У меня в черновиках довольно долго настаивался материал по операции "Неистовый" и пожалуй, сегодня не самый плохой день вспомнить о временах когда СССР и Союзники вместе боролись с общечеловеческой угрозой.
К сожалению сейчас нет большого количества времени на ведение блога и приходится работать с архивными материалами и наработками. И всё же, надеюсь этот репортаж будет вам интересен. Всё же он получился весьма объёмным, да и подборка архивных снимков получилась довольно сильной.
Операция Frantic
Тегеранская конференция, проходила с 28 ноября по 1 декабря. На этой встрече президент Рузвельт предложил использовать советские аэродромы для бомбардировок как Европы, так и, позднее, Японии с авиабаз в Сибири.
В то время как основное внимание было уделено операциям «Оверлорд» и «Багратион», политические дискуссии, в основном между Сталиным и Черчиллем, касались линии Керзона (польский вопрос), сфер влияния в Европе и на Балканах. Рузвельт же начал уделять больше внимания выборам в США, чем деталям общих дискуссий в рамках конференции.
Совместные бомбардировочные операции союзников начались в 1943 году, когда нацисты перенесли ключевые заводы на восток, расширив границы деятельности бомбардировочных эскадрилий Королевских ВВС и ВВС США. Концепция «челночных операций» могла бы упростить логистику и повысить эффективность за счёт возможности дозаправки и перевооружения для обратного рейса. Это сделало бы операции более эффективными, позволяя преодолевать большие расстояния и выбирать цели.
По мере того как советские войска усиливали давление на Восточном фронте, челночные операции становились всё более осуществимыми. Успех этих совместных операций мог бы проложить путь для дальнейших миссий из Сибири по бомбардировке Японии. Это было бы политическим и стратегическим решением, выступающим в качестве «цели-панацеи».
Вторжение в Италию дало возможность более эффективно использовать базу в Бари (Италия), которая находилась на Балканах и в Центральной Европе. Поддержка польских вооружённых сил и Словацкого восстания со стороны SOE (специальная служба Великобритании) способствовала этому.
Предполагалось, что самолёты будут вылетать с баз ВВС США в Великобритании, затем атаковать цели в восточной Германии и приземляться на территории СССР. После дозаправки и перевооружения они должны были атаковать цели в Центральной и Восточной Европе и приземляться в Италии.
Команда переговорщиков во главе с генерал-майором Джоном Р. Дином позволила бы американцам использовать базы на Украине в Полтаве и Миргороде для базирования бомбардировщиков и Пирятине для сопровождения истребителей.
Советский Союз обеспечивал наземный персонал и охрану аэродрома, а также боеприпасы и топливо, которые доставлялись отдельно арктическими конвоями в Мурманск и Архангельск или через Каспийское море. Основной персонал ВВС США доставлялся транспортными самолётами с авиабазы Мехрабад (Тегеран).
Военная координация осуществлялась через генерала А. В. Никитина, который служил в 210-й истребительной авиадивизии и отвечал за противовоздушную оборону этих баз. Однако 21–22 июня 1944 года люфтваффе совершили налёт на базу в Полтаве, причинив значительный ущерб базе и самолётам ВВС США на земле. Это поставило операцию под политическую угрозу.
В то время как союзники сотрудничали с СССР в рамках ленд-лиза, уровень сотрудничества был сложным как в политическом, так и в оперативном плане. Сталин по-прежнему с подозрением относился к американцам, которые могли использовать эти операции для сбора разведданных.
Сталин окончательно одобрил операцию «Неистовый» 11 июня 1944 года только после дальнейших трудных и изнурительных переговоров с Москвой. Предполагается, что окончательное соглашение о продолжении было заключено в рамках только что начавшейся операции «Оверлорд» и открытия 2-го фронта, что было одним из приоритетов Сталина для союзников.
Британская воздушная поддержка в рамках операции «Восход 44» не обошлась без разногласий из-за распределения ресурсов. Поддержка бомбардировочного командования со стороны Великобритании не планировалась, а существующие операции по снабжению из Италии не покрывали растущие ежедневные потребности. Во время роста численности эскадрилий специального назначения SOE и RAF/PAF, базирующихся в Италии, они столкнулись с плохими погодными условиями и понесли 25% потерь.
Начались безумные полеты шаттлов:
Часть зарубежных историков, делит операцию "Frantic" на семь больших этапов. Мне показалась данное деление удобным, но использую его лишь для удобства чтения и лучшего структурирования текста. Возможны неточности.
«Frantic 1»
С 1 по 11 июня, 15-го числа, ВВС США отправили 130 самолётов В-17 и 70 Р-51 из Фоджи в Италии на бомбовый удар по железнодорожным путям в Дебрецене, Венгрия. Самолёты приземлились в Полтаве.
6 июня 104 самолёта В-17 и 42 Р-51 атаковали аэродром Галац в Румынии. 11 июня 126 В-17 и 60 Р-51 повторили миссию по бомбардировке Фокшани в Румынии и вернулись в Италию.
