Популяризация туризма, начавшаяся в 20-е годы и в середине 60-х достигшая своего расцвета, привела к необходимости выпуска большего количества товаров для самостоятельных, неорганизованных путешествий.
Автомобильный холодильник сложно было назвать вещью первой необходимости, в которой нуждались туристы, но автотуризм к тому времени решительно набирал обороты, и владельцы машин мечтали путешествовать с комфортом — почему бы не предоставить им такую возможность?
Советские автомобильные холодильники необычной конструкции
Сегодня никого не удивишь портативной автотехникой, получающей питание через прикуриватель. Вот и большинство моделей советских автохолодильников работало по тому же принципу — от штатного прикуривателя. Но встречалась в ряду подобной техники и настоящая экзотика. Например, в начале 70-х выпускают экспериментальную партию дорожных холодильников, которые подключались не бортовой сети, а к системе впуска.
Такие холодильники параллельно карбюратору, затягивали воздух и бензин, а охлаждение достигалось за счет охлаждения бензина в камере-испарителе. Такой холодильник имел довольно маленький объем — всего 8 л, но при этом обходился покупателю в 85 рублей, что было довольно дорого. Ну и минусом подобной модели можно назвать также то, что устанавливался такой холодильник лишь в «Москвич» и «Волгу», владельцам «Жигулей» подобная роскошь не предоставлялась.
Производитель (завод «Автогенмаш») заверял, что эксплуатация холодильника не влияет на работу двигателя, не высаживает аккумулятор, т.к. прибор вообще не связан с электрикой машины, и может работать в любом режиме, в том числе и на холостом ходу.
Дорогие, маленькие, но удобные автохолодильники
При освоении различных технических новинок советская промышленность нередко сначала выпускала опытную партию, после чего уже либо переходила на серийное производство, либо свертывала его вообще. «Снежинка», о которой шла речь выше, дальше опытной партии так и не пошла, а вот продукция киевского завода «Электроприбор» в свое время позволила состоятельным советским автотуристам путешествовать с максимальным комфортом.
Так, например, одним из первых массовых холодильников стал ХАТЭ-12 (холодильник автомобильный, термоэлектрический, объемом 12 л). Внешне этот прибор выглядел как пластмассовый ящик со съемной крышкой, в котором размещался вентилятор и холодильный агрегат. Работал он от бортовой сети, мог охлаждать и хранить скоропортящиеся продукты около двух суток. Во время остановок мог работать от обычной розетки, если подключить его через выпрямитель для зарядки аккумуляторов.
Серийно эти автомобильные холодильники начали производиться в 1970 году, и сразу же, несмотря на весьма высокую цену, стали дефицитом. Действительно, прибор, в котором нет подвижных деталей, который не боится падений и который может работать в любом положении, даже будучи перевернутым вверх дном, конечно же, не не может не привлекать внимания.
Автотуристы охотно раскупали эти приборы, и даже после того, как в последующие годы их производство было увеличено в несколько раз, всех желающих обеспечить холодильниками все равно не получалось.
Самый большой автомобильный холодильник
Если не брать в расчет те автомобильные холодильники, что предназначались для грузовых машин, то самым большим по объему стало детище Воронежского механического завода. Прибор, который сначала носил техническое название ТЭХ-20 (термоэлектрический холодильник объемом 20 л), планировали запустить в серийное производство под наименованием «Воронеж».
Но, похоже, что-то пошло не по плану, и дальше опытной партии дело не продвинулось. Этот прибор тоже имел вид ящика, корпус которого делали из полистирола, а холодильную камеру — из пищевого алюминия. Между стенками камеры и наружным корпусом имелась прослойка из теплоизоляционного материала.
Этот холодильник подходил для всех видов отечественных машин, работал от бортовой сети, и, как и его предшественник, не имел подвижных деталей, не боялся утечки фреона, был надежным и довольно тихим. Для качественной работы ему нужен был только хороший обдув корпуса, впрочем, как для и любого другого термоэлектрического прибора.
Серийного выхода этой новинки советские автомобилисты ждали с большим нетерпением, но, к сожалению, дождаться так и не смогли…
****************************************************************************************
Еще больше фактов о советской жизни:
*****************************************************************************************
Советские утюги: наплитные, духовые и электрические