регулировать его площадь в самом широком диапазоне; на треть скрутили геную.
Игорь отправился досыпать, ему в ночью на вахту, Марат встал к штурвалу, я на всякий случай какой-то время побыл с ним в кокпите, но всё было спокойно. Лодка выдавала 7-8 узлов, ветер, не усиливаясь, держался стабильно на 22-х, и я ушел в свою каюту.
В час ночи разбудил Марат, ветра нет. Убрали паруса, запустили мотор; Марат продолжил рулить, а я прерванный сон, поднявшись наверх лишь единожды, когда на вахту заступил Игорь, но всё было спокойно.
15 апреля
В 6 утра были уже в 15 милях от Мерсина, а в 10:00, после 70-часовго перехода, малым ходом, т.к. эхолот показывал настораживающе малые глубины, вползли в Mersin Marina. Не успел я нажать тангенту рации и выдать заученное: "Mersin marina! This is a sail yacht ... etc", как откуда-то снизу окликнули; у борта, покачиваясь, стояла лодка местного маринера, призывно махавшего нам рукой. Как позже выяснилось, приход лодки здесь событие, и маринеры работают на опережение, встречая практически у входа, напротив заправочной станции, которая здесь, к слову, очень удачно расположена. Мы проследовали за ним и через 10 минут пришвартовались у высокого бетонного понтона с деревянной накладкой-отбойником посредине.
Расстояния между понтонами внушительные, что объяснимо - небольшие глубины (2-3 метра под килем), уходящие, как следствие, под острыми углами муринги, делают безопасной для манёвров лишь середину прохода.
Ребята, помогавшие швартовать лодку, проводили меня в офис, и эта услуга не менее ценна, чем швартовка, учитывая площадь наземной части марины и количество строений там; в первый раз без провожатого найти офис марины мудрено.
Оформившись и переговорив о возможности заключения договора на годовую стоянку (такая возможность была и, признаться, очень привлекательная), вернулся в сопровождении работника марины на лодку. На этот раз провожатый потребовался для того, чтобы подключить лодку к береговой электрической сети и воде - здесь это не включено в стоимость стоянки и оплачивается по отдельным тарифам. Забегая вперёд, скажу, что за шесть дней - ровно столько мы пробыли в Мерсине - электричество и вода обошлись нам в 13 евро (примерно пополам). Много это или мало судить не берусь: если жить на лодке постоянно, то, может быть, и многовато, если как я, то нет. Впрочем, восприятие цены - штука, скажем так, крайне индивидуальная. 13 евро за 6 дней - это по 2 с небольшим (2,16) евро в день или 790 евро в год. Много это или мало? Вот и я про то же.
Здесь немало русских лодок. Это видно или по флагу, или по названию, или по доносящейся русской речи. С двумя чуть позже даже познакомились.
А пока собрались и отправились знакомиться с местными достопримечательностями. Mersin Marina - самая, на сегодняшний день, необычная марина из тех, что мне приходилось видеть. Торговый центр, который мы тщетно искали в бинокль, подходя к Мерсину, нашёлся и представлял из себя обычный ТЦ, только словно разобранный поэтажно и уже в таком виде расставленный на площади в 145 тыс. кв. м. (https://en.wikipedia.org/wiki/Mersin_Marina). Чего там только не было!
Магазины известных мировых брендов: Nike, Gucci, Apple, Tommy Hilfiger, Chanel, Adidas, Hermès, Paul & Shark, Helly Hansen и многие другие, мне большей часть неизвестные; рестораны, кафе, "рюмочные" и разные прочие форматы предприятий общественного питания, вплотную подступающие к понтонам; аквапарк, спортзал, теннисные корты, бассейн, правда, не работавший по причине "несезонья", огромный продуктовый Macrocenter, автостоянки платные и без... Был даже концертный зал, судя по афише используемый режиме nonstop.
И всё это в окружении работающих фонтанов и какой-то особенно сочно выглядевшей здесь зелени, к которой, и это видно, были приложены руки ландшафтного дизайнера.
На этом фоне, изрядно уже "поужитая", как говорят чехи, ECE Marina в Фетхие с единственной безальтернативной кафешкой на берегу, с едва живыми сервисными колонками на понтонах теперь воспринимается несколько иначе, чем прежде. Справедливости ради, марина в Фетхие наголову превосходит мерсинскую по количеству туалетов и душевых "на душу населения", здесь лишь пяток туалетных кабинок и три однозначно неудобных, "без предбанника", душевых, плюс (или, в данном случае, минус) тарифицируемые вода и электричество, о чём я писал выше. Правда, учитывая почти полное, в сравнении с Фетхие, отсутствие суеты в самой марине (за неделю нашего нахождения там, я был свидетелем выхода, кажется, единственной лодки да пару раз в день мимо нас по понтону кто-то проходил), претендентов одновременно с тобой на горшок немного, а в душ и того меньше. По крайней мере, переминаться с ноги на ногу у туалета в ожидании своей очереди, не пришлось ни разу. Зато, уважаемый читатель, здесь не нужно дополнительно платить за право постирать вещи; две стиральные и одна сушильная машинки в полном вашем распоряжении 24/7 и, так же, как и душевые, почти всегда свободны, чем мы неоднократно пользовались, отстирав, например, до приемлемой чистоты чехлы на подушки в кокпите. В Фетхие, да и в других маринах, где нам довелось побывать, это удовольствие платное. В чём, кроме туалетов, ECE Marina бесспорно выигрывает - это яхтенная инфраструктура, что признают даже работники Mersin Marina. Побережье там просто шикарное.
Цены? Не касаясь пока стоимости стоянки, цены ниже, чем в Фетхие даже в ТЦ при марине, причём на какие-то вещи заметно. Например, в здешнем магазине Helen Hansen кранец, что в Калионе (Фетхие) стоит, дай Бог памяти, 4,5 тыс. лир, обойдётся вам в полторы тысячи. Что говорить, если бутылка кефира в Macrocenter стоит на 9 лир меньше, чем она стоит в портовом Carrefour в Фетхие. Ниже цены и в заведениях общепита. Если в Фетхие мы большей часть питались на лодке, то здесь, ленясь готовить, по крайней мере, обедали и ужинали на берегу.
В первый день дальше марины и части прилегающей к ней территории мы не пошли, оставив знакомство на завтра.
16 апреля
Культурная программа на сегодня: найти банкомат Ziraat Bankasi, там наиболее человеческие условия для съёма денег, найти хамам и посетить военно-морской музей. И ... у нас кончился газ.
