📌 В истории подвижного состава Октябрьской магистрали много популярных локомотивов, однако ВЛ22м стал одними из самых массовых электровозов постоянного тока на сети.
Предшественников ВЛ22м, ВЛ22, разработали ещё до войны — они стали продолжением развития конструкции первых отечественных электровозов серии Сс и ВЛ19. В 1938-1941 годы Коломенский завод совместно с заводом "Динамо" изготовили 37 электровозов ВЛ22, но с началом войны их выпуск прекратился.
После победы СССР железнодорожная отрасль начала активно восстанавливаться и развиваться. Большое количество магистралей планировали перевести на электрическую тягу, а потому требовались новые электровозы. Конструкцию ВЛ22 усовершенствовали, в том числе были установлены более мощные тяговые электродвигатели ДЭП-400. В результате появился модернизированный электровоз ВЛ22м — последний советский локомотив с кузовом сурамского типа и символ перехода отечественных дорог на новые виды тяги.
Серийное производство магистральных электровозов наладили на Новочеркасском электровозостроительном заводе в конце 1940-х годов. Машины проработали до 1990-х годов, в том числе и на Октябрьской магистрали. Сегодня увидеть ВЛ22м можно в рамках экспозиции Музея железных дорог России.
