На первом в России патрульном корабле ледового класса «Иван Папанин» поселился экипаж

Экипаж этого огромного 110‑метрового корабля во главе с командиром капитаном 2‑го ранга Кириллом Ткаченко прошел курс подготовки в одном из учебных центров Петербурга. И теперь полностью готов к проведению испытаний, где головной патрульный ледокол проекта 23550 должен будет показать в море на практике, как действуют его системы управления и жизне­обеспечения.

Главная его особенность состоит в том, что это универсальный высокотехнологичный корабль, способный работать в сложной ледовой обстановке. По замыслу проектировщиков — специалистов петербургского ЦМКБ «Алмаз», он должен совмещать функции ледокола, патрульного корабля, буксира, спасательного и пожарного судна. Другими словами, ему предстоит заниматься не только патрулированием и охраной районов морской экономической деятельности России в Арктической зоне. Корабль можно будет использовать также в спасательных операциях и перевозке специальных грузов, при буксировке судов. А таких кораблей-«трансформеров», оснащенных по последнему слову техники, оборудованных вертолетной площадкой и ангарами для винтокрылых машин и беспилотников, на российских верфях еще не строили.

«Иван Папанин» имеет большое водоизмещение (8,5 тыс. тонн) и прочный корпус, рассчитанный на преодоление ледовых полей с толщиной льда более полутора метров. Поскольку ему предстоит работать в высоких широтах с суровыми погодными условиями, его швартовные палубы тоже защищены от воздействия внешней среды, отметили разработчики. А еще в отличие от прежних подобных кораблей на борту этого ледокола предусмотрены очень комфортные условия для работы и отдыха экипажа. Во всех каютах там имеются душевые и туалет. На корабле есть вместительный спортивный зал с тренажерами, где можно заниматься спортивными играми, даже баскетболом.

Камбуз с современным кухонным оборудованием уже действует, обеспечивая экипаж качественным четырехразовым питанием. Командный состав обедает в кают-компании, а остальные члены экипажа — в столовой, оснащенной с учетом современных требований.

Адмиралтейцы строили головной корабль в условиях санкционного давления, приложив все усилия к тому, чтобы максимально полно насытить его отечественным оборудованием. Контракт на строительство двух таких ледоколов проекта 23550 они подписали несколько лет назад, заложив первый из них весной 2017 года.