Представьте себе, что вы едете по марокканской пустыне в одиночестве, и в 20 милях от ближайшего города ваш автомобиль сталкивается со скалой, разрушающей шасси и ось. Это был 1993 год, и именно с такой реальностью столкнулся француз Эмиль Лерэ, который не хотел рисковать и возвращаться пешком в ближайший город.
Начав свое путешествие из города Тан-Тан в Марокко, Лерэ отправился дальше в пустыню Сахара, пока не столкнулся с военной заставой. Лераю сообщили, что он не может продолжать путешествие дальше заставы из-за обострения конфликта между Марокко и Западной Сахарой. Военные объяснили, что Лераю придется вернуться в Тан Тан с пассажиром. Чтобы избежать этих последствий, Лерай оспорил страховой случай, который не позволял ему брать в машину дополнительных пассажиров.
Лерай развернул машину и на большой скорости поехал в противоположном направлении, чтобы убедиться, что военные его не преследуют. По плану Лерай должен был объехать заставу, а затем продолжить путь по первоначальному маршруту. Однако, свернув с дороги на неровной местности, машина ударилась о камень и начала ломаться, оставив Лерая в необозначенной части пустыни.
В беседе с The Times Лерэй сказал: «Я хотел сделать это по бездорожью, потому что я путешествовал по Африке около 10 раз, так что я хорошо знал этот регион, и поэтому у меня не было никаких опасений... Я решил сделать это на 2CV, потому что, хотя он и не полноприводный, он крутой. В Африке его называют «стальным верблюдом», потому что он проедет куда угодно - при условии, что вы будете вести его аккуратно. Вы не должны быть грубым. Я, очевидно, был слишком груб, потому что сломал его. Сломав поворотный кулак и ось Citroen, Лерай понял, что у него нет шансов отремонтировать машину до пригодного состояния, чтобы продолжить путешествие. К тому же у него была только ножовка и запас воды на несколько дней. Лерею нужен был новый план!
Его план состоял в том, чтобы превратить потрепанный Citroën 2CV в мотоцикл в стиле Безумного Макса.
На следующий день Лерэй приступил к работе над своим импровизированным мотоциклом. Он сохранил кузов «Ситроена», чтобы использовать его в качестве защиты и укрытия от песчаных бурь в пустыне, а днем работал над демонтажем остальных частей автомобиля. Первоначально он оценивал продолжительность проекта в 3 дня, но в действительности он занял гораздо больше времени - 12 дней. Работая под палящим солнцем, ЛеРей превратил пару носков в рукава, чтобы затенить руки, а затем с помощью ножовки укоротил шасси. После этого он стал подгонять и прикреплять оси и два колеса, пока наконец не смог установить двигатель и трансмиссию в центр своего устройства. К этому моменту у Лерая оставалась около пол-литра воды.
Хотя казалось, что шансы были против него - он часто терял равновесие на машине (сиденье было сделано из заднего бампера Citroën). Лераю удалось вернуться к цивилизации, пока его снова не забрали марокканские военные.
Хотя это должно было принести облегчение, поскольку военные отвезли его обратно в Марокко, Лерэй рассказал The Times: «.... Они выписали мне довольно крупный штраф, потому что посчитали, что регистрационные документы на 2CV больше не соответствуют мотоциклу. По их мнению, это было правонарушением. Это было очень дорого».
Эмиль Лерэй, которому сейчас 62 года, хочет вернуться в пустыню и попытаться восстановить автомобиль вместе с другом, причем на этот раз он хочет запечатлеть модификацию на камеру.