«Frantic 2»
Налёт 21 июня состоял из 145 самолётов: 72 Р-38, 38 Р-47 и 145 В-17. Они бомбили завод по производству синтетического масла в Рурском регионе и сортировочные станции в Ризе. В-17 приземлились в Полтаве, остальные — в Миргороде, а эскорт — в Пирятине. Во время этой миссии 21–22 июня 1944 года самолёты подверглись налёту люфтваффе. По какой-то причине истребители ВВС США были вынуждены приземлиться, что увеличило общий ущерб, нанесённый миссии.
Уцелевшие В-17 из Миргорода и Р-51 из Пирятина отправили дальше на восток для обеспечения безопасности. После этого они вернулись на украинские базы для дозаправки и вооружения.
26 июня флот из 73 самолётов В-17 и 55 Р-51 разбомбил нефтеперерабатывающий завод и сортировочные станции в Дрогобыче на обратном пути к аэродромному комплексу в Фодже.
«Frantic 3»
2 июля истребители P-51 8-й и 15-й воздушных армий сопровождали массированный бомбардировочный налёт, в котором приняли участие 509 бомбардировщиков, по целям в Будапеште, на аэродроме Вексеш и на нефтеперерабатывающем заводе.
3 июля 57 В-172 из 8-го авиаполка в сопровождении 38 Р-51 присоединились к 44 бомбардировщикам 15-го авиаполка и атаковали сортировочные станции и мастерские в Араде, Румыния. После этого они вернулись на базу в Италии.
5 июля 72 самолёта В-17 8-й воздушной армии, В-24 15-й воздушной армии и 42 Р-51 разбомбили сортировочные станции в Безье на юге Франции, возвращаясь в Великобританию. 11 P-51 вернулись в Италию, а через несколько дней вернулись в Великобританию.
С 22 по 26 июля истребители перебрасывались на базы в СССР, атаковали аэродромы в Бузэу и Жилиштеа перед посадкой. Оттуда они атаковали аэродром и авиазавод в Мелеце.
26 июля они вернулись в Италию и атаковали аэродромы в Бухаресте и Плоешти, чтобы завершить миссию.
«Frantic 4»
4 августа 70 самолётов P-38 и P-51 взлетели с аэродрома в Фодже и направились к аэродрому в Фокшанах в Румынии. После выполнения миссии они приземлились в Пирятине.
6 августа самолёты вернулись в Италию. В этот же день они атаковали сортировочные станции в Крайове и железнодорожные объекты на линии Бухарест–Плоешти, что мешало перевозке нефти и войск.
В 5:75 утра 6 августа истребители B-17 в сопровождении 154 истребителей P-51 вылетели на бомбардировку заводов Курта Канненберга, на которых собирались истребители «Фокке-Вульф», в Гдыне (Румыния) на побережье Балтийского моря. После выполнения миссии они направились к своим базам.
«Frantic 5»
7 августа 55 B-17 и 29 P-51 атаковали нефтеперерабатывающий завод в Тшебинии. Этот завод был важным железнодорожным узлом между Краковом и Катовице, где находились лагеря военнопленных и недавно построенный вспомогательный лагерь комплекса Освенцим. Самолёты вернулись на свои базы без потерь, но многие польские военнопленные были убиты.
12 августа один самолёт вылетел прямиком в Италию, а на следующий день, 13 августа, начал обратный путь в Великобританию с бомбардировки аэродрома в Тулузе.
«Frantic 6»
11 сентября 75 самолётов B-17 из 8-й воздушной армии в сопровождении 63 самолётов P-51 разбомбили нефтеперерабатывающие заводы в Хемнице (городе Карла Маркса во время холодной войны), а затем базы в Украине.
13 сентября 73 истребителя B-17 и 63 истребителя сопровождения P-51 вылетели для нанесения ударов по сталелитейным заводам и заводам по производству вооружения в Дьосдьере в Венгрии. После выполнения миссии они отправились на аэродромный комплекс Фоджа.
Из-за растущей напряжённости в отношениях между Советами и союзниками из-за Варшавского восстания и необходимости пополнения запасов операции «Frantic» были растянуты с точки зрения логистики, что потребовало возвращения миссии «Frantic-6» в Великобританию.
«Frantic-7»
Восстание в Варшаве началось 1 августа 1944 года. К середине сентября польские дивизии под командованием Берлинга, приданные 1-му Белорусскому фронту, оказались на восточном берегу Вислы. Сталин приказал им остановиться, чтобы уничтожить будущую оппозицию советизации Польши. В разгар восстания Берлинг возглавил наступление, переправившись через Вислу на западный берег, которое впоследствии провалилось.