С газом вопрос разрешился просто. С одной из лодок доносилась русская речь. Подошли, поздоровались, познакомились, поинтересовались, где можно разжиться газом. Самым простым вариантом оказалось заправиться от баллона нового знакомого размером немногим уступающим тем, в которых обычно хранят кислород или ацетилен, что мы и сделали, воспользовавшись любезным предложением. Расплатившись и поблагодарив за помощь, отправились в город.
Банкоматы, в том числе и интересующий нас, мы быстро отыскали здесь же, в марине, вернее, на прилегающей к ней автостоянке, в ряду других не менее полезных заведений: аптеки, салона Turk Telecom, магазина с большим выбором всевозможных приблуд для гаджетов и пр.
Так же легко нашли хамам, выйдя за пределы территории марины и прогулявшись буквально минут 15 по тенистой аллейке, тянущейся насколько хватает взгляда параллельно береговой линии, и отделяющей, если можно так выразиться, пляжную зону от широкой - по две полосы в каждую сторону - магистрали, также идущей вдоль побережья на многие километры.
Город, прижатый к берегу моря горами, длинен; идя в обратный путь на небольшом удалении от берега, мы так и не смогли определить его границы, он казался нескончаемым своими пляжами, подступающими к самой воде многоэтажными домами, утопающими в зелени, с бассейнами между и на верхних этажах. И только когда стало темнеть, на смену жилым домам, как нам показалось, пришли роскошные отели, парки и поля то ли для гольфа, то ли каких других активных видов отдыха. Но это потом.
А пока хамам, точнее хамамчик или даже хамамышь - крошечное заведение в пристрое к жилому дому (здесь на первом этаже каждого почти жилого доме есть что-то для приятного времяпрепровождения его жителей) на двух человек одновременной помывки. Нас было трое. Кинули жребий, Марту - главному инициатору похода в хамам - выпало ждать, нам с Игорем идти. Деятельная натура Марата ждать никак не хотела, поэтому он, напившись халявного чаю "за моральный ущерб" на лужайке у входа в заведение, ушёл исследовать окрестности, а мы с Игорем были помыты и помяты крошечными ручонками балийских, судя по внешности, девочек, не особенно красивых, но молоденьких и весёлых, без умолку трещавших между собой и бросавших на нас любопытные взгляды.
Закончив гигиенические процедуры, отправились догонять Марата, найдя его уютно устроившимся с чашкой кофе под зонтиком в уличной кафешке неподалёку от, судя по большому числу молодых мамаш с колясками, детской площадки.
Углубились во вторую от берега линию, оказавшись в большом, светлом, красивом, современном городе с бесчисленным количеством магазинов и магазинчиков всевозможного ассортимента, статусных ресторанов с запросом и демократических забегаловок самого непрезентабельного вида, но чистых и уютных, чьё предназначение, в не зависимости от их уровня и ценовой категории служит единственной цели - разгрузить посетителя от излишней денежной массы.
Прошвырнулись по магазинам, избавились от лишней наличности в уличном рыбном ресторанчике, перекусив чем-то, по вкусу и консистенции до боли напоминающим тилапию или пангасиуса, тогда как переводчик от google упорно доказывал, что мы едим пикшу. Откуда в средиземноморском ресторанчике рыба семейства тресковых, обитающая в холодных водах Северной Атлантики и Северного Ледовитого океана, google умолчал.
В магазине фермерских продуктов взяли 2,5 л. свежего разливного молока, продающегося в пятилитровых бутылях из под воды. Марат, попробовав, продукт раскритиковал, сказав, что это не молоко из его детства, на что мы с Игорем, будучи обладателями, видимо, более скромных детств, только пожали плечами. Впрочем, впоследствии молоко пили все и с кофе, и с горячим шоколадом.
Где-то здесь же набрали полный пакет, килограмм пять, апельсин за символические деньги; никак не смогли пройти мимо уличной жаровни, где жарились тыквенные семечки и семечки подсолнечника, хапнув по двухкилограммовому пакету каждого вида и измучившись в последствии отовсюду выметать шелуху.
Набрели на рыболовный магазин и, конечно же, будучи не в силах пройти мимо, купили несколько блёсен и воблеров "на тунца", который, не смотря на все наши усилия, оказался к ним совершенно равнодушен. Марат умудрился за каким-то хером выпросить у продавца три разноцветных фонарика совершенно одноразового вида, теперь мы счастливые обладатели трех китайских осветительных приборов разных цветов: желтого, зелёного и оранжевого.
Усталость брала своё. Военно-морской музей отложили на потом, купили в подвернувшемся Carrefour несколько упаковок пива "под семечки", поймали такси и вернулись на лодку, где устроились с пивом и семечками у крана телевизора.
17 апреля
На электросчётчике, что на понтоне, 4 евро, я внёс 10. Половина денег ушла на воду, полтонны которой мы залили вчера в пустые резервуары яхты. Телевизор и внутреннее освещение почти что ничего не едят, кондиционер в виду отсутствия в нём надобности, не включаем, жить можно.
Сегодня музей ВМФ и ТЦ Форум. Подъехав к музею и отпустив такси ... расстроились. Музей ВМФ оказался музеем, как выразился Марат, стройматериалов или, как следовало из официального названия, античной архитектуры. Однако расстраивались мы совершенно напрасно, искомый военно-морской музей оказался тут же за забором, в соседнем, прилегающем к "музею стройматериалов", здании.
По 400 лир с носа (для аборигенов, пенсионеров, студентов и прочих льготных категорий граждан - 90) и мы внутри. Игорь, правда, пытался убедить билетёра, что он студент, размахивал водительским удостоверением, где наши наши гайцы по ошибке омолодили его лет на 20, напутав с годом рождения, уверял, что он только выглядит плохонько, но душой молод, не помогло. Четыреста лир это "смотрилово", конечно не стоит, при всём уважении к славной военно-морской истории Турции; а учесть если победы русского флота в XVIII-XIX веках, то не стоит и девяноста. Один условно большой зал с экспонатами, представляющими из себя, в большинстве своём, макеты кораблей, фотографии или, чаще, рисунки исторических судов и портреты известных адмиралов, части судовых машин и оборудования, какие-то водолазные раритеты - музей всё же - вызвавшие профессиональный интерес Марата, пара помещений поскромнее с тем же наполнением, коридор с бюстами то ли правителей, то ли флотоводцев и фойе, где торгуют сувенирами и разными побрякушками - вот и всё.
На выходе доброжелательные музейные служащие угостили нас еще неспелой шелковицей. Неспелой, - скажете. Но ведь от души. Надеюсь.
