Еще каких-то пару лет назад никто бы всерьез не подумал, что китайские автомобили смогут стать настолько популярными в нашей стране. Все наши люди еще помнят времена, когда эти автомобили только начали появляться в 2000-годах на наших дорогах. Но в то время, кроме кромешного ужаса они более ничего не несли за собой.
Частые проблемы с электрикой, быстро гниющий кузов и очень спорная внешность, зато оснащение было несколько богаче, чем у конкурентов. Что же изменилось за несколько десятков лет? Китайские автомобили стали выглядеть намного лучше, и это не просто так, ведь они перекупили ведущих мировых дизайнеров, которые еще не так давно рисовали автомобили для ведущих европейских марок. Технически они стали более современные, опять же, благодаря европейским инженерам, которые сегодня трудятся на китайские автомобильные марки.
Но вот победить проблему с гниющим кузовом и глюками электроники, китайцы так и не смогли. Многие китайские автомобили полностью не защищены от коррозии. И если на большинстве автомобилей внешние кузовные элементы могут быть полностью оцинкованы, то вот днище кузова или пол, оцинковывают единицы. А первые "рыжики" могут начать появляться уже спустя несколько тысяч километров. И в сети есть куча подтверждений, когда владельцы с пробегом 1-2 тысячи километров приезжают на антикоррозийную обработку, а на днище уже есть небольшие очаги коррозии.
Чем же тогда привлекают владельцев эти самые китайские автомобили? Тут все достаточно просто, выглядят они красиво, напичканы электроникой по самые уши, кроме них сегодня на нашем рынке нет других иномарок с официальной гарантией. Ну и конечно же цена, хоть многие и обвиняют китайцев в завышенных ценах, но вы посмотрите сколько стоит сегодня какой-нибудь новый Solaris HS (Hyundai Solaris). Цена на этот седан в максимальной комплектации с наценками дилеров может запросто составить 2,5 миллиона рублей.
Поэтому люди и готовы пересаживаться со своих автомобилей с уже большим пробегом, именно на китайские автомобили.
Один из владельцев седана Volkswagen Polo 2015 года решил сменить свой автомобиль на новый. Кроссовер он не рассматривал, так как если и брать, то полноприводный, а на него денег не хватало. Плюс ко всему, многие кроссоверы с передним приводом оснащаются вариатором, что также отталкивало от покупки такого автомобиля.
После долгих поисков было решено остановиться на автомобиле Changan Lamore - это довольно большой седан, по габаритам приближенный к автомобилям Toyota Camry и Kia K5. Выглядит он очень привлекательно, а оснащение очень богатое. Плюс ко всему менеджер в автосалоне разрекламировал саму марку Changan, заявив, что среди всех китайских автомобилей у него наиболее приближенная техническая часть к немецкой марке Volkswagen.
По словам менеджера, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач является фактически аналогом коробки DSG DQ500. В мире любителей "ВАГа", эта коробка считается одной из самый надежный роботизированных трансмиссий. Также 1,5-литровый мотор по конструкции очень похож на двигатель 1,4 TSI.
Все это, плюс довольно внушительные габариты седана 4770х1840х1440 мм (длина колесной базы 2765 мм), подкупили владельца и было решено менять свой "Полик" на эту китайскую вундервафлю. Но перед покупкой было конечно же решено прокатиться на тест-драйве. После Polo, этот китайский седан ощущается каким-то новым уровнем. Большие экраны, куча электроники, помощники, камеры, очень хорошее ускорение. Короче говоря, после тест-драйва было окончательно и незамедлительно покупать этот автомобиль.
Со всеми скидками автомобиль обошелся в 2,5 миллиона рублей за довольно большой седан с мотором на 180 сил и с роботизированной коробкой передач. Ну разве это не счастье? Именно так и думал владелец, пока не остался со своим автомобилем один на один на несколько месяцев.
Что же не понравилось владельцу за несколько месяцев владения автомобилем?
Во-первых, мультимедийная система почему-то вообще не русифицирована. Выбрать можно китайский язык или английский, поэтому если у вас есть некий языковой барьер, то поначалу придется тыкать кнопки наугад. Ну или как вариант, начать изучать иностранные языки в свободное время. Владелец пользовался умной камерой на своем смартфоне, чтобы переводить надписи и за пару недель запомнил расположение основных функций. Вот так покупаешь автомобиль за 2,5 миллиона рублей, а потом тебе приходится танцы с бубнами устраивать, чтобы воспользоваться некоторыми функциями автомобиля.
