Тур и Тур-Эндуро!
Кого ты любишь больше, папу или маму? Этот классический вопрос, на который так сложно ответить, можно перенести и на Benelli TRK 702 и TRK 702X , два мотоцикла с одинаковой базой и разной сутью, но составляющие идеальную пару в широком ассортименте итальянско-китайской фирмы. Первый — это Турист с агрессивной эстетикой, что-то среднее между TRK 502 и TRK 800. Второй — его более внедорожная версия .
Несмотря на разный подход, оба представляют дизайн, который быстро ассоциируется с брендом Pesaro : передний «утконос» и светодиодные фары, доминирующие в передней части. Мускулистый «корпус» и формы обтекателя отражают надежность, которая хорошо передается его механике. У TRK 702 и TRK 702X общая механика , хотя внедорожная версия претерпела некоторые изменения в подвеске и шинах, чтобы подчеркнуть ее индивидуальность.
Benelli TRK 702: в поисках новых направлений
Benelli TRK 702 — комфортабельный мотоцикл, идеально подходящий для дальних маршрутов и путешествий по дорогам всех типов, с хорошим балансом между комфортом и ощущениями от вождения . Во многом это возможно благодаря новому двухцилиндровому двигателю объемом 698 куб.см, созданному для создания промежуточного продукта между упомянутыми выше моделями. Этот двигатель имеет мощность 70 л.с. (51,5 кВт) при 8000 об/мин. и крутящий момент 70 Нм . при 6000 об/мин.
Это быстрый мотоцикл благодаря двойному распределительному валу двигателя со смещенными на 180° шатунами. Впрыск электронный, охлаждение жидкостное. Механический узел замыкается 6-ступенчатой коробкой передач с проскальзывающей муфтой, которая обеспечивает плавное переключение передач и снижение цены.
Трубчатое стальное шасси, заимствованное из модели объемом 500 куб.см, которое обеспечивает хорошую устойчивость. В качестве системы подвески итальянский бренд (как они не хотят быть китайцами)) использует перевернутую вилку спереди с 50-миллиметровыми перьями. и ход 140 мм. В задней подвеске находится алюминиевый маятник с регулируемой монорессорой с ходом 45 мм. Тормозная система представляет собой двойной передний диск диаметром 320 мм. диаметром с четырехпоршневым суппортом и диском диаметром 260 мм. сзади с однопоршневым суппортом.
Комфорт и функциональность
Комфорт для длительных поездок является ключевым моментом в TRK 702, как с точки зрения подвески и шасси, так и в других аспектах. Это видно по полностью светодиодному освещению , обеспечивающему идеальный обзор, или по стандартному оборудованию. Benelli TRK 702 может похвастаться цифровыми приборами с 5-дюймовым TFT-экраном с возможностью подключения Bluetooth и Wi-Fi. У Benelli есть специальное приложение для улучшения функциональности приборной панели за счет ее подключения к мобильному телефону.
Чтобы повысить этот комфорт, вы можете дополнительно оснастить подогревом ручек и сиденья водителя и даже бортовой камерой, расположенной спереди, для записи ваших маршрутов. И поскольку на мотоцикле с такими характеристиками иначе и быть не могло, то шины Pirelli Angel GT и 20-литровый бак , обеспечивающий запас хода более 400 километров, являются вишенкой на торте, так что езде на этом мотоцикле нет конца. дороги.
Benelli TRK 702 доступен в двух хроматических цветах: антрацитовом сером и жемчужно-белом, а также ограниченной версии в цвете Forest Green .
Benelli 7RK 702X: душа приключений
Бенелли удалось придать TRK 702X дух путешествий, способствующий его использованию на бездорожье. Он оснащен тем же рядным двухцилиндровым двигателем объемом 698 куб.см. Как и дорожная версия, сердце TRK 702X имеет мощность 70 л.с. (51,5 кВт) при 8000 об/мин. и крутящий момент 70 Нм при 6000 об/мин.
Во-первых, потому что подвеска настроена так, что TRX 702X лучше движется по неровной поверхности . Он сохранил схему передней подвески с перевернутой вилкой с ходом 140 мм, но центральный моноамортизатор получил ход 19 мм. хода до достижения 173 мм . Кроме того, задняя подвеска может регулироваться по преднатягу, отбою и сжатию, тогда как у TKR 702 она не регулируется по отбою.
Еще одним важным отличительным фактором являются , конечно же, шины . TRK 702X имеет другую конфигурацию, чем его асфальтовый брат: 19-дюймовое переднее колесо и 17-дюймовое заднее колесо со стальными спицами, на которых установлены шины Pirelli Scorpion Rally SRT 110/80 и 150/70 соответственно, шины, на которых мало или вообще ничего. Что делать с шинами Pirelli Angel GT 120/70 и 160/60, установленными на TRK 702.
Суть TRK 702X, который, несмотря на то, что предназначен для более внедорожного использования, не отказывается от комфорта. Оснащение идентично дорожной модели: 5-дюймовый TFT-экран приборной панели с разъемом USB и USB C в стандартной комплектации, возможность подключения Bluetooth и Wi-Fi для подключения мобильного телефона и элементы управления с подсветкой. Как и в TRK 702, в обширное дополнительное оборудование входят подогрев ручек и сидений.
В случае Benelli TRK 702X у дилеров бренда также доступна ограниченная серия цвета Forest Green, хотя следует учитывать, что хроматическая отделка не такая же, как у TRK 702, поскольку в этом случае продается в цветах Anthracite Grey и Luna Grey
