Военные поезда и железные дороги. Великобритания. Окончание.

Картинка из свободных источников. Локомотив 0-4-0.

Британия вела боевые действия и на других фронтах, а в Греции находились военно-транспортные подразделения. В Салониках (Греция) объединенные франко-британские силы создали военные железные дороги для снабжения своих стационарных позиций на фронтах. Большая сеть 60-сантиметровых железных дорог была построена силами 4000 турецких военнопленных.

Великобритания также участвовала в военных действиях на Ближнем Востоке. Британский офицер Томас Эдвард Лоуренс (1888-1935), легендарный "Лоуренс Аравийский", сумел сплотить арабские племена в 1916 году. Лоуренс и восставшие арабы вели своего рода партизанскую войну против турок-османов, неоднократно устраивая засады и взрывая важные участки железной дороги в Хейджазе.

В мае 1917 года британские бомбардировщики атаковали станцию Аль-Ула. Железная дорога была узкоколейной (1050 мм), построенной по приказу правителя Османской империи султана Абдулхамида II.

Изначально железная дорога в Хеджазе первоначально предназначалась для перевозки паломников, направлявшихся в мусульманскую святыню Мекку в Саудовской Аравии. Священное паломничество в Мекку является одним из пяти столпов ислама. Железнодорожная линия имела протяженность 1300 километров но не дошла дальше Медины, что в 400 километрах от Мекки, поскольку против ее строительства выступило местное племя Харб ссылаясь на финансовые потери, связанные с перевозкой паломников на верблюжьих спинах,

Тогда султан объявил, что железная дорога не должна выходить за пределы Медины. Железнодорожная линия начиналась в Дамаске в Сирии, имела второстепенную ветку до порта Хайфа на Средиземном море и до Константинополя - столицы Османской империи. Таким образом, Хаджазская железная дорога играла важную религиозную, экономическую, политическую и военную роль.

Картинка из свободных источников. Локомотив S5 Kerr Stuart (1916). Этот локомотив был построен в Стоке компанией Kerr Stuart Company

Картинка из свободных источников. Британский бензиново-электрический локомотив Westinghouse. Паровые локомотивы были слишком заметны для работы в пределах досягаемости вражеской артиллерии, поэтому были разработаны бездымные электрические или дизельные машины. Четырехколесный Westinghouse весил 8 тонн и приводился в движение одним 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 55 л.с. с водяным охлаждением, приводящим в движение два электродвигателя мощностью 22,5 л.с. через 30-киловаттный генератор на 500 В.

Картинка из свободных источников. Британская машина Crewe. Разработанный инженером Крю из компании London & North Western Railroad Work, это трансформируемое легкое транспортное средство использовало шасси стандартного Ford Model T и фланцевые железнодорожные колеса, закрепленные на подвижной пластинчатой раме. Было использовано около 132 таких машин, но в качестве тягача они оказались неудачными, поскольку их малый вес обеспечивал лишь слабое сцепление с рельсами.

Картинка из свободных источников. Британский бронированный локомотив Simplex. Этот четырехколесный бензиновый трактор был полностью бронирован для службы вблизи линии фронта. Он имел только узкие щели для обзора и был ужасно шумным в эксплуатации. Всего было произведено и поставлено на вооружение 27 машин.

Опираясь на свой опыт в англо-бурской войне, британцы обнаружили, что они могут использовать морские орудия на железной дороге. Они разработали и внедрили в частности, три 305 мм железнодорожные гаубицы и четыре 356 мм, которые использовались во Франции. Ряд береговых тяжелых орудий береговой артиллерии были отправлены во Францию.

Картинка из свободных источников. Британская 12-дюймовая гаубица Mark V. Разработанная компанией Vickers, гаубица Mark V имела круговой поворот на 360 градусов и стабилизировалась домкратами и аутригерами во время стрельбы. Машина имела общую длину 12,19 м, весила 75,95 т и могла стрелять 340 кг снарядом на максимальную дальность 12,121 м. Долгожитель Mark V был отремонтирован в 1939 году и снова поступил на вооружение в качестве береговых орудий во время Второй мировой войны.

Картинка из свободных источников. Британская 13,5-дюймовая железнодорожная пушка. Общая длина лафета составляла 26,62 м, весил 240 тонн и мог стрелять снарядом весом 576 кг на расстояние 36 575 м. Во время Второй мировой войны четыре орудия, получившие обозначения Scene Shifter, Peacemaker, Gladiator и Boche-Buster были размещены в Дувре в качестве защиты от немецкого вторжения, которое в итоге так и не состоялось.

Продолжение следует….

Поддержите канал – поставьте лайк.