Кузов автомобиля во время движения преодолевает сопротивление воздушной среды, вместе с которой на капот и бампер машины попадают насекомые, пыль, небольшие кусочки грунта. В результате ЛКП подвергается усиленному износу. Передняя часть авто находится под постоянными ударами камней, которые на высокой скорости бьют по капоту, бамперам, крыльям, крыше. На передней половине кузова повреждения лакокрасочного покрытия возникают намного быстрее и физический износ появляется неравномерно. Задняя часть сохраняет нормальный внешний вид и целостность ЛКП, а передней – требуется ремонт.
Это влечет за собой увеличение бюджета на ремонт, поэтому многие владельцы машин предпочитают использовать профилактические методы защиты верхнего слоя кузовного покрытия.
Типы пленок для создания защитного слоя
Самым разрушительным действием на лакокрасочное покрытие отличается ультрафиолет, так как выгорание происходит постепенно и на всей поверхности. Пленочное покрытие снижает раздробление ЛКП. Чтобы оклеить пленку на капот, крышу, крылья, бампер, не нужна специальная камера с температурными ограничениями или сложное оборудование. Достаточно обычного гаража, в котором стоит автомобиль. Известно, что применяют разные пленки:
- ПВХ;
- гибридные.
Материалы отличаются по степени растяжения при нагреве и сжатия при сцеплении с поверхностью авто. Если на местах для оклейки есть участки с неровными краями, углами, закруглениями, изгибами, ПВХ не даст нужного натяжения. Полиуретан в работе более послушный и податливый – хорошо растягивается, прозрачный, препятствует ультрафиолету. Гибридные материалы совмещают преимущества ПВХ и полиуретана – имеют разную толщину, но стоят дороже.
Подготовка машины
Перед началом работы верхний слой покрытия готовят к прикреплению пленки:
- авто отправляют в мойку, чтобы салон и поверхность были чистыми;
- демонтируют мелкие детали, которые помешают процессу наклеивания защитного слоя – антенны, ручки дверей, молдинги;
- кроят материал с запасом по 5-10 см с каждого края. Оставлять большой запас не рекомендуется, так как под пленку может попасть пыль с пола или нижних комплектующих.
Для удобства работы с полотном используют магнитные держатели, малярный скотч. Разрезают материал инструментом «улитка», чтобы не поцарапать поверхность авто. Элементы раскроя сматывают, закрепляют скотчем и подписывают. Перед наклейкой обезжиривают либо протирают спиртом края кузовных деталей, где будут загибы пленки. Чтобы соединение было прочным, кромки обрабатывают праймером для фиксации натяжения винила или полиуретана.
Бамперному соединению следует уделить больше внимания, так как на скрытой части есть места креплений. Бампер в процессе эксплуатации может двигаться, поэтому линию среза делают по краю и на загиб оставляют не более 2-3 мм, чтобы не было касаний с пленочным покрытием. Для подготовки поверхности оклеиваемой детали понадобится микрофибра, абразивная глина, наждачная бумага, обезжириватель, распылитель с водой, удалитель битума.
Оклейка авто
Основным инструментом оклейки являются строительный фен, которым подогревают полимерное полотно и растягивают по мере необходимости. При раскладке отдельные места подвергаются натяжению для более плотного прилегания пленки. По краю материал заворачивают и прикрепляют на загибе кузовной детали. Места крепления ручек, антенн, молдингов вырезают, чтобы после процесса оклейки поставить запчасти на место.
Рекомендуемая температура нагрева не выше 700 С. Для равномерного распределения пленки по поверхности используют резиновый шпатель. Поверхность смачивают мыльным раствором и накладывают материал. Верхнюю часть выкройки прогревают феном и растягивают на бампер, крыло или дверь машины. Пузырьки воздуха выгоняют шпателем. В гараже не должно быть пыли, ветра, обеспечивают хорошее освещение и выполняют все работы самостоятельно.
Подобрать все необходимые инструменты для оклейки автомобиля, выбрать пленку вы можете на нашем сайте ISTEK group.