Первый прототип БМД-2 был создан в 1985 году, а его производство началось в 1989 году. Первоначально считалось, что, что это перестроенные БМД-1, но на самом деле это были новые машины. Корпус аналогичен БМД-1, хотя один из носовых пулеметов ПКТ снят, остался только один, расположенный на правой стороне корпуса.
Однако башня радикально отличается от башни BМД-1. Основное вооружение - 30-мм автоматическая пушка 2A42, стабилизированная в вертикальной и горизонтальной плоскостях и способная поражать вертолеты, а также наземные цели. Как и BМД-1, BMД-2 является десантируемой, полностью амфибийной.
БМД-3 поступила на вооружение советских воздушно-десантных частей в 1990 году, а затем и морских пехотных подразделений. Она имеет корпус, совмещенный с башней БМП-2. Корпус имеет алюминиевую броню, а башня - стальную.
В башне установлена 30-мм автоматическая пушка 2A42, стабилизированная в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Она имеет большой угол возвышения и способна поражать как вертолеты, так и наземные цели.
Как и предыдущие модели БМД, БМД-3 является десантируемой. Амфибийные возможности БМД-3 значительно выше, чем у предыдущих моделей, что обусловило принятие машины на вооружение морской пехоты.
БТР-40 - первый серийный советский БТР, поступивший на вооружение в 1950 году на базе удлиненного шасси грузового автомобиля ГАЗ-63 4х4. Командир и водитель сидят в передней части, а восемь пехотинцев - в задней части с открытым верхом. Вход и выход осуществляется через две задние двери, а для защиты от непогоды используется брезент.
В 1956 году на БТР-40В появилась центральная система регулировки давления в шинах для улучшения проходимости. В 1957 году появился БТР-40Б.
БТР-40жд, представленный в 1969 году, является железнодорожным вариантом. Он идентичен стандартному БТР-40, но имеет дополнительные рельсовые колеса, которые предназначены для передвижения по железнодорожным путям.
Производство БТР-152 началось в 1950 году, и в том же году он был принят на вооружение. Машина построена на базе шасси грузового автомобиля 6х6 (первоначально ЗИЛ-151, позднее ЗИЛ-157). Могут поместиться до 17 человек.
В 1955 году на вооружение поступил БТР-152В. По сути, это та же самая модель, что и предыдущая, но с центральной системой регулирования давления в шинах. В 1962 году на БТР-152В1 добавили переднюю лебедку грузоподъемностью 5 000 кг.
Командный вариант получил обозначение БТР-152У.
Продолжение следует….
Поддержите канал-поставьте лайк