Готов к труду и обороне "Туру по краю". Как я подготовился к долгожданному соревнованию.
Ранее я писал что буду принимать участие в велосипедной гонке "Тур по краю" (предыдущие статьи по теме в конце). Она состоится уже через неделю. В выходные я завершил подготовку к гонке - закупился едой.
В этой статье я расскажу как я поеду, где я буду вести свои вещи, чем питаться. Это статья больше для общего развития тех кто далек от велосипедов и туризма. Опытные туристы вряд ли узнают что-то новое.
Около двух недель назад организаторы соревнования опубликовали ориентировочные данные по пробегу в категориях.
Напомню, я зарегистрировался в категории Туризм Профи, а значит мне предстоит проехать примерно 310 км, причем 120 из них в последний день.
По условиям гонки, всю эту дистанцию участники в нашей категории все вещи везут сами. Правилами допускается вести одну палатку на команду (из двух человек), все остальное (спальник ,коврик, одежда, еда) должны быть у каждого участника. Каждая команда распределяет вещи между собой по разному. Например если едет супружеская пара, то обычно мужчина везет все тяжелые вещи, а жена легкие и объемные. Так как у нас команда ММ, каждый везет вещи сам.
Варианты перевозки груза на велосипеде
1. Рюкзаки.
На мой взгляд - самый худший вариант перевозки груза. В нем много минусов, кроме, наверное случая, если хочется ехать в поход, а ничего, кроме рюкзака нет. Основной минус заключается в том что всю нагрузку велосипедист везет на себе, на своей спине. И если ехать придется весь день, то спина к вечеру спасибо не скажет. К тому же какой бы ни был рюкзак, он не может обеспечить нормальный отвод тепла от спины, и она будет потеть. В начале увлечения велосипедом, из-за отсутствия других вариантов, я ездил с небольшим рюкзаком. Я достаточно быстро от него отказался, и теперь никогда не вернусь рюкзакам, даже на небольшие расстояния.
2. Использование багажника.
Это, наверное, самый распространенный способ перевозки снаряжения в нашей стране. Багажники универсальные, не дорогие, на них можно вешать различные сумки, или как мой прошлогодний напарник, просто примотать резинками рюкзак.
Багажник можно расположить сзади, а на некоторых велосипедах и спереди. Объем сумок почти неограничен. Ограничения только в грузоподъемности велосипеда и физической форме велосипедиста. Основным минусом багажника можно считать неравномерное распределение веса при расположении багажника сзади, так как кроме груза на заднее колесе приходится вес самого велосипедиста. Но многим это не мешает. Решением этой проблемы является расположение багажников спереди и сзади, и равномерное распределение груза между ними.
3. Байпакинг
Именно этот способ перевозки вещей выбрал я. Байкпакинг - перевозка снаряжения в сумках, которые непосредственно вешаются на велосипед без каких либо приспособлений (в основном).
На фото выше мой велосипед в почти "боевом" обвесе. Все сумки крепятся на велосипед с помощью строп, резинок, и пр.
Я выбрал такой вариант перевозки снаряжения, как более удобный для меня. Вещи на велосипеде равномерно распределены, что влияет на управляемость и удобство переноса, визуально велосипед с такими сумками мне нравится больше. Основным минусом байкпакинга является необходимость применения специальных сумок, ограничение их объема, определенное неудобство доступа к вещам.
Меньший объем сумок (по сравнению с багажником) обуславливает следующую проблему - необходимо тщательно подбирать снаряжение, стремясь к максимально компактному и легкому (что повышает их стоимость). К своему первому Туру по краю я готовился примерно год, постепенно покупая необходимые сумки и снаряжение. Гонка в прошлом году подтвердила что я выбрал все снаряжение правильно, так как я не взял ни одной лишней вещи, и за всю гонку мне не понадобилось то, чего у меня не было. Было только две вещи, которыми я не воспользовался - лекарства и ремкомплект для колес (что в общем то и хорошо).
В этом году, с появлением новой внутрирамной сумки (заказывал непосредственно по шаблону рамы) я немного распределил свои вещи, как мне кажется более оптимально:
Нарульный баул. Герметичная (непромокаемая) сумка, в которой лежит палатка (без каркаса), надувной коврик, пуховик (в прошлом году он очень пригодился, так как в одну из ночей температура опускалась ниже нуля), лекарства, возможно зарядные устройства.
Внутрирамная сумка. В ней лежит каркас палатки (дуги), внешний аккумулятор, мыльно-рыльные принадлежности, вода в гидраторе.
Подседельная сумка. Крепится за подседельный штырь и дуги седла, полностью герметичная. В ней лежат спальник, и вещи, которые я одеваю в лагере.
Сумки на вилке. Тоже герметичные. В правой я разместил всё, что относится к питанию в лагере - газовая горелка и туристическая еда. В левой у меня лежат вещи от дождя - мембранный дождевик и велосипедные штаны из Декатлона. Такой набор вещей от дождя протестирован несколькими ливнями, работает отлично. Не знаю выдержат ли вещи многочасовой ливень, но на двадцать - тридцать минут хватает. Или на продолжительный но не сильный дождь.
Я разместил критически важные вещи (палатку, спальник, коврик, вещи для лагеря) в максимально защищенных сумках. Вещи для дождя и еду в отдельных, для более удобного доступа.
Завершением подготовки к гонке была покупка еды. С напарником решили во время самого соревнования (от старта, до финиша) не тратить время на еду, мы не будем останавливаться обедать. Питаться будем на ходу различными быстрыми углеводами (я беру сушеный манго, мармелад, в пути буду покупать шоколадки). Нормально есть будем уже в лагери, после финиша каждого дня.
Вот что я купил:
В основном это туристическая еда, которую нужно просто разогреть, поместив в горячую воду (но можно есть и холодной). И взял пару сублимированных блюд (типа доширака, только вкуснее), на случай большого голода. В прошлом году, в качестве эксперимента я всю еду брал сублимированную, но она оказалась на много дороже, а выгода в весе и объеме была небольшой (по крайней мере в трехдневном походе).
Старт гонки будет в п.г.т. Безенчук, который находится примерно в 90 км от моего дома, решил ехать на машине, и оставить ее у родственников в гараже. Большинство участников поедет на электричке. За 17 лет, все места стартов были привязаны к жд станциям, для удобства участников.
Я решил эту статью написать, для того чтобы расширить кругозор подписчиков, далеких от туризма, и чтобы вы, увидев велосипед с похожими сумками понимали, что это турист, а не какой то сумасшедший велосипедист.
Надеюсь было интересно и познавательно. Пишите в комментариях, стоит ли еще писать на эту тему.
Еще про велосипеды
Достойно внимания
Есть еще:
Телеграмм канал https://t.me/nastolki163rus.