Переброска грузов по воздушному мосту для поддержки восстания была впечатляющей, но имела недостатки из-за перепадов высот. Планировалось, что 95-я и часть 390-й бомбардировочных групп будут переброшены в Полтаву, 100-я и остаток 390-й — в Миргород, а 355-я истребительная группа — в Пирятин. Все эти аэродромы находились примерно в 2897 км от Великобритании.
Интенсивные наземные бои и плохие погодные условия добавили оперативных трудностей как Италии, так и Великобритании. Например, 15 сентября 1944 года 8-я воздушная армия ВВС США направила 108 бомбардировщиков в рамках операции по поддержке поляков, но она была отозвана из-за плохой погоды по всей Европе, что также привело к приостановке итальянских операций.
18 сентября 1944 года в 6:00 после инструктажа лётного состава воздушно-десантная армада взлетела с баз ВВС США в Восточной Англии. Самолёты поднялись в воздух с интервалом в тридцать секунд и собрались над красивым прибрежным городком Саутуолд.
Разведывательный самолёт «Москито» из 653-й эскадрильи лёгких бомбардировщиков, базировавшейся в королевских ВВС Уоттон, на двадцать минут опередил армаду и передавал информацию о погодных условиях и истребителях противника.
Армада состояла из 95-й, 100-й и 390-й бомбардировочных групп, летавших на B-17. Её сопровождали три группы истребителей: 4-я, 355-я и 361-я. Около 7:30 самолёты начали подниматься на высоту 14 тысяч футов с интервалом в две минуты. Затем они поднялись на высоту 25 тысяч футов над Северным морем, пересекли береговую линию над Шлезвиг-Гольштейном, а затем над датским островом Лолланд, прежде чем пересечь Балтийское море. Затем армада повернула в сторону Хойнице и Хелмо.
43 самолёта P-51 ( модернизированный «Спитфайр») из 361-й истребительной группы вылетели из Боттишема в 7:40 и встретились с бомбардировщиками в районе Каппельна на восточном побережье датского полуострова. Эскорт из 361-го полка прикрывал армаду до острова Борнхольм, атакуя аэродромы и находящиеся в воздухе немецкие истребители при встрече с ними.
Группа из 39 самолётов 4-й истребительной группы встретила армаду бомбардировщиков между 9:10 и 9:20 между Гельголандом и Вестерхевером на высоте 15–18 тысяч футов. Затем 355-я истребительная группа взяла на себя обязанности сопровождения над Торунем, при этом армада растянулась от Щецина до Торуня, что вызвало некоторые эксплуатационные трудности для P-51. Ухудшение погодных условий задержало их прибытие над Варшавой.
Армада двинулась в направлении Варшавы почти идеальным строем и прибыла в полдень. В течение часа она кружила над городом, сбрасывая 1284 канистры с оружием, боеприпасами, продовольствием и медикаментами. Территория, удерживаемая АК, с каждым днём сокращалась и была настолько мала, что, согласно Форчику, была найдена только 21 канистра. Однако Орпен и Радзиловски предположили, что их было около 288. Болк оценил их количество в 188, а Кочански идентифицировал 388 канистр. Это означает, что от 22 до 30% из них достигли осаждённых территорий.
Немецкая контрразведка установила цифру в 250 контейнеров. На самом деле около 80% из них попали в руки немцев. Пополнение запасов АК не стало неожиданностью из-за размера армады. Немецкая 9-я армия предупредила 5-ю танковую дивизию СС «Викинг» о воздушном десанте и указала, что десантники, вероятно, будут сброшены в Кампиносском лесу.
Несколько человек из 95-й бомбардировочной группы пролетели мимо своей начальной точки (IP) в Насельске, несмотря на то, что навигатор точно определил место высадки. К сожалению, 100-я бомбардировочная группа обогнала лидера и была вынуждена совершить круг над правильным аэродромом базирования, в результате чего строй разделился и скорректировал свой полёт в указанную зону сброса.
Небольшие группы немецких истребителей Me 109, дислоцированные в Модлине и Крочево, были атакованы несколькими Р-51, шедшими на перехват бомбардировщиков. В последующем воздушном бою над Щитно — Закрочимом — Насельским истребители были сбиты несколькими Р-51, которые воспользовались возможностью атаковать аэродромы и другие самолёты, прежде чем вернуться к обязанностям сопровождающего.
Другая волна немецких истребителей (12 Me 109 и 2 Fw 190) прорвала облачный покров и атаковала тылы 390-го бомбардировочного соединения. Потери увеличивались из-за одиночных бомбардировщиков, вылетавших из строя, как правило, из-за повреждений от истребителей. Всего было сбито 2 бомбардировщика. Потери истребителей были невелики — всего 2 самолёта.
На этом, операцию "Неистовый" можно считать завершенной. В оценке её результатов, множество оценочных суждений, которые, вполне тянут на отдельный большой репортаж. Но думаю, материал и без того получился слишком объёмный. Так, что знатоки истории ВОВ, напишите своё мнение про опыт советского-американо-английского взаимодействия в комментариях.
На этом всё, спасибо за внимание!