В 1986 году он ликвидировал последствия аварии на Чернобыльской АЭС, с помощью парашютов закидывал ядерное жерло свинцовыми болванками. Пилоты заходили над реактором на высоту менее 200 метров со скоростью 50 км/ч. За 2 дня Владимир Алимов совершил 35 заходов, сбросил вниз 45 тонн спецгруза. Он не думал об опасности, хотя облучение значительно превышало нормативное. Потом 8 месяцев лечился, чтобы суметь остаться на лётной работе.
За работу ликвидатора Алимов был награждён орденом Красной Звезды. Летал в Афганистане и Африке, о чём открытой информации минимум. В конце 90-х Владимир Ришадович стал участником Первой и Второй Чеченской войны. Враги дали ему прозвище «Черный плащ». Голова пилота, по их оценке в листовках, разбросанных в Грозном, стоила 10 тысяч долларов. Враги не преувеличивали, Алимов вправду был выдающимся летчиком. За 2 месяца он совершил 250 боевых вылетов, половина из которых приходилась на ночное время.
МИ-8 не предназначен для боевых действий, поисковой работы в темноте, не имеет соответствующего оснащения. Недостатки машины Алимов компенсировал тщательным изучением местности. Он въедливо вникал в детали тактической обстановки, в данные разведки. Такая подготовка давала удивительные результаты. За 2 месяца вертолет Алимова ликвидировал несколько топливозаправщиков, 80 машин с боевиками и боеприпасами.
Пилот высаживал десантные группы в тылу противника, в точно назначенное время забирал их. Такая надёжность - бесценное качество на войне, от нее напрямую зависела выживаемость десантников. 15 октября 1999 года Алимов вместе с двумя вертолетами МИ-24 спас группу спецназовцев, окруженных в районе Серноводска. Бойцы уже не надеялись на счастливый исход, четверо из них было ранено. Под прикрытием МИ-24 Алимов совершил успешную эвакуацию 12-и военнослужащих.
7 ноября того же года несколько летчиков получили задание - забрать наших ребят из Бамута, многие из которых получили тяжёлые ранения. Не каждый из пилотов смог бы сделать это. Мешала сильная облачность. Алимов обнаружил просвет между облаками, сел недалеко от назначенного места. Восемь часов он ждал подходящего момента для эвакуации. Несмотря на отказ автопилота, обледенение машины, доставил на наш аэродром больше 20 бойцов, 14 из них были тяжелоранеными.
Героем России пилот стал в 2000-м году. Летчик, выполнявший задание по розыску пилота, сбитого в Аргунском ущелье, спас, доставил до Моздока более трёх десятков наших военнослужащих. Пятеро из них были ранены, эвакуация проводилась под плотным огнем боевиков. Это случилось 13 декабря 1999 года. В районе населенного пункта Ярыш-Марды группа поисковых вертолетов, которую возглавлял Владимир Алимов, попала под обстрел. Одна из машины, выведенная из строя, рухнула вниз.
МИ-8 под управлением Алимова тоже пострадал от обстрела, остался без радиосвязи, радиолокационного контроля. Но командир поспешил на помощь товарищам. В сложных метеоусловиях, под огнем противника ему удалось посадить свою машину в месте крушения. Эвакуация десантников, поисковой группы и экипажа вертолета продолжалась 22 минуты, каждая из них могла стать последней.
Не подвёл и израненный алимовский МИ-8 с пробитым топливным баком. Людей спасло высочайшее мастерство летчика, он сумел добраться до своих. Уже на аэродроме Моздок в машине обнаружили 40 пробоин, 12 - в кабине пилота. Вертолет шел с двойной перегрузкой, в условиях Чечни командиры запрещали перевозить более 15 бойцов.
Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните
Руководство считало полковника Алимова неуживчивым человеком. Но именно твердый характер и молниеносная реакция позволяли пилоту побеждать в самых сложных ситуациях. Владимир Ришадович давно ушел в запас, но продолжает делиться с молодежью своим бесценным опытом.
Дорогие друзья, спасибо за ваши лайки и комментарии, они очень важны! Читайте другие интересные статьи на нашем канале.