На прилегающей территории под открытым небом расположились на сей раз экспонаты взаправдашние: многоцелевой американский вертолёт Bell 212, торпеды, мины, пара судовых РЛС, корабельное зенитное орудие, если не ошибаюсь (что вполне возможно), шведского концерна Bofors, куда Игорь тут же влез, что-то еще из той же оперы, немного, одним словом.
Наибольшее впечатление на меня произвела скульптура, символизирующая то ли погибшего при исполнении бойца, то ли, надеюсь, при исполнении спящего. Уж как-то очень не вяжется со словом смерть яркое солнце, голубое небо, сочная зелень ...
Следующая цель на сегодня - ТЦ Форум. Глянув на карту, обнаружили, что он сравнительно недалеко от нашего нынешнего местонахождения, решили идти пешком. Выбрав маршрут, чтобы увидеть не только глянцевый фасад центральных улиц, но и "грязь и нищету" подворотен, пошли. Город нравится нам всё больше; дорога заняла у нас не менее получаса и за всё время пути нам так и не удалось найти подтверждение известному фразеологизму о пресловутой свинье, что везде найдёт грязь. Улицы и дворы чисты, дома ухожены, предприятий общественного питания всевозможных типоразмеров бессчётное количество, попалось даже невиданное мною прежде кафе-библиотека.
Магазины белья и верхней одежды, бытовой техники и мебели, бижутерии и ювелирных изделий, канцтоваров и товаров для детей, антикварные лавки, картинные галереи и магазины музыкальных инструментов, СПА салоны, хамамы, кальянные, салоны красоты ... В сравнении с Мерсином, Фетхие - глухая провинция.
На одной из без того перегруженных людьми и автомобилями улочек были остановлены толпой чему-то искренне радующихся людей, столпившихся у входа в магазин, приплясывающих и подпевающих разодетому, словно со сцены, не без голоса, турку с микрофоном в руках. Оказалось, мы попали на празднование открытия магазина ювелирных украшений. Красиво одетая молодая женщина, по-видимому, хозяйка, принимала поздравления, угощая всех желающих за здесь же накрытыми столами. Полюбовавшись зрелищем и мысленно пожелав девочке успехов на поприще торговли, отправились дальше.
Зашли было в первый попавшийся хамам и там, о чудо, есть русскоязычный персонал. Посмотрев перечень услуг и цены, решили зайти сюда еще раз на обратном пути. Забегая вперёд скажу, что сегодня сюда мы уже не зашли, сказалась устаось, перенесли на завтра.
Чего или, вернее, кого здесь действительно меньше, так это туристов, но, думаю, это временно.
ТЦ Форум (https://www.forummersin.com/). Где-то на просторах Интернета, читая о нём отзывы, запомнил почему-то показавшуюся мне забавной реакцию девушки, которую впервые привели сюда.
- Ты куда меня привёл? - разочарованно воскликнула она, обращаясь к своему спутнику, увидев этот ритейл-парк впервые.
- Google, твою мать, ты куда нас привёл? - задали мы вопрос телефону, увидев через дорогу невзрачную "вывеску" Центра. Телефон безмолвствовал*.
*- так бывает, увы, не всегда. Раздался звонок. Касперский, установленный у меня на телефоне, предупредил, что "возможен спам". Обычно я на такие вызовы не отвечаю, но тут почему-то взял.
-Здравствуйте, меня зовут Н-а и я знаю, как доставить для вас товары из Китая....
-Пошел ты на х..., Н-а из Китая, - ласково шепнул я в трубку...
Последнее время вал телефонного флуда просто зашкаливает.
Услуги банков, услуги посредников, консалтинг, опросы, мошенники эти недоделанные, выговаривающие "дезоксирибонуклеиновая кислота" с прононсом от "паляныця" .. Лучше б баб предлагали, честное слово.
Неужели кто-то еще вступает в диалоги с ними?!
Недавно я умудрился пос@аться с искусственным интеллектом от Сбербанка. Ненавижу, когда со мной разговаривает робот, даже если он пытается это делать сексуальным голосом Скарлетт Йоханссон.
В этом "куда ты нас привёл" мы пребывали ровно до тех пор, пока, по прохождении рамки металлоискателя, нам не открылись 75 тыс. кв.м. торговых площадей, на которых разместилось: что-то около 200 магазинов известнейших в мире брендов, кафе и рестораны, спортивный зал, кинотеатр, детские игровые комнаты, пункт первой медицинской помощи, салоны красоты, прачечная, автомойка, банкоматы и т.д. и т.п. Большего я просто не упомнил, да и посетили мы всего чуть: несколько магазинов шмоточных, электроники и книжный. В последнем я даже нашёл стойку с книжками на русском языке. Выбор, конечно, слёзы, но тем не менее.
Не осилили мы и десятой части Форума, когда организмы, измученные нарзаном, потребовали немедленного отдохновения. Забыв о намерении посетить на обратном пути хамам, мы взяли такси отправились в марину.
Выпили пивка под приобретённые накануне, мать их, семечки, посмотрели что-то по ящику и завалились спать, полные, не смотря на усталость, исключительно приятных впечатлений.
18 апреля
На счётчике 2,4 евро, т.е. дополнительные расходы на электроэнергию оказались не так страшны, как можно было подумать, у Егора в Фетхие столько уходит в день. Оно конечно, аппетит евоной Лапочки не чета нашенскому, но и цена кВт там другая, выше. Что будет здешним летом, о котором говорят, закатывая глаза глубже, чем когда описывают погодные прелести Оймякона в январе. По слухам жара здесь убийственная, без кондея не обойтись. Впрочем, поживем - увидим. А то окажется, как в анекдоте, где "она сказала, что у нее четыре высших образования, а на деле оказалось, что ПТУ, и три курса по 3 и по 6 месяцев".
Сходили в офис марины, продлили стоянку еще на два дня, добавили 3 евро на электричество, позавтракали в одной из многочисленных портовых кафешек и отправились на улицу 1403 (не в смысле на ул. 1403-го года, как 1905-го, скажем, в Москве, а просто улица 1403, как в Америке), в хамам, или, точнее, SPA Сenter Barlas, куда мы вчера обещали вернуться и не вернулись.
Center Barlas оказался сверх всех ожиданий и выше всяких похвал, не смотря на то, что хамам и сауна именно сегодня не работали и нам пришлось ограничиться массажем.
На обратном пути в марину зашли перекусить в рыбный ресторанчик, где мы позавчера ели пикшу, замаскированную под пангасиуса, но в этот раз заказали ставридку, которая показалась гораздо вкуснее, оказавшись ровно тем, чем она и была.
