Поделюсь некоторыми промежуточными результатами. Я полгода урывками варил мордашку и наконец она навешана, собрана, подогнана и прихвачена, а это значит, что уже через пару лет месяцев жужик сможет покатиться своим ходом в пункт приема металлолома.
Здесь будет очень много фоток с одного ракурса. Но боюсь, сделать снимок на спуске возле Академии художеств получится еще не скоро.
Подготовительные работы
Крыло можно приварить за час. Но вот то, к чему его присоединять, нужно готовить чуть дольше.
Слева все сгнило все лишь немногим меньше, чем справа. Правда удалось примерно понять, как все было устроено – арку защищал от брызг от колеса небольшой щиток, частично повторяющий наружным краем форму крыла, но с крылом не соединяющийся. Меду ним и крылом был толстый слой мастики.
Не пришлось менять все железо из арки. Вварил пластину и ремвставку.
Справа пришлось по кусочкам собрать внутреннюю арку крыла (слева все то же).
Прихватил крылья кровельными саморезами к стойкам и зажимами - к аркам, навесил на четыре болта переднюю подвеску и подогнал фартук так., чтобы за него не задевали рулевые тяги и маятниковый рычаг. Запас небольшой, но есть. Фартук получился частично из старого, подрихтованного молотком, частично – из отрезанных от крыльев и разогнутых лоскутов (железа осталось впритык, хотелось выкроить на обнизовку мордашки и не покупать новый лист). Сфоткал его уже приваренным и в краске для заборов (без краски совсем жутко смотрится).
Соскоблил остатки мастики с внутренней поверхности внутренних арок и покрасил. Для этого применил ручную циклю, которой во время ремонта отковыривал мастику от бетонного пола после снятия паркета. На каждую сторону ушло часа по два.
Процесс пошел
Приварил крылья на точки.
Удачным образом к началу больших сварочных работ дочка распотрошила коврик-пенку (виден в углу) и у меня появилась возможность стоять на его остатках перед машиной на коленях и плакать.
После этого у углу были приварены на точки вот такие пластины, призванные заменить собой сгрызенные бобрами куски мордашки.
Попробовал примерить мордашку с пластинами
Для того, чтобы точнее понять положение мордашки (и облегчить процесс подгонки) пришлось еще приварить кронштейны бампера. Фартук явно оказался не совсем на своем месте, ибо зазоры между ним и кронштейнами в одном месте вышли порядка 3мм. На фото – результат:
Самая большая проблема в формировании мордашки оказалась в том, что вот эти уголки выштамповки сгнили и вместо них пришлось выгибать красивые, плавно изгибающиеся (нет) вставки. В общем, я возлагаю на шпаклевку все большие надежды.
Я разделил обнизовку мордашки (назовем так отсутствующий ее кусок, соединяющийся с фартуком) на три сектора – центральный, от кронштейна до кронштейна и два боковых. Центральный сел довольно быстро, а крайние ввиду загнутой формы, пришлось подгибать.
На обнизовку суммарно ушло еще часов восемь (разбитых на полторы недели).
Поскольку все по большей части просто прихвачено – местами щели:
Получилось симпатично:
Сейчас нужно пройтись по всем швам (желательно – изнутри), зашлифовать всё и купить ведро шпаклевки и грунт чтобы сделать из кузова клумбу.
Приятные бонусы
Параллельно с жестяными делами удалось найти настоящий запорожский руль с кнопкой, который за 1 рубль приехал из Барнаула:
Еще замечательное приобретение: новая кулиса КПП, отбойники передней подвески, поршневые кольца и торсионы (правда, от мыльницы буду пересобирать пакет)
Также какой-то доброхот выкинул прямо на помойку возле гаража новенькие советские стекла на жуж (два лобовых и два задних, трапецеидальных).
Заключение
Быстро гнилой кузов чинится только в роликах про перекупов, но дело движется и это вселяет в меня новую надежду.