Итак, реле сигналов поворота 4 штуки за два года😀 внимание загадка- угадайка, какое реле дольше всего работает? внимание! подсказка🙂 дольше всех работает реле у которого внутри, микро китайское реле. Работает около года и более.
2) отзыв о стойках белмаг. Поставил около года назад, это наверно самые бюджетные стойки. Ну что сказать -работают, 😃но разница с заводскими стойками есть, не в пользу Белмаг. Белмаг, как бы не доконца мягкие, чтоли! не доконца гасят колебания! Особенно это чувствуется при проезде жд перездов на скорости.Специалисты из амортизаторных компаний рекомендуют менять и пружины, каждую третью замену стоек, иначе "мертвые"пружины, якобы ускоряют износ стоек. Пружины я не менял, и чувствую, что скоро отвалится нижний виток изза протертости от времени. Два предыдущих комплекта масляных сааз стоек, отслужили примерно по 160 тыщ.км. и я ими был очень доволен очень мягкие и хорошо гасят неровности.
3) если хотите чуть чуть сэкономить по 500р на вологодских подшипниках опор! смажьте старые😁цена на них явно завышена. И не покупайте пластиковые опорные подшипники пв групп. (личный опыт) эти подшипники также также лежат в комплектах опор sevi!
Pilenga дешевая альтернатива выглядит 1 в 1, как skf подшипник и стоят в 2 раза дешевле, вологодских- оригинальных
4) выбираем резиновые коврики в салон. Это прям боль ! вспомнил коврики от 2106 которые были из настоящей резины которые можно было передавать по наследству! современные коврики протираются под пяткой через 30-40 тыщ км. брал самарские strk, не рекомендую!
Брал резкон rezkon, протираются также быстро и низкие борта, а задний коврик плохо подогнан и елозит там! и постоянно зимой сыро сзади!
рекомендую резиновые коврики агатэк (они же калина люкс) они часто ставились у диллера! стоят дороже среднего, тяжело найти в продаже, глубокие, долго хотят, но встречаются также негативные отзывы, за запах и волнистые не стоячие борта (возможно что людям брак попадается или подделка) По отбойникам и пыльникам стойки, что могу сказать, очень тщательно надо выбирать, лучше брать оригиналы, какие, то отбойники очень мягкие рассыпаются после нескольких ударов, какие то отбойники из эластомера ( типа резиновые), очень жесткие и обращайте внимание на высоту пыльника + отбойника. Поставил я теже отбойники белмаг с их пыльниками, так они полностью шток при раскрытии не закрывают. Если пыльники старые живые, я бы их оставил, только проверяйте отбойник по высоте со старыми заранее, в магазине
5 ) смазка шрус! многое зависит от смазки и пыльника, как то я поставил себе шрус Белмаг, отгодил он у меня достойно, пока не порвался пыльник, около 70 тыщ, имел в конце жизни люфты, А знакомому недавно ставили такие шрусы, у него они совсем мало походили. В первую, же зиму, лопнул пыльник! В комплекте лежит смазка в тюбиках от вмпавто и сняв пыльник я увидел смазку похожую на пластилин, который не держался на шариках, шрус конечно имел люфты, но работал и не хрустел.
На эту смазку я также ранее читал отзыв, в статье: ТЕСТ смазок шрус. При вскрытии старых заводских шрусов вся смазка, во первых другого цвета, а во вторых и самое главное, смазка старая, маслянистая на ощупь и не сползает с шариков и мне кажется, это лучше для шруса. Так, что обращайте внимание на смазку и пыльники. Рекомендую полиуретановые пыльники трек, именно прозрачные, но в комплекте лежит, та же смазка от вмпавто. ШАровые поставил трек с прозрачным полиуретановым пыльником, ранее такие шаровые продержалась около 180 тыщ км. 6) Наконец всем, кто молется на продукцию, ss20, , .рулевой карданчик на пластиковых втулках, рассыпался, через 35 тыщ км, заводской кардан ходил 250. это инфа вам задуматься😉 оригинальных рулевых карданчиков найти тяжело. Переделывал из оригинального приоровкого карданчика. он длиннее