Страна переходила на капиталистические рельсы. В экономике стало появляться понятие «рыночных отношений».
Платежи через финансы начали давать сбой, многие предприятия начали переходить на естественный товарообмен, называемый бартером.
Был дефицит товара и денег, при этом, последние почему-то быстро обесценивались.
Инфляция доходила до 2000 % в год.
На нашем заводе, открыли коммерческий отдел.
В своём, родном уже цеху, освоился полностью. Но интересно было взглянуть в новое будущее.
Заместитель директора завода по снабжению Владимир Степанович, который курировал новое начинание, предложил попробовать. С радостью перевёлся в этот отдел.
Спасало то, что работал с договорами, буквоедом изучал тексты, но от темы коммерции, увы, был сильно далёк.
Мой Папа точно был бы там сразу своим, я не сразу.
Потом постепенно втянулся.
В начале 90-х автомобиль КАМАЗ был основным грузовиком на наших дорогах и бездорожье, его доля на рынке составляла более 70% среди ГАЗов, ЗИЛов, МАЗов, КрАЗов, Татр, Колхид.
Иномарок тогда даже легковых почти не было, а грузовые точно экзотика (кроме чешской Татры).
Нашей задачей было поменять автомобили КАМАЗ и запасные части на необходимые сегодня и сейчас товары повседневного употребления.
Конечным результатом появлялись: мебель, телевизоры, одежда, обувь, мыло, шампуни, подсолнечное масло, мёд и сотни других вещей, интересных и необходимых для жизни заводчан.
В магазинах города в тот момент этого очень не хватало.
Работа была очень интересной! У нас был молодёжный коллектив. Приходилось общаться с людьми из других регионов страны, совместно решать общие задачи.
Готов вспомнить много незабываемых сюжетов из того периода.
Пару-другую обозначу для истории.
Невозможно забыть дяденьку из Россоши. Они выращивали подсолнечник и производили очень качественное масло. Пробную партию продали и на Ура протестировали на требовательной публике наших работников завода.
Россошанцам нужен был грузовик КАМАЗ.
Взрослый, близко к пенсионному возрасту, очень приятный, во всех отношениях порядочный и достойный их труженик, несколько раз приезжал, чтобы заключить договор на обмен машины на масло.
Цены на их продукцию и нашу, постоянно менялись. В штуках и тоннах мы примерно определились, но с бухгалтерами в изменяющихся финансах сопоставить соответствие сделки было несколько проблематично.
Позже как-то зафиксировали сделку. Заключили договор.
Им надо привезти масло, нам подготовить и выставить автомобиль.
Грузовичок мы им подготовили, ждём. Их нет день, два, неделю…
Дождались.
Они приехали и привезли очень дорогое масло.
Вернее, они купили КАМАЗ за дорого, так как в первом их рейсе к нам с маслом, ёмкость, которую они сами изготовили (сварили) из дорогущей нержавеющей стали лопнула в дороге.
Драгоценный, высокого качества продукт вытек в Землю.
Выполнив «работу над ошибками», второй раз благополучно доехали.
На кухнях Набережных Челнов появилось разнообразие в качественном россошанском подсолнечном масле, а в Россоши работал наш труженик КАМАЗ 5320.
Хороших взаимовыгодных сделок было много, помнятся ведь неординарные, не обычные, не стандартные.
Помнится, цирковой аттракцион производителя лобовых калёных стёкол возле АБК.
Он от КАМАЗа хотел получить какие-то запасные части или продать свою продукцию за деньги.
Лобовые стёкла автомобилей ВАЗ были востребованы, мы не знали в какой степени.
Перед нашим АБК было раскидано десяток стёкол и производитель их, не молотком, а молотом неистово дубасил. И они выдерживали этот натиск и не разбивались.
Сейчас понятно, что те, кто к нам тогда приезжал, это были вчерашние снабженцы и скорее всего будущие бизнесмены.
Рыночные отношения формировались на наших глазах.
Интересно было бы, узнать, как у кого сложилась судьба.