19 апреля
Приболел Марат - простыл. От многодневных блужданий по городу у меня разболелось колено - моё слабое звено. Позавтракав, завалились кто спать, кто читать, кто читать и спать, проведя день в преимущественно горизонтальном положении или сидя у экрана телевизора, приставка iconBIT, всё же, полезная в определённом смысле приблуда.
Позвонил Эртан, поинтересовался где мы. В районе Фетхие шторм, и он хотел предостеречь. Узнав, что еще в Мерсине успокоился.
Перекинулись парой слов, я спросил не его ли родственник выступает в концертном зале Мерсин марины, на что он загадочно ответил kim bilir. Эртан тот еще товарищ.
20 апреля
Марату пока нездоровится. Моё колено тоже бастует. Продлили стоянку на день в надежде, что завтра можно будет уйти. Любая марина хороша первые дня три, потом начинает тянуть в море.
После обеда, с грехом пополам, выпроводили в город самого здорового из нас - Игоря (в портовом Macrocenter нет воды в 5-литровках), проведя среди экипажа телеграмм-опрос, где, по странному стечению обстоятельств, двое из трёх проголосовали за его кандидатуру. Поломавшись для вида, он, наконец, отправился в путь, получив от нас в дорогу в качестве напутствия список необходимых покупок и благословение.
Вскоре он вернулся с водой и пивом. Наказывать за инициативу не стали, выпили под нескончаемые семечки, он, кстати, приволок еще и их.
21 апреля
На электронном табло береговой электрической колонки 1 евро. Этого хватит, в лучшем случае, на один танк воды. Игорю вчера вечером не сиделось спокойно и он принялся намывать кокпит, вылив в море не менее 200 литров. Он бы продолжил свою вредительскую деятельность и дальше, не останови мы его. Теперь, чтобы пополнить счёт, нужно ждать открытия офиса. Впрочем, открытия ждать в любом случае - нужно сдать карту доступа на понтон и объявить о своём уходе; оба больных чувствуют себя вполне бодро, можно идти. Было, правда, желание посетить до ухода из Мерсина Yatmarket - приличный судя по фотографиям в сети яхтенный магазин, расположенный то ли в, то ли у коммерческого порта Мерсин, но, если верить google, именно сегодня, в воскресенье, он не работает. Решив оставить визит в Yatmarket на следующий раз, стали готовиться к выходу. На оставшееся евро на 2/3 залили двухсотпятидесятилитровый кормовой танк, отцепили электрический кабель, игорь сбросил с носовой утки муринг, помахали рукой соседям - итальянцам и, дав обороты двигателю, отошли от понтона.
На часах 10 с хвостиком, по опыту стоянок в других маринах, заправочная станция должна работать. Однако подойдя туда пятью минутами позже, не увидели ни на заправке, ни поблизости ровным счётом никакого движения, а царившая там атмосфера лёгкой запущенности явственно говорила о том, что движение там - событие нечастое. Вероятнее всего, о желании заправиться нужно сообщать заблаговременно. Что ж, учтём на будущее. Может быть, и стоило подождать или, высадившись, переписать номер телефона, которого там просто не могло не быть. Но бак наполовину полон, цена, не смотря на рекламные проспекты с заявлениями о беспошлинных ценах вообще и на топливо в частности, виденные нами в офисе марины, оказалась "без нескольких копеек" как везде, решили не останавливаться.
По предложению Марата пошли вдоль берега, не особенно удаляясь, чтобы можно было поближе рассмотреть, как далеко тянется город и чем еще, кроме марины, может похвастать мерсинский берег, и так ли уж некуда здесь ходить, как утверждают все, кому не лень, часто, как это нередко бывает в жизни, просто повторяя чьи-то слова, не удосужившись не только проверить их, но даже убедиться, был ли говоривший их здесь сам или тоже всего лишь транслировал чьё-то авторитетное мнение.
Шли не далее 250-300 метров от берега. Подходить ближе я не решался из-за уж очень скромных показаний лага, да и смотреть особо было не на что, мы шли, по сути, вдоль многокилометрового городского пляжа.
Часа через три показались волноломы марины Эрдемли. Эрдемли - это, вроде как, район г. Мерсин и две марины в 15 милях друг от друга для здешних мест ... Ситуация, честно говоря, малоправдоподобная. Но нет, вот вам отсыпка, вот маяки на входе ... Даже сайт есть (http://www.erdemlikumkuyumarina.com), правда, какой-то полуживой, не информативный. Зато на https://gotosailing.com/kumkuyu-marina-erdemli черным по белому написано, что " ... пристань Кумкую была открыта в 2014 году, и ... наверняка станет новым популярным местом среди владельцев лодок .... Пристань Кумкую выделяется тем, что является одной из самых доступных пристаней в Турции для подъема, спуска на воду и ежегодной швартовки. К вашим услугам теннисные корты и баскетбольная площадка, а также ресторан marina, где подают изысканные блюда средиземноморской кухни" и прочая рекламная шелуха.
Но сколько мы не мозолили глаза, сколько не вглядывались, разглядеть лес мачт (да что там лес, хотя бы отчётливо одну единственную) нам не удалось, виднелись лишь надстройки моторных судов; в лоции четы Хейкелл о марине Эрдемли ни слова, а поскольку никто из нас не являлся фанатом легендарного киножурнала "Хочу всё знать", а еще одна марина в Мерсине меня интересовала мало, не стали терять время, пошли дальше. Наша цель, которую я наметил еще в Мерсине, - марина города Тиртар, до которой оставалось не больше 7-8 миль, но из-за довольно сильного встречного ветра и неприятной волны мы смоги добраться до неё только через два часа. Медленно вползли под защиту волнолома, выискивая глазами радиочастоту для для выхода на связь, которая обычно крупно и ярко нанесена на какую-нибудь броскую поверхность, тот же маяк при входе, и не находя её. Марина производила жилой вид, была довольно плотно, но не без свободных мест, заставлена яхтами, в т.ч. парусными, что внушало надежду. Показалась лодка, увешенная кранцами и направилась в нашу сторону. Маринер, больше некому. Однако абориген, сидевший в лодке, приблизившись к борту, вместо того, чтобы пригласить следовать за ним, пустился в словоизлияние на турецком, всем своим видом давая понять, что английский он не употребляет и проявить акт гостеприимства не спешит. Видя, что его монолог не произвёл на нас никакого впечатления, он прервал свою речь и принялся названивать кому-то по телефону, мы заинтересованно ждали. Дозвонившись и что-то объяснив своему собеседнику, он подвёл свою лодку вплотную к нашему борту и, удерживаясь одной рукой за наше леерное ограждение, другой протянул мне свой телефон, предлагая поговорить. Взяв трубку и произнеся дежурное Hello, я обратился в слух, стараясь уловить смысл слов говорившего. Говорил тот по-английски мало того, что плохо, так еще щедро пересыпал свою речь турецкими словами, видимо, полагая, что так мне легче будет его понять. Тем не менее, несколько слов мне разобрать удалось, среди которых sorry, tomorrow и wait outside подтверждали догадку о том, что нам здесь почему-то не рады. Прервав его англо-турецкий спич словами "be happy" и вернув телефон владельцу, я развернул яхту и направился к выходу из марины.
