Переднеприводный HAVAL H3 по цене полноприводного Jolion: разумный выбор или маркетинговый трюк? Прибывает в Россию с противоречивым дизайном и смешанными ощущениями. Кроссовер, который стремится выделиться среди толпы. Давайте разберемся, соответствует ли он ожиданиям и своей стоимости.
HAVAL H3: Новый игрок или знакомое лицо?
Когда я впервые увидел HAVAL H3, он вызвал у меня смешанные чувства. С одной стороны, передо мной стоял кроссовер, который бросает вызов стереотипам: квадратные формы, высокий клиренс в 19 см и подвеска McPherson, всё это говорит о серьезных намерениях на бездорожье. С другой стороны, мне не удалось избавиться от ощущения, что я вижу очередную интерпретацию Jolion, только более квадратную и массивную.
Внутреннее пространство H3 оставляет двойственное впечатление. Салон выглядит стандартно, без особых изысков: черный блеклый интерьер с красными вставками на передних сидениях, который кажется забытым через несколько секунд после взгляда. Отсутствие физических кнопок и крутилок для климат-контроля и медиасистемы вызывает недоумение. Вместо этого внимание привлекают два отдельных экрана по 12,3 дюйма, которые, к счастью, не сливаются в одно целое, как это часто бывает у других производителей.
Дизайн и функционал: красота или практичность?
Снаружи H3 предстает перед нами весьма противоречивым. Лично мне нравится внешний вид решетки радиатора и фар – они вызывают ассоциации с классическими моделями. Однако задняя часть выглядит странно с панцирем, напоминающим Черепашку-Ниндзя, и отсутствием запасного колеса. Маленькие квадратные арки и колеса придают H3 вид, который больше напоминает малолитражку, стремящуюся к образу брутального кроссовера, чем настоящий внедорожник.
Как и все современные модели Haval, H3 имеет частичную гальваническую оцинковку, что говорит о нормальном уровне защиты от коррозии. Но вот вопрос о том, зачем нужен H3 по цене Dargo, остается открытым. Похоже, что Great Wall Motors стремится запутать потребителя, представляя H3 как новинку, хотя он и похож на уже существующие модели.
Технические аспекты и рыночные перспективы
Технически H3 предлагает две версии: переднеприводную с турбомотором 1,5 л и мощностью в 143 лошадиные силы, и полноприводную с аналогичным двигателем. Обе комплектации оснащены семиступенчатой коробкой передач. В продаже H3 появится 15 мая, и будет представлен в новых дилерских центрах Haval Pro.
Ценовая политика вызывает вопросы: переднеприводный H3 стоит столько же, сколько полноприводный Jolion с аналогичной комплектацией. Стоимость полноприводной версии H3 начинается от 3,100,000 рублей, что приближается к стоимости более крупного и мощного Dargo. В Китае H3 значительно дешевле, что делает его более привлекательным вариантом.
Мой прогноз скептичен: H3 может не зайти на рынок, и покупатели либо выберут более доступный Jolion, либо перейдут к более премиальным моделям F7 и Dargo, которые предлагают больше за сопоставимую цену. Great Wall Motors, похоже, стоит представить что-то действительно новое и уникальное, чтобы привлечь внимание покупателей.
- Напишите, что вы думаете про этот автомобиль в комментариях под статьей.
________________________
________________________