Некоторые немецкие бронепоезда обозначались номерами, некоторые получили названия городов (например, Зобтен, Берлин или Штеттин), имена исторических деятелей (Блюхер, Рюбезаль) или просто имена (Макс Мориц). исторических личностей (Blücher, Rübezahl), или просто имена (Max, Moritz, Вернер). Конечно, не существовало такого понятия, как стандартный немецкий бронепоезд, а было много комбинаций, в зависимости от задачи и наличия подвижного состава, локомотивов и вооружения. Теоретически стандартный бронепоезд типа BP 42 включал два бронелокомотива, по одному на каждом конце для быстрой смены направления. Другой возможной и часто встречающейся схемой был только один Panzerlok размещенный в середине поезда, а остальные машины располагались вокруг него. Автономность и дальность хода Panzerlok были увеличены за счет добавления дополнительных угольных тендеров и водоснабжения. В состав поезда обычно входили Kommandowagen (командирский вагон, оснащенный радиостанцией); один или несколько Artilleriewagen (грузовики, перевозящие различные орудия, минометы или пулеметы в крытых бронированных домиках или вращающихся башнях); несколько Geschützwagen (бронированная артиллерия в турелях и оборудованных стрелковыми отделениями); несколько несколько Flakwagen (вагоны с зенитными пулеметами или зенитными установками); и различные бронированные Güterwagen (грузовые вагоны, перевозящие припасы и боеприпасы). Иногда немцы ставили танк, например, захваченный французский Somua S-35, чешский легкий танк Pzkw 38-t или Panzer II, на Panzerträgerwagen. Бронемашину можно было быстро разгрузить с помощью пандуса и использовать для разведки и ведения боевых действий в окрестностях поезда или для преследования вражеских партизан. В голове и хвосте поезда находилась обычная машина-толкач, оснащенная плужным отвалом, предназначенная раздвигать препятствия, лежащие на пути.
Продолжение следует….
Поддержите канал – поставьте лайк.