Отрывок из книги "Путешествия на "Аргоше"
Мы вновь долго искали место для швартовки. По карте было видно, что река, делая поворот, дает нам шанс укрыться за подветренным берегом. По крайней мере, я был уверен — завернув за ближайший мыс, мы уйдем от волны, а возможно и от ветра, и без труда найдем приемлемое местечко для ночевки у берега. Но я ошибался.
Да, за поворотом волна исчезла, как по мановению волшебной палочки, а вот ветер дул почти с прежней силой, так как вместе с изгибом реки изменился и ее берег. Он стал более пологим, поэтому плохо защищал от ветровых порывов. Но главное было не в этом. К самому берегу практически невозможно было причалить. Перед ним широкой полосой простирались густые заросли подводной, а местами и надводной растительности. И если я на «Аргоше» с помощью весел смог бы преодолеть травяные поля, то для «Сиесты» эта заградительная полоса была почти непреодолима.
Пока я с помощью бинокля надеялся найти хоть какой-нибудь просвет с чистой водой, откуда ни возьмись пришла тучка, а с ней и сильный порыв ветра. Хорошо, что «Аргоша» несла только один передний парус. Порыв был такой силы и настолько внезапен, что, если бы был поднят грот, пусть даже полностью зарифленный, думаю, лодка запросто могла лечь парусами на воду.
Помимо ветра, тучка принесла с собой сильный, но кратковременный ливень. А потом дождь, а с ним и ветер резко прекратились, туча пошла дальше, а мы остались без ветра и без каких-либо намеков на наличие хорошей стоянки в видимом пространстве.
Полез включать айпад с навигационной картой. В пяти километрах ниже по течению я увидел достаточно глубокий залив, решили туда и идти. Ветер скис, время к вечеру — мы не стали строить из себя адептов чистого сейлинга, завели моторы и примерно через полчаса зашли в бухту. Пришвартовались.
Вроде ничего и не делал целый день, сидел в лодке да глазел по сторонам, а почему-то навалилась непонятно откуда взявшаяся усталость. В бухте было тихо, вода отражала плывущие по небу редкие облака, подсвеченные красновато-розовым светом заходящего солнца. С противоположного берега приглушенно доносились деревенские звуки — мычание коров, какие-то стуки, голоса, урчание далекого трактора. Пахло немного дымом и степью. Я находился в некой прострации и даже забыл о том, что голоден и пора бы приготовить что-нибудь перекусить.
Пока я предавался ничегонеделанию, Женя вытащил из своей яхты раскладной стол, кресла, газовую плиту и… бензиновый генератор с большой бухтой толстого провода — удлинителя, который и принялся разматывать, относя генератор подальше от оборудованного места для пикника.
— О! Это что? Генератор? — задал я дурацкий вопрос, как будто и так не видно.
— Да, хочу аккумулятор подзарядить, а то, когда лодку вооружал, случайно солнечную панель повредил. Тебе надо что зарядить?
Вообще-то я не рассчитывал на подзарядку чего бы то ни было во время этого похода. Аккумуляторов для фотовидеоаппаратуры я взял достаточное количество на весь путь, смартфоном почти не пользуюсь, да и пауэрбанк есть. Планшет с навигацией тоже пока зарядки не требует, хотя… «На халяву и уксус сладкий» — тут же вспомнилась старинная поговорка.
— Айпад можно зарядить?
— Конечно, мы тут всей округе можем электричество раздавать, — полушутя произнес Женя, берясь за ручку стартерного шнурка.
В следующее мгновение тихая идиллия деревенского вечера была нарушена громким тарахтением. По проводам к яхтенному аккумулятору, а от него к электронным девайсам побежала невидимая сила, к которой мы так привыкли и без которой современный человек никто и звать его никак. По крайней мере, житель города… да и деревни тоже, правда, немного в меньшей степени. Можно представить, что произойдет с мегаполисом, если хотя бы на пару дней лишить его электричества. Энергии, на которую завязано почти все: подача воды, тепло в квартирах, работа магазинов, лифтов, метро, кафе, вокзалов и аэропортов.
И вот теперь тихим летним вечером, расположившись на берегу большой реки, стараниями человека превращенной в каскад рукотворных, следующих одно за другим, водохранилищ, мы тоже «присосались» к проводам. А зачем? Зачем мне заряжать планшет, ведь заряда на нем и так пока достаточно. Да ладно заряд, зачем вообще мне этот девайс здесь, на Волге? Говорите, навигация? Осадка у «Аргоши» всего 35 сантиметров, придерживаться судового хода не нужно, да если бы и нужно, то он хорошо отмечен бакенами. Что еще мне смотреть в навигационной программе? Свое местоположение? Место для ночной стоянки? В бытность свою геологом мы отлично ориентировались по бумажным топографическим картам. Ну а на русле реки в виду берегов вообще можно идти по простому схематическому рисунку.
Мне многие советовали поставить на «Аргошу» солнечные панели. Какое-то время я на полном серьезе изучал всевозможные схемы оборудования лодки бесплатной энергией. Но чем дальше я углублялся в вопрос, тем понятнее становилось, что не такое уж это электричество и дармовое. Панели стоят денег, а к ним нужна еще куча дополнительного оборудования — контроллер, аккумулятор, инвертор и провода. Я ломал голову над вариантами размещения всего этого конструкторского набора на весьма и весьма ограниченном пространстве моей маленькой яхты и все никак не мог найти приемлемого решения. Лодка из простого и функционального суденышка могла превратиться в опутанное проводами не пойми что. И тогда я задал сам себе простой вопрос: а зачем мне электричество на «Аргоше»? Ведь в очень длительные автономные путешествия я на ней не собирался и не собираюсь. О пересечении океанов речь не шла и не идет — не то судно. Так зачем?
Этот простой вопрос позволил мне в данном случае не попасть в «петлю комфорта», не создавать себе лишних проблем на, в общем-то, ровном месте. Не придумывать сложных решений, которые, скорее всего, впоследствии потребуют усовершенствования и изобретения еще более сложных решений для исправления уже существующих, и далее по принципу домино или, если хотите, по принципу снежного кома.
Вы прочитали главу из книги "Путешествие на "Аргоше". Полный печатный вариант книги продается на OZON. Перейдите по этой ссылке