Уважения к российской истории, как не было, так и нет. Листал в 1978 году в тресте «ЦентроБАМстрой» толстенный проект по строительству Байкало-Амурской магистрали и дивился искреннее схемам обходных вариантов, описанию маршрутов исследованных в 1889 году полковником Генштаба Николаем Волошиновым вместе с инженером Людвигом Прохаски от Усть-Кута до реки Муи. А после поражения в русско-японской войне экспедиция инженера путей сообщения Эдуарда Михайловского исследовала направление от Иркутска на Тулун и Усть-Кут. В 1914 на деньги купцов провели геодезические изыскания о возможности соединить Транссиб с золотыми приисками Бодайбо. Были обследованы тысячи километров тайги, топей, горных перевалов, рек без вертолетов, аэрофотосъемки, гусеничной техники. Удивительный подвиг русских людей совершенный без фанфаронства и трескотни.
Привычная аббревиатура «БАМ» появилась официально в 1930 году. Через два года вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». Но завербовать людей на строительство дороги удалось немного. Быстро организовали БАМлаг – крупнейшее подразделение ГУЛАГа для неблагонадежных элементов, для кулаков и кулачек. Один из лагерей в поселке Тындинский был сугубо женским. А всего через подразделения БАМлага прошло около 700 тысяч осужденных. Для кого-то это статистика, а для кого-то тысячи родных дедушек и бабушек. Это они построили вручную Дуссе-Алинский тоннель длиной в 2 км, ряд участков будущей магистрали. Это они возвели тачками насыпь и проложили рельсовый путь от Сковородино до Тынды… В 1942 году эти рельсы и шпалы станут спасительной рокадной дорогой для Сталинграда. Появится станция Петров Вал. И это наша история. Где есть и радостные, и печальные страницы. Поэт Владимир Гузий написал замечательное стихотворение об этой дороге, которая попадала, как и люди под обстрелы и бомбежки. Сам Владимир Гузий, живший в Петров Вале, в составе отряда «Волгоградский комсомолец» в 1975 году уехал на строительство БАМа. Он создал целую стихотворную летопись о магистрали, поселках, людях. О людях действительно романтичных, странных, по сегодняшним меркам. Они успешно трудились, жили в полный рост, играли свадьбы и не скрывали, что приехали заработать на квартиру, машину.
Моя средняя зарплата за 1979 год составила 654 рубля. Работал монтажником, не сетовал на морозы, в силу дурашливой безрассудности лазил на ферму, установленную на колоннах без страховки, откидывал строповочные троса и на них же спускался вниз как из под купола цирка. А вечером в спортивный зал. Удивительно, но в поселке было два больших спортзала, и еще один в школе, где я тренировал подростков. Я до сих пор храню грамоту «ЦентроБАМстроя», как «лучший нападающий» по волейболу. В Тынде в ту пору жилось хорошо. Снабжение полной мерой (лишь водка под запретом), талоны на дефицитные товары, купоны на приобретение машин по госцене. Хороший заработок. И конечно же, на идеологии БАМа зарабатывали комсомольские вожаки вроде Дмитрия Филиппова, ставшего впоследствии олигархом и директором банка «Менатеп». Кормились на БАМе и музыканты, песенники, слетавшиеся в творческие командировки, словно мухи на мед. А вот военным строителям мало, что доставалось с этого много миллиардного стола. А за ними был весь северо-восток 1500 километров железнодорожных путей, просек, лежневок, миллионы кубов земли, а в награду 3 рубля 80 копеек в месяц, да некоторым медаль «За строительство БАМа». И полное безрассудство 20-летних парней. Ефрейтор Виктор Акимов спустился в обсадную трубу на глубину 8 метров, чтобы подцепить оборвавшийся трос, а там ледяная вода по грудь. Стал нырять. Кое-как подцепил этот трос. Его вытащили наружу живым. Вскоре маме в Волгоградскую область отправили благодарственное письмо за подписью командира желдорбата. А могли бы отправить похоронку. Жив ли этот ветеран БАМа Виктор Акимов, не знаю.
В газете «Молодой ленинец» я опубликовал очерки о волгоградских строителях БАМа и о славном поэте, писавшем проникновенные стихи. И в том числе знаменитое: «Вот и все. Замкнулось полотно. И последний выложен портал. «Золотое» светится звено». Почетный гражданин города Тынды Владимир Гузий похоронен на Волгоградской земле.
Трудовые подвиги БАМа – это лозунговая мишура. Деньги – да, отчасти. Но главнее всего величайшая Пассионарность, а попросту «шило в жопе» как говорила покойная бабушка, вот что срывало русского человека с насиженных мест, когда он рубил просеки в непроходимой тайге, гатил мари, мытарился в паковых льдах, пробиваясь к Чукотке, на Дальний Восток, осваивая новые территории. Этот «бамовский» страстный порыв, облаченный в лозунги и посулы, был последним большим российским проектом. Как нет «вечного двигателя», так и нет бесконечной национальной пассионарности. Обманывать народ бесконечно нельзя. Поэтому мои сыновья, к сожалению, не поедут достраивать БАМ даже за большие деньги. Трубадуры перековок, «ударных строек», перестроек и приватизаций, набивавшие деньгами карманы, взрастили поганое семя цинизма и пофигизма. Вот и про 50-летие БАМа если и не вранье, то откровенное лукавство, в угоду очередных идиологем. Помимо довоенной прокладки путей и насыпей, отдельные участки дороги строили в 50-х годах прошлого столетия. Затем начали снова в 1971 году… а в целом российскому проекту БАМ больше ста лет. Это факт, но в почете у нас мифотворчество.
Уважаемые читатели!
У нас в продаже подробные настенные карты регионов России. Наши карты продаются на Озоне и Яндекс.Маркете, а еще на нашем сайте. Всё по доступным ценам. Переходите по ссылкам и выбирайте карту вашего региона.
Так же у нас в продаже карты России и Юга России с новыми границами. Настенная карта — отличный подарок для детей и взрослых. Вы можете отмечать места, где побывали, изучать названия, географию, ширь и мощь родного края.
Наш бренд называется ОТРОК. Вас ждут интересные покупки.