Росатом и электромобили: откуда взяться спросу

Сегодня с огромным удовольствием опубликовали новую колонку Бориса — про увеличение топливной базы атомной энергетики в 137 раз. Очень рекомендую. Но хотелось бы не только порекламировать статью коллеги, но и высказать пару соображений по смежной теме.

Статья больше посвящена замыканию ядерного топливного цикла. Но в ней упоминаются и неатомные направления деятельности госкорпорации. К примеру, аккумуляторные батареи. Строятся "гигафабрики" в Калининградской и Московской областях. Ранее "Страна Росатом" публиковала чуть более подробные планы на продукцию этих "гигафабрик":

"Запустить производство [в Калининградской области] планируется в 2024 году, а в 2025 году выйти на проектные обороты — 4 ГВт·ч в год, или в условном пересчете 50 тыс. батарей для электромобилей".

"До конца 2030 года троицкая гигафабрика поставит «Москвичу» 150 тыс. тяговых батарей и более 5 тыс. — «Мосгортрансу»".

У меня по этому поводу есть вопрос: имеется в виду, что совокупные поставки со дня запуска составят 150 тыс. или предполагается, что у нас в стране сформируется спрос на такое количество электромобилей, чтобы оправдать эти объёмы в годовом выражении? Я готов принять версию, что по Московской области речь про 150 тыс. за всё время поставок (коллеги из Росатома, разъясните). Но вот калининградцы будут по 50 тыс. батарей для электромобилей производить с 2025 года.

Если 150 тыс. батарей соответствуют количеству предполагаемых электромобилей "Москвич", то итоги 2023 года прозрачно намекают на некоторое отставание — хотели продать 10 тыс., а продали примерно 1,5-2 тыс.

Да, "Москвич" скорректировал ценовую политику, были увеличены государственные субсидии (прекрасная машина, которую не берут, если покупателю не компенсируют 35% цены), поэтому, возможно, в 2024 году мы увидим взлёт продаж. Только вот, по данным Автостата, продажи электрических "Москвичей" за первый квартал составили всего 417 единиц. Притом они постоянно сокращались. В январе было продано 267 шт., в феврале — 107 шт., в марте — 43 шт. (учитывая совокупные продажи за квартал).

В итоге электрический "Москвич" вылетел из топ-5 электромобилей, проданных на нашем рынке в марте, притом совокупные продажи в сегменте были рекордными — невообразимые 2,5 (две с половиной) тыс.

У нас есть, конечно, Evolute, есть очередная электрическая Lada. Может они обеспечат спрос на тяговые батареи Росатома. Но пока планы выглядят слишком нереалистичными. Премиальные электромобили, которые везут по параллельному импорту, оказываются интереснее для целевой аудитории. Возможно, выстрелит сегмент заряжаемых гибридов.

Впрочем, бессмысленно загадывать, надо смотреть. Тем более, что уже в 2025-2026 годах станет ясно, насколько успешна первая "гигафабрика".