«Yamaha» привлекла внимание на тестах Moto GP в понедельник в Хересе: в боксах заводской команды они увидели принципиально переработанный прототип, визуально существенно отличающийся от используемой ранее версии.
Новый аэропакет особенно привлекателен. В нем имеются крупные аэродинамические элементы, напоминающие байк «Aprilia». Кроме того, боковые панели обтекателя более прочные и соответствуют аналогам конкурентов.
«Это был долгий день. Мы проверили много тестов», — сказал Фабио Квартараро. Помимо новой аэродинамики, наиболее важными изменениями стали новое шасси, новый маятник и новые электронные настройки.
Но насколько хорош новый «Yamaha M1»? «Сложно сейчас сделать вывод. Конечно, мы должны сейчас это тщательно проанализировать. Есть некоторые положительные моменты, но есть и некоторые вещи, которые, к сожалению, не работают», — резюмирует Квартараро.
Француз хочет протестировать изменения на других трассах, чтобы получить более четкое представление. Следующие возможности для этого — Гран-при Франции в Ле-Мане и последующие тесты для «Yamaha» в Муджелло.
Квартараро рад, что «Yamaha» наконец сделала большой шаг. На последних тестах японцы внесли лишь небольшие изменения, которые в целом не позволили добиться какого-либо прогресса. Но даже несмотря на то, что новый обтекатель визуально сильно отличается от использовавшегося ранее, Квартараро не почувствовал каких-либо серьезных отличий во время пилотирования. Но за это также может быть ответственна схема трассы. Квартараро также предполагает, что записи данных дадут более точную информацию о том, лучше ли новый обтекатель.
А что говорит Квартараро о новой структуре? «Новое шасси действительно отличается. Раньше мы всегда пробовали небольшие изменения. Теперь я почувствовал большие перемены», — сообщил гонщик «Yamaha», который описывает новинку как первый шаг и, следовательно, он получает немного больше обратной связи с переднего колеса. Однако большой эйфории после тестирования новой «Yamaha M1» не было.
«Было немного лучше, но нам все равно многого не хватает», — резюмирует Квартараро. В чемпионате бывший чемпион мира оказался на 18-й позиции, отстав от лучшего времени Фабио Ди Джанантонио из «VR46-Ducati» на 1,033 секунды. В понедельник Фабио проехал 84 круга.
Партнер по команде «Yamaha» Алекс Ринс проехал 73 круга в понедельник и был 14-м, отстав на 0,619 секунды. Ринс подтверждает, что новым разработкам «Yamaha» еще нужно время и необходимы дальнейшие сравнения.
«Некоторые нововведения сложили у меня хорошие предчувствия», — отмечает Ринс. «С новым обтекателем я проехал много кругов и провел много сравнений. Честно говоря, я ожидал большей разницы в езде. Визуально байк с новым обтекателем выглядит довольно эффектно. В аэродинамической трубе есть большие различия». Но при движении бросающийся в глаза новый обтекатель, очевидно, мало чем отличался от использовавшегося ранее. Ринс подозревает, что аэрообновление может изменить ситуацию на десятую долю секунды или на полторы десятые. «Это шаг вперед», — сказал испанец.
Предполагалось, что новое шасси улучшит характеристики прохождения поворотов, но Ринс не заметил никаких улучшений: «Мне оно не нравится, и я не думаю, что с ним повороты будут проходится лучше».
Суть в том, что Ринс остался доволен тестом. Положительный вывод был дополнен маленькими шагами вперед в области электроники. Чтобы не сбиться с пути, менеджер команды Массимо Мерегалли заявил, что «Yamaha» расставляет приоритеты и рассматривает аэродинамику и шасси в качестве основных направлений.
После предстоящего Гран-при во Франции «Yamaha» проведет тесты в Италии. «К счастью, после Ле-Мана у нас есть еще два дня тестов в Муджелло, где мы сможем проверить то, чего не можем сделать здесь. Две наиболее важные вещи, которые нам нужно оценить, — это аэродинамический пакет, который мы протестируем как можно быстрее, в зависимости от по ощущениям водители хотят омологировать, а также новую структуру».
С двигателем пока ничего не случилось. «Бартолини работает над двигателем», — отмечает Мерегалли. «Пока все в основном то же самое. Я не знаю точно, когда мы увидим первое улучшение, потому что планировалось сделать два шага в течение сезона».