Было около трёх часов пополудни. Учитывая встречный ветер, плюс потерю получаса на Тиртар, было понятно, что засветло до Ташуджу (Tasucu), откуда, кстати, ходит паром на Girne (Кипр), не дойти. Оставалось или идти безостановочно по маршруту Газипаша - Алания или попытаться найти в пределах досягаемости якорную стоянку.
Включив автопилот, взялся листать лоцию в поисках подходящей места. Авторы советовали идти на юго-запад, где милях в восьми от нашего нынешнего местоположения море, врезаясь в берег, образует ряд вполне пригодных для стоянки бухточек, оборудованных ресторанами и даже какой-то причальной инфраструктурой. Пошли.
До заката оставалось чуть больше двух часов, поэтому мы, не теряя время на осмотр т.н. "девичьей крепости" (Kizkalesi), которая как-раз виднелась на правом траверзе, прибавили ход и направились в северо-западное ответвление бухты Acisu Koyu.
Бухта визуально разделена на две части, левая из которых, в свою очередь, имеет два ответвления - левое или северо-западное, куда мы и направились, и правое, отгороженное волноломом, за которым уже стояло несколько моторных яхт. Прибрежные рестораны, полупустые сейчас, коих в здесь было предостаточно, никак на наше появление не отреагировали и интереса не проявили, т.е. руками призывно никто не размахивал, лодки для торжественной встречи не отправлял.
Не особенно расстроившись, мы отдали якорь у южного берега, привязавшись кормой к чьему-то буйку, надеясь, что хозяина, если таковой и имеется, до утра не будет.
22 апреля День рождения В. И. Ленина
Проснулся часов в шесть, едва рассвело. Сосед по буйку - местный рыбак - уже протарахтел в море и, видимо, проверив сети, вернулся обратно; не видел, чтобы с уловом.
Вскоре проснулись мои друзья, мы позавтракали и, сказав спасибо незнакомому хозяину буйка, покинули гостеприимную бухту. Прежде чем взять курс на Газипаша, где мне хотелось побывать, чтобы подтвердить или опровергнуть дошедшую до меня информацию о наличии там полноценной марины, решили вернуться назад и осмотреть одноимённую девичью крепость на острове Kizkalesi. Дело в том, что Газипаша имеет прямое авиасообщение с Москвой, что, согласитесь, очень удобно. Если марина там есть, если она работает, если там есть места и адекватна цена ... Короче говоря, если на все возникающие если ответить да, то более интересный вариант найти будет непросто.
До острова было рукой подать. Подойдя на максимально близком разумном расстоянии, сделали несколько снимков как крепости на самом острове, так и её "продолжения" на материке; обойти кругом остров не представлялось возможным в виду мелководности пролива, сплошь усеянного камнями, частью подводными, частью угрожающе выглядывающими из воды.
Насмотревшись, взяли курс на Aydincik, пройдя мимо полуострова занятной формы, который тут же окрестили соответствующим образом.
Знакомая, справедливости ради, написала, что "... на этой картинке увидела нижнюю часть лица человека с высунутым языком", правда, только одна она. Остальные разглядели.
Уже к полудню из-за сильно встречного ветра и волны стало ясно, что засветло прийти не удастся, решили не останавливаться на ночь и идти в Газипаша с тем, чтобы к полудню следующего дня быть там. Заправиться тоже пора. Мы ушли из Мерсина на остатках топлива из Гёджека, теперь топлива в танках на треть, ветер весь день и большую часть ночи дул в лоб, что только добавляло расход. Вспомнилась "золотая" Khalilah, виденная нами в марине Анталии весной 2021 г., которая крейсерским ходом расходует под 160 л. в час; успокоился.
23 апреля
К утру поставили паруса, но не на долго, около восьми ветер снова затеял круговерть, идти под парусами стало невозможно, вновь завели мотор. До Газипаша часов 5-6 хода.
Если руководствоваться Лоцией Хейкелла, Газипаша марина представлена лишь волноломами, всякая инфраструктура отсутствует, услуги не предоставляются. Но когда она писана? С другой, большинство фотографий, который мы нашли в инете, соответствуют этому описанию. Есть, правда, пара спутниковых снимков, на которых видны понтоны, а ресурс https://boatsector.com/ вообще даёт ей пятизвёздочный рейтинг на основе 6245 отзывов клиентов, на момент написания этих строк, и на "what options in" заявляет наличие в марине: топлива, воды, электричества, интернета и пр. прелестей современных марин, дописавшись даже до swimming pool. Так что надежды были.
Вызвало сомнение на подходе к марине, а он своеобразен параллельными волноломами, меж которых вытекает в море какая-то мелкая речушка*, редколесье мач.
*- чьё название то ли Inceagri stream, по версии Google, то ли Биджкиджи по мнению Яндекс, то ли Çığlık çayı от OpenSeaMap.
Когда же подошли ко входу в марину, стало ясно хейкелловские данные - дело прошлое, а будущее от boatsector еще не настало. В марине велись строительные работы, стояло несколько лодок, но открытие, к сожалению, не сегодня и даже, наверное, не завтра.
В танке бултыхалась четверть оставшегося топлива, вполне достаточная, чтобы под мотором дойти до ближайшей гарантированно работающей заправочной станции в марине Алании, развернул яхту у входа в будущую марину Газипаша и взял курс на северо-запад. Ненадолго благоприятный ветер позволил поднять паруса и лодка побежала 7-узловым ходом, оставляя за кормой так и не посещённую нами в этот раз фруктовую столицу Турции.
Игорь, не способный усидеть на месте и пяти минут, решил искупаться. Застопорили ход, к тому времени ветер давно выдохся, и мы снова тарахтели мотором, спустили трапик и Игорь, на этот раз один (Марат на уговоры не поддался), полез в воду, предусмотрительно держась за верёвку.