Во-вторых, задняя подвеска чересчур мягкая. Особенно это ощущается на скорости, как филейную часть раскачивает. Также у такого автомобиля сзади не многорычажная подвеска, а простая балка. Да, в условиях городской и спокойной эксплуатации это никак не скажется на управляемости, но почему нельзя было сделать многорычажку? Ну зато такую подвеску будет намного дешевле обслуживать и ремонтировать.
В-третьих, как и у всех китайских автомобилей, случаются глюки электроники. Мультимедийная система иногда начинает подвисать, а переднюю камеру уже приговорили к замене по гарантии, так как она просто вышла из строя.
Начал облазить задний значок, это довольно распространённая проблема этого автомобиля. Многие вальцы сталкиваются с ней и по гарантии дилер его меняет. Мелочь, но не очень приятно, когда автомобилю все несколько месяцев.
Ну и самое неприятно - появились пинки в коробке передач на пробеге 5 тысяч километров. С первой на вторую передачу пинок не особо сильный, а вот со второй на третью и на четвертую, пинки уже более ощутимы. Плюс, если на автомобиле хорошо "топнуть", то в салоне начинает ощущаться запах сцепления. То есть, вероятней всего, идет пробуксовка из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости. С этой проблемой владелец обратился к дилеру, где покупал автомобиль. Но там ему просто сказали, что скорее всего коробка еще не обкатана, катайтесь и смотрите. Если сломается, будет согласовывать гарантию.
Но проблема в том, что на автомобили марки Chanagan запчастей в наличии у дилеров почти нет. Если с расходниками проблемы нет, то вот кузовных элементов или коробок, у них точно нет. Все это придется заказывать из Китая, а ждать можно 2-3 месяца. Владелец просил дилера хотя бы проверить уровень масла в коробке, так как китайцы грешат тем, что могут не долить значительное количество масла.
С этой проблемой сталкиваются владельцы многих китайских автомобилей. Но на это дилер сообщил, что при продаже масло должны были менять (но не обязаны), плюс проводили адаптацию сцепления. Поэтому лезть никуда не следует. Иными словами, владельцу сказали там: «как сломается, так и приезжай, не мешай автомобилю работать».
Когда купил радовался, а когда продал - радовался еще больше. Подобная перспектива владельца не устроила, а так как в городе больше нет других дилерских центров, то и обратиться больше не к кому. В итоге, было принято решение выставить автомобиль на продажу и после этого купить какой-то другой новый автомобиль, но тоже китайский. В нескольких дилерских центрах других марок за этот Lamore владельцу предложили 1,5 и 1,6 млн рублей, ссылаясь на то, что это тот еще неликвид и продать его очень сложно.
Но отдавать автомобиль за такие деньги жалко, ведь скидки по трейд-ину при покупке нового автомобиля, не покроют потерю денежных средств, если его сдавать дилеру. Поэтому владелец решил попробовать продать его за 2,3 млн рублей. За 2 месяца, что автомобиль висел в продаже, было все 3 звонка, но люди предлагали за автомобиль 2-2,1 млн рублей, так как за 2,5 можно купить новый.
Но в итоге владелец смог найти дилерский центр другой китайской марки, где ему предложили за автомобиль 1,9 млн рублей, плюс сделали скидку на новый автомобиль 350 тысяч рублей. После недолгих размышлений, было решено согласить на такую цену, так как его все равно не продать на вторичке.
Что можно сказать в итоге? С любым автомобилем может не повезти, даже с японскими или корейскими автомобилями могут произойти неприятные сюрпризы на небольших пробегах. Но покупая китайский автомобиль, стоит быть заведомо готовым к тому, что автомобиль может преподнести различные сюрпризы. Особенно, если это какой-то нераспространённый автомобиль, на который даже толком отзывов нет.
Возможно, Chanagan Lamore и не такой плохой автомобиль, судя по отзывам владельцев в Telegram-чате. Но стоит ли покупать такой неликвидный автомобиль, на который нет запчастей, а в случае чего, его просто не продать? Да и в цене он теряет довольно быстро. Короче говоря, вопросов относительно этого, хватает.