Позади остался инструктаж по БД (безопасность движения). HR менеджеры назначили следующий этап – курьерская стажировка.
Приехать просили к 8 часам утра. Это обусловлено было тем, что основная масса водителей (они же курьеры) получают машины в это время.
Но из-за своей невнимательности при прочтении смс-сообщения от менеджеров я приехал на привычный мне СЦ в Черной Грязи. Но оказалось, что нужно было подъехать на СЦ на Ленинградском шоссе к зданию «Холодильник.ру».
Звоню менеджерам и спрашиваю что мне делать. Они попросили найти ближайшего ко мне водителя и дать ему трубку, чтобы попросить его отвезти меня в нужный СЦ.
Обращаю взгляд на первого попавшегося мне водителя (а он в это время готовил авто к рейсу) и даю ему трубку.
В итоге мы садимся в его машину и мы едем куда НАДО. По пути знакомимся. Я ему – «мол, я новенький приехал на стажировку». А он мне: «А ты где живешь?» А я ему: «В Зеленограде». А он мне: «Точно?» Я ему: «Точнее рядом в поселке». На что он мне: «А ты случайно не тот папа, который многодетный». Здесь я поймал такой поток удивления. На что он ответил: «Да мы соседи». Оказалось, что живем в одном поселке и что его в Озон позвал тоже один из наших соседей.
На этом моменте просится какой-то рекламный слоган типа – «Озон сближает!»
Приехав на СЦ меня подвели к водителю, который должен был меня стажировать. Тут же я успел познакомиться с новичком, который в тот день выезжал в рейс самостоятельно. И это новичок нахваливал моего наставника, приговаривая: «С этим мы закончили рано – около 16:00. Не то, что с вон тем мужиком в очках. С ним мы вернулись с рейса к 11 вечера.»
Характеристика моего наставника придала уверенности и немного поубавила мой внутренний мандраж.
Стоим толпой водителей перед воротами склада. Ждем «заливку». Заливка – это когда в курьерском приложении (которое нужно установить на свой телефон) происходит загрузка информации о рейсе.
Здесь можно остановиться подробнее. В приложении ты получаешь информацию о месте расположения твоей металлической сетки и нескольких сеток, также подгружается весь список позиций товара, который ты будешь развозить клиентам. И там же загружаются так называемые задания. Задания – это карточка с номером заказа, именем клиента и его контактными данными. В этой же карточке ты можешь увидеть какие позиции из списка товаров относятся именно к этому клиенту.
После «заливки» все курьеры (они же водители) были похоже на полчище рыцарей, которые пытаются прорваться в ворота замка. Но ворота молчаливо закрыты. Кто-то пускает шутки в сторону супервайзеров, кто крепким словцом требует открыть ворота.
Ворота открываются. И все как бравые воины прорываются внутрь. Внутри охрана встречает с проверкой. Сканируют одежду спереди и сзади.
Мы с наставником находим свою сетку и выкатываем ее на свободное пространство склада. Стиль моего наставника заключался в том, что он собирал все заказы на складе, после чего распределял их по горкам в соответствии с тем каким маршрутом мы будем развозить.
Опущу описание процесса сборки всех заказов. Загрузили мы все в машину и начинаем рейс. Я начинаю разглядывать в приложении адреса клиентов и меня накрывает очередная волна удивления. Оказалось, что основная часть заказов была из моего поселка и близ лежащих населенных пунктов.
Конечно я поинтересовался, а не возил ли мой наставник заказы по нашему адресу. На что он ответил, что помнит наш участок, когда у нас еще не было забора.
Мои эмоции разлились в адреналиновый всплеск в моем организме! Рабочий день пролетел как пара часов.
Мы развезли все заказы и уже к 17 часам мчали обратно на СЦ. Заехали помыть машину, после чего сдали ее механикам (о них можно написать отдельный пост).
Вернувшись домой, я весь вечер пересказывал что со мной произошло за день. И особенно эмоционально делился встречей с соседом и тем, как мы катали по нашему поселку, развозя заказы клиентам.
Первый день стажировки подошел к концу. НО. Будет еще второй день...