Просто так стоять стало скучно, дал обороты двигателю, Игорь успел ухватиться за верёвку, я добавил ... Лодка пошла быстрее... 2, 3, 3,5 узла .... Вокруг макушки Игоря возник бурун, словно у форштевня корабля, но самое забавное начало происходить чуть "дальше по корпусу". Под набегающими потоками воды плавки стали медленно дрейфовать с положенного им штатным расписанием места вниз, к коленям. Игорь пытался рукой поддержать их, но стоило ему выпустить верёвку, сил держаться одной рукой не доставало и приходилось немедленно хвататься за верёвку вновь. Тогда он стал раздвигать ноги, в надежде, что это остановит предательское движение белья; это помогло отчасти, но страх полностью раскрыть "свой внутренний мир" перевесил возможное чувство дискомфорта от риска остаться без штанов и угол между внутренними сторона бёдер продолжал оставаться неизменным.
Я перевёл ручку газа в нейтральное положение, лодка, пробежав немного, остановилась, позволив Игорю выпустить из рук верёвку и уцепиться за едва удерживающиеся где-то в районе коленей плавки.
Выбравшись и отдышавшись, но не успокоившись, Игорь отправился на камбуз и принялся за стряпню. Полагали, что это будет или очередной "чикен митхун суп" (Бог его знает, откуда Игорь взял это название, но на лодке оно прижилось) или рис с тушёнкой под дежурный писярик. Каково же было всеобщее удивление, когда он появился на трапе с ... собственноручно приготовленным пирогом!
Что-что, а удивить Игорь умеет. На вкус изделие получилось, скажем так, ничего, но здесь вины Игоря нет никакой, одна заслуга. Он, как оказалось, взял в магазине коробку, на которой был нарисован пирог, полагая, что способ приготовления как у приснопамятного Yupi "просто добавь воды". На деле же ... Не, вода была нужна тоже, но кроме неё Игорю пришлось добавить яйца, сахар, масло и что там ещё идёт в выпечку. В коробке, по всей видимости, была просто красиво упакованная мука. Из уважения съели весь.
А тут и Аланья. Прошли мимо порта Аланьи, мимо полуострова Чиларда-Бурню - двухсот пятидесятиметровой скалы с обрывистыми склонами и развалинами старой крепости на вершине, где мы с Маратом побывали в прошлый наш приход сюда, вдоль пляжа Клеопатры и в начале шестого вошли в марину г. Аланья. Короткий разговор по рации, мгновенно возникший маринер и через пять минут мы уже стояли между двух лодок под российским флагом и напротив новёхонькой красавицы Amel 60, по странному стечению обстоятельств тоже русской. Офис уже не работал, но маринер подключил нас к электричеству и воде, после чего мы отправились в город, чтобы пополнить Марату симку в ближайшем попавшемся офисе Türk Telekom и поужинать чем-нибудь более разнообразным, чем меню от Игоря.
На обратном пути зашли в местный "мариновский" хамам, уже закрытый в виду позднего времени суток, но хозяин был на месте, узнали цены, расписание на завтра и взяли визитку, чтобы заблаговременно забронировать время посещения.
24 апреля
Дождавшись открытия офиса марины, оформил приход. 84 евро за день стоянки плюс отдельно электроэнергия и вода повергли в лёгкий ступор, после чего стоимость годовой стоянки в 6,5 тыс. евро уже не особенно и удивила. Кто читал судовой журнал за апрель 2022 помнят, что прежде аппетиты были куда скромнее - 4089 евро за год и 53 в сутки.
Повздыхал про себя для порядка, оплатил три дня стоянки и выпросив два, вместо одного, ключа доступа к понтонам, вернулся на лодку. Некоторой компенсацией за прилив жлобских чувств при оплате стоянки оказалась картина на стене в душевой: в турецком городе, на турецкой картине в клубах порохового дыма под боевым андреевским флагом был изображён русский корабль, преследующий турецкие суда. Хоть так.
У Игоря скоро день рождения, надо подарок купить, а он от коллектива ни на шаг. Придумали уговорить его съездить на экскурсию в Ичкале - ту самую крепость XIII в. на скале, что на южной оконечности пляжа Клеопатра. С трудом, но уговорили, объяснив своё нежелание присоединиться натруженными ногами, и даже довезли на такси до входа в крепость; сами, вернувшись на том же такси к подножию, уселись неподалёку от фуникулёра в кафе с кофе и мороженым ждать его возвращения. И это вместо того, чтобы пройтись по магазинам в поисках подарка. Зачем уговаривали?
Экскурсант с Игоря оказался так себе, не прошло и двух часов, как его добродушная улыбающаяся физиономия показалась из кабинки фуникулёра.
Прошлись вдоль пляжа, Игорь искупался, после чего вернулись на лодку. Больше в этот день никуда не ходили, занимаясь по хозяйству.
25 апреля
В город не ездили. Поменяли разбитый кормовой фонарь, после чего загорелся топовый, забастовавший пару дней назад. Какая связь?!
Фонарь купили в магазине при марине по цене настолько неправдоподобной, что-то около 200 руб., что у меня закралось сомнение, не ошибся ли продавец. Купил второй, про запас. Марина Алании мне нравится, какая-то она светлая, чистая ... Здесь даже в туалетах играет музыка. Какая музыка? Ну, как сказать какая? Соответствующая. Но задачу свою выполняет, и слух услаждает, и маскирует нередко сопутствующие процессу дефекации звуки. В общем, одни плюсы. Если б не новый ценник, плюсов было бы ещё больше.
Сходили в магазин, что через дорогу от марины, после чего Марат, вооружившись рецептом супа-пюре, найденным им на просторах интернета, принялся кашеварить. Получилось настолько вкусно, что кастрюлю умяли в момент, пришлось ставить вторую.
Пока Марат демонстрировал свои кулинарные способности, мы с Игорем, взяв совершенно неуправляемую мариновскую тележку, поехали за водой. Ну как поехали, я поехал, Игорь повёз.
Прогулялись к местной fuel station, расположенной на восточном волноломе, чтобы выяснить, принимает ли заправка китайца (Union Pay) или надо ехать в город за наличкой (впрочем, один какой-то банкомат я видел и здесь, на территории марины). Заправщик здесь приходящий-уходящий, пока ждали подошла небольшая, но, чувствуется, недешёвая такая моторная яхта с нашими соотечественниками на борту, один из которых оказался турком-полиглотом, владеющим восемью что ли языками, в т.ч. русским как родным. Он то и помог нам выяснить у пришедшего пятью минутами позже парня в шмотках от Shell сможем ли мы расплатиться китайцем. Оказалось, что сможем. Поблагодарив нежданного помощника, вернулись на лодку, где прикончили вторую приготовленную Маратом кастрюлю.
