Это огромный седан с богатым оснащением, мощными алюминиевыми дисками и обилием хрома. Именно таким немецкие маркетологи видят роскошный автомобиль для китайцев. Однако молодые покупатели в Поднебесной уже не ведутся на гипертрофированную роскошь, предпочитая более свежие, простые и не сильно «загроможденные» детали, – говорят эксперты. Звезды дизайнерской индустрии Штефан Зилафф, Клаус Зычиора, Вольфганг Эггер теперь разрабатывают китайские автомобили под крылом соответствующих брендов. Ожидается, что вскоре уволенный из Audi Марк Лихте также переедет работать в Китай. Вольфганг Эггер, главный дизайнер китайского гиганта BYD уже на протяжении семи лет отвечает за язык дизайна крупнейшего производителя электрокаров в мире. И, стоит признать, делает свою работу хорошо. Однако сам Эггер говорит, что «красота носит глобальный характер», и создает автомобили именно для мирового рынка, а не только для Китая.
Это огромный седан с богатым оснащением, мощными алюминиевыми дисками и обилием хрома. Именно таким немецкие маркетологи видят роскошный автомобиль для китайцев. Однако молодые покупатели в Поднебесной уже не ведутся на гипертрофированную роскошь, предпочитая более свежие, простые и не сильно «загроможденные» детали, – говорят эксперты.
Звезды дизайнерской индустрии Штефан Зилафф, Клаус Зычиора, Вольфганг Эггер теперь разрабатывают китайские автомобили под крылом соответствующих брендов. Ожидается, что вскоре уволенный из Audi Марк Лихте также переедет работать в Китай.
Вольфганг Эггер, главный дизайнер китайского гиганта BYD уже на протяжении семи лет отвечает за язык дизайна крупнейшего производителя электрокаров в мире. И, стоит признать, делает свою работу хорошо.
Однако сам Эггер говорит, что «красота носит глобальный характер», и создает автомобили именно для мирового рынка, а не только для Китая.