В Госдуме раскритиковали предложение "АВТОВАЗа" увеличить утильсбор до 1 млн. рублей.
Напомним, утилизационный сбор на сегодняшний день платят все автопроизводители: и отечественные, и импортные. Однако, отечественным заводам государство ежегодно компенсирует сумму уплаченного утильсбора, выделяя субсидии в такой же сумме на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). Именно благодаря такому механизму, утильсбор по факту является заградительной пошлиной для иномарок. Он изначально был введён после резкого снижения ввозных пошлин, когда Россия вступила в ВТО.
В 2024 году уже неоднократно озвучивались планы по очередной индексации утильсбора, для защиты российских автозаводов от конкуренции. В первую очередь - угрозу российские заводы видят в китайских брендах, потому что все остальные с 2022 года итак покинули российский рынок из-за санкций.
Ярым сторонником резкого роста утильсбора является глава "АВТОВАЗа" Максим Соколов. 16 апреля 2024 года на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике он предложил резко поднять утилизационный сбор.
"Для автомобилей с двигателем от 1,0 до 2,0 литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тысяч рублей до 550 тысяч рублей. И далее показать перспективу его увеличения до 660 тысяч рублей в 2025 году, доведя практически до 1 млн рублей в 2029 году", - заявил он.
Также он пожаловался на "китайцев", которые начали отбирать хлеб у "АВТОВАЗа".
"Многие китайские бренды, осуществляя, я бы сказал агрессивную экспансию на российский рынок, начинают "пробивать" планку утильсбора и заходить на традиционные рынки – в фокус-группы, для которых выпускается продукция из наших моделей. Прежде всего, это автомобиль Лада Веста", - рассказал Соколов.
Однако, эту идею негативно встретили в Госдуме. Так, депутат Госдумы от партии ЛДПР Ярослав Нилов раскритиковал предложения главы "АВТОВАЗа".
"Ну отлично придумали, просто отлично. Повысить качество своей, отечественной техники? Зачем, если можно просто взвинтить тарифы на импорт, а платит пусть потребитель. Дорожная и сельскохозяйственная техника только начало, продолжением которому неминуемо станет рост цен на все остальное - от ставок на проезд до ценников в магазинах. Гениально. Поддержка внутреннего рынка за наш счёт, расширение сети платных магистралей, удорожание сельхозпродукции из-за дорогих машин в полях, иномарки только для богатых... Аккуратнее к этому вопросу подходить нужно. Не в лоб. Не из кармана граждан. Социальное благополучие общества - слишком уязвимая составляющая. Слишком важное звено", - заявил депутат
17 апреля 2024 года с критикой предложения "АВТОВАЗа" выступил глава партии "Справедливая Россия - за правду" Сергей Миронов. По его мнению, повышение утильсбора на автомобили до 1 миллиона рублей к 2029 году не решит проблем российского автопрома, но ударит по покупателям. Для развития отрасли необходимо модернизировать систему управления, чтобы "миллиарды не превращались в металлолом", считает Сергей Миронов.
"Под благовидным предлогом поддержки российского автопрома снова звучат предложения, которые, по сути, лягут бременем на рядовых покупателей. Проще говоря, иномарки станут дороже, а значит, они будут менее доступными для граждан России. А что им предлагает взамен ведущий российский производитель, в которого со времён кризиса 2008 года вбухали сотни миллиардов рублей? Он предлагает новую отзывную кампанию сразу на несколько моделей – у одних ломаются колеса, у других коробка передач", - заявил Миронов.
По мнению Миронова, прежде чем предлагать повышение утилизационного сбора с граждан до заградительного уровня, главе "АВТОВАЗа" нужно озаботиться тем, чтобы автомобили этой марки были конкурентоспособны, то есть не разваливались вскоре после покупки.
"Несмотря на десятилетия сотрудничества с ведущими иностранными производителями, в России так и не смогли наладить выпуск надёжного и комфортного народного автомобиля. И это в стране, которая является лидером в области высоких технологий! Ясно, что нам не хватает эффективности, а проще говоря, мозгов в системе управления отраслью. Призываю Правительство не идти на поводу у топ-менеджеров, которые пытаются решить свои проблемы за счет граждан. Нужно принять взвешенное решение по поддержке отечественной автомобильной отрасли с гарантированным результатом. Иначе рано или поздно продукцию "АВТОВАЗа" можно будет использовать только для утилизации, оплачивать которую обяжут покупателей", – добавил Сергей Миронов.