Прогулялись с Игорем из любопытства, Марат не пошёл, по "промзоне" марины - ремонтной её половине; она здесь, так сказать, в открытом доступе.
Народ заговорил о возвращении домой. Тема для меня грустная, поэтому участия в обсуждении вопроса не принимал, стараясь лишь оттянуть скептическими комментариями неизбежное.
Посмотрели "Золото дураков" - фильм-сказку о поиске сокровищ лицами с явно выраженным девиантным поведением и легли спать. Завтра идём в Анталью.
26 апреля. День рождения Игоря.
С утра именинник сбегал во вчерашний магазин за тортиком, даже двумя. Меньший съели за завтраком, а на праздничный он ... сел, сделав его похожим на покатый с одной стороны холм, круто обрывающийся с другой, не познакомившейся с его пятой точкой, стороны. Чего с него, новорождённого, взять.
Оформил выход, вернул один из двух ключей от понтона (другой про@бали), вернул без штрафа, доплатил шесть евро за электричество и воду, перекинулся несколькими фразами с девчонкой - работницей марины (аллилуйя, я начинаю что-то понимать по-английски), отдали швартовы и пошли к заправочной станции. Звонить никому не пришлось,там уже бункеровалась лодка; дождавшись своей очереди, долили дизель до полного на, без малого, 8 тыс. лир, вышли из марины и потащились под мотором, ветра не было, в сторону Анталии или, точнее к точке рандеву, где у меня была запланирована встреча с А. Ф. - моим хорошим приятелем и по совместительству Заказчиком услуг моей компании. К месту подошли в начале одиннадцатого полной уже темноте, если не считать береговой иллюминации, которой бы позавидовала любая рождественская ёлка. Якорь бросили метрах в семистах от берега на шестиметровой глубине - как раз из-за небольшой глубины я и не решился затемно подходить ближе.
27 апреля
Утром, посмотрев на берег, я испытал лёгкое замешательство, на миг показалось, что мы стоим у Кремлёвской набережной близ Васильевского спуска - напротив нас в полной своей красе находился ... Храм Василия Блаженного.
А. Ф., остановившийся, правда, в другом отеле TITANIC MARDAN PALACE (том самом, что некогда построил небезызвестный владелец Черкизовского рынка в Москве, приснопамятный Тельман Исмаилов) с утра был занят, дожидаясь его, перебросили якорь, подойдя к берегу метров на 250-300, привели в божеский вид лодку, приготовили из оставшихся продуктов закуску, спустили тузик, проверили мотор, наконец, купили билеты в Россию на 3 мая. Сразу сделалось грустно, словно обратный билет сделал возвращение более неотвратимым.
Наконец, около 15:00 А. Ф. решив свои дела, был готов присоединиться к нам на борту Liberty. Игорь на тузике отправился на берег, где и завис на полчаса, совместно с А. Ф. уговаривая вторую половинку последнего отправиться на яхту, но та ни в какую. Женщина ... Справедливости ради некоторые основания для её опасений были; поднялся ветер и море чуть, скажем так, зарябило, но не на столько, чтобы бояться пятиминутного переезда с берега на яхту, при котором максимум, чего можно было опасаться - замочить ноги. Повторная попытка, предпринятая Игорем, теперь вооруженным спасательными жилетами, так же не увенчалась успехом. Он вернулся один.
А. Ф. привёз с собой бутылку хорошей водки и содержимое гостиничного бара; ракы, попробовав, пить отказался, отдав с Игорем предпочтение привезённому нами из Ноябрьска спирту, мы с Маратом пили турецкую.
Посидели хорошо так, душевно, но без фанатизма. А. Ф., помня об оставленной на берегу женщине, пил умеренно, мы, чтобы соответствовать моменту, тоже блюли приличия. Было засветло, когда Игорь отвёз А. Ф. на берег.
28 апреля
А утром мы ушли. Времени до часа Х - дня вылета - было предостаточно, поэтому особенной нужды торопиться не было, разве что успеть выполнить обещание, данное в начале апреля Егору - снять пакеты с винтов Лапочки, но это работы на час.
Думал дойти до залива Адрасан (на обычных картах) или Kavus koyu (на Navionics), но день клонился к закату, а тут в получасе хода п. Чиралы со знакомой якорной стоянкой, работающими магазинами, пляжем с нередко русскоговорящими "покорителями ликийской тропы".
Сомнения были недолгими и около шести часов вечера мы встали на якорь у южной оконечности пляжа, где прежде уже останавливались, кинув для большей уверенности конец с кормы на берег.
Спустили тузик, слили из канистры в полуторалитровую пластиковую бутылку из-под лимонада остатки бензина, должно хватить, и Игорь с Маратом отправились на берег за покупками и, может быть, кто знает, за новыми знакомствами*.
*- "Баб много всяких шастает. Места-то знатные". Из Особенностей национальной рыбалки
Ожидая возвращения друзей исследовал в бинокль берег. На этот раз палаток последователей британки Кейт Клоу, прошедшей и промаркировавшей в 1999 г. ликийскую тропу, не наблюдалось. Жаль, среди представителей этой субкультуры встречается немало очень симпатичных особей женского пола, не отягощённых пуританскими взглядами. Может быть, мужикам повезёт больше? Не повезло. Привезли только пиццу, но превкусную.
Поужинали, я поупражнялся в управлении подводным дроном, который Марат ради этого приволок с собой, но без особого успеха. Видимость так себе, управляется тяжело, надо набивать руку. Экзерции закончились тем, что шнур, которым он соединяется с буем, обмотался вокруг пера руля и никак не хотел разматываться обратно, пришлось, чертыхаясь про себя, лезть в воду.
Услышали оклик по-русски. Оглянулись, к яхте на двух SUP-ах приближались две девушки в сопровождении двух гребцов мужчин. Перекинулись парой слов: кто, откуда, как жизнь ... и распрощались. Русские, замужем за аборигенами. Симпатичные, но какое уж тут знакомство с таким эскортом. И ладно.
29 апреля
Ночь прошла спокойно. Пока снимались с якоря, Игорь на тузике успел отвезти пакеты с мусором на берег и сбегать в магазин за хлебом. Вынося мусор, он порезался, а вместо хлеба купил пива.
До Фетхие около 120 миль, решили идти без остановки. Встречный ветер к ночи заметно усилился и развел приличную волну. Участились случаи слеминга*, приходилось снижать ход.
*- От англ. slam — хлопать; явление удара носовой частью днища лодки о воду в процессе продольной качки судна при его движении на встречных волнах.
30 апреля
К утру ветер чуть подустал, а потом и вовсе стих, но это уже не имело никакого значения. К 10:00 мы вошли в ECE Marina г. Фетхие, где не были 20 дней. Понтон пустой, не сразу сориентировались, где наше место, пока не увидели белый резиновый отбойник, который мы с Эртаном прикрутили в прошлом году к понтону напротив цифры 62. Через пять минут лодка стояла на своём месте. Влево и вправо на ширину 3-4 корпусов никого, что для ECE Marina нехарактерно.
Забежал Эртан, он сегодня уезжает в Бурсу и намеренно дождался нас, чтобы поздороваться и попрощаться. Гурьбой направились на Лапочку Егора. Он завтра уходит в море, это значит мне сегодня нырять. Никто за язык не тянул, сам обещал очистить винты от посторонних предметов*.
*- есть такое, скажем так, технологическое решение или способ, как уберечь, до определённой степени, конечно, винты от обрастания, а именно - закрыть их мусорными пакетами. Звучит, конечно, так себе, но работает.
Пообедав, собрал оборудование и поволокся на Лапочку, ребята со мной. Пока они угощались ракы, Courvoisier и армянским пятизвёздочным, я спустился под корпус лодки, откусил бокорезами удерживающие пакеты пластиковые стяжки, освободил подруливающие устройства, после чего присоединился к дегустации Courvoisier; приятное пойло.
Егор намекнул, точнее, чего уж тут, прямо предложил почистить и корпус, но я сказал нет. Лодка прилично пустила корни и ползать весь день со скребком под 16-метровой лайбой удовольствие так себе, на троечку. Да и разговор изначально шёл только о винтах.
1 мая День международной солидарности трудящихся
Я как раз из той эпохи, когда этот праздник назывался именно так, а не стыдливо "праздником весны и труда". Праздновать не праздновали, так, приняли по писярику.
Съездили на автостанцию, взяли билеты на автобус до Антальи на 3-е число, т.к. за месяц изрядно поиздержались. Купили, наконец, подарок Игорю - лучше поздно, чем никогда. Прошвырнулись по ТЦ Эраста, мужики вновь вышли с пакетами шмотья.
Вернувшись на лодку, спустили (сдули в смысле) тузик - нечего ему болтаться летом на солнце.
Позвонил Тима из Ангарска (судовой журнал сентябрь-октябрь 2022 г.), потрепались о планах на осень, договорились встретиться в июле в Ангарске, куда я собираюсь быть после перегона лодки из Фетхие в Мерсин в начале июля (об этом, надеюсь, рассказ еще впереди).
Посидели у телевизора и легли спать.
2 мая
Последний день. Привычно накатила тоска. На этот раз уезжать вдвойне обидно, т.к. как раз приехал Марк, можно было бы хорошо провести время. Обещал сегодня быть "на рюмку чаю"; кавычки оказались к месту, по ряду причин он пока пьёт только чай.
Полдня отмывали лодку изнутри и вечером, когда солнце снизило свою активность, ополоснули от соли снаружи. Днём забегал Марк; нет худа без добра, пей он не чай, а то, что он пьёт по обыкновению, лодка снаружи осталась бы не мытой. Не смотря на временное воздержание, приехал с бутылкой люксовой казахстанской водки, которую я поставил в шкафчик рядом с бутылкой А. Ф. Водка, в особенности, хорошая - тот продукт, который и на стол поставить не зазорно, и выпить не грех, и в качестве подарка или жеста благодарности вполне себе вариант. К тому же, водка не относится к числу моих любимых напитков, а значит есть вероятность, что дольше простоит в целости и сохранности.
3 мая
Вот и день отъезда. Автобус в 7:30, встали в 6:00, а Марат, как человек обстоятельный, в 5:00; шарахался по лодке, чем-то шуршал, скрипел, шумел закипающим чайником, проспать шансов не было.
Шмотки были упакованы еще вчера, поэтому неспеша приняли душ, позавтракали, проверились на предмет забытых вещей, я повздыхал ... В половине седьмого попрощались со "Свободой" и поплелись, толкая перед собой карефуровскую тележку с сумками, к выходу из марины.
Охранник любезно вызвал такси, и через пятнадцать минут мы были на автостанции. Дорогой хитрый водитель безуспешно пытался убедить нас отправиться за какие-то 200 евро с ним и клялся доставить нас чуть ли не к трапу самолёта, но, в-первых, заявленная им цена была ещё приемлема для Vito, но никак не для побитого жизнью Фиата-недомерки, во-вторых и в-третьих, это уже не имело значения - мы настроились на общественный транспорт.
Не смотря на девятисоттысячный пробег и несколько подуставший вид, автобус за 4 часа, с получасовой остановкой на перекусить и оправиться, благополучно доставил нас на автостанцию города Анталья, откуда мы на такси за цену в три раза большую, чем за поездку Фетхие - Анталья, доехали до аэропорта.
Сдали багаж, перекусили салатом с бутербродом за 20 евро, загрузились в самолёт и ... долго не взлетали, обратив внимание на нездоровую суету у кабины пилотов, обычно запертую и бдительно охраняемую стюардессами, а теперь напоминавшую проходной двор, где туда-сюда сновали представители каких-то наземных служб аэропорта. Минут через двадцать после не состоявшегося взлёта командир воздушного судна по громкой связи объявил, что у этого самого судна, командиром коего он является, проблема с электрической частью, и что скоро подъедут автобусы, чтобы вернуть нас, пассажиров т.е., в здание аэровокзала. Но, то ли Победа, верная своей философии экономить на всём (а тут за целых два автобуса платить), то ли поломка оказалась не катастрофичной, автобусы поданы не были, неисправность за два с чем-то часа была устранена и самолёт, как выразился всё тот же командир, был "в целом к полёту готов", юморист,@ля. Еще с полчаса ждали разрешения на взлёт и, наконец, с трёхчасовой задержкой борт оторвался от взлётно-посадочной полосы и через 4,5 часа благополучно приземлился в аэропорту Внуково.
Здесь, как и в прошлый раз, мы расстались. Игорь поехал в К...ов навестить родителей, а мы с Маратом на следующий день вылетели в Ноябрьск, который встретил нас минусовой температурой и метровыми сугробами.