Всем привет, мои уважаемые читатели. Эксплуатация автомобиля у многих перерастает в одну большую привычку. Соответственно, то же вождение строится больше, на мышечной памяти, нежели на осмыслении процесса и импровизации. Это вполне естественно. Однако давайте не будем забывать, что привычки не всегда бывают хорошими. И порой, мы неосознанно можем наносить вред своему автомобилю. Происходит это либо по незнанию, либо по нежеланию. Но факт остается фактом – есть моменты, которые негативно влияют на машину и в данной публикации я остановлюсь на них более подробно.
И прежде, чем начнем разбираться в плохих привычках, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и развивается дальше. При всем при этом, я не буду забывать и о случайных читателях, которых немало, если судить по данным статистики. Впрочем, себя подобные интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. А именно, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. И конечно же, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, приступаем.
Желание побыстрей заглушить авто с турбированным мотором
В настоящее время, доля автомобилей, у которых двигатель оснащен турбонаддувом, на российском рынке велика. И можно сказать, что в сегменте новых машин подобных силовых установок – большинство, так как производители полагают, что турбомотор способен быть экологичным, экономичным и одновременно с тем, тяговитым. Так оно и есть.
Но только давайте не будем забывать о том, что турбированный силовой агрегат требует определенных правил при эксплуатации. И дело не только в том, что он требователен к качеству масла и топлива.
Суть в том, что турбина очень любит хорошее охлаждение – это один из залогов её долгого срока службы. А охлаждение у турбонаддува – масляное. При езде «улитка» неминуемо нагревается и после завершения поездки необходимо дать двигателю поработать на холостых оборотах пару минут – чтобы турбина корректно остыла.
А вот, если вы сразу же спешите выключить мотор, то готовьтесь к тому, что это негативно скажется на срок службы турбонаддува.
Нежелание своевременно очищать ЛКП кузова
Автомобиль по ходу эксплуатации нуждается в том, чтобы его мыли. Обычно, хватает пары раз в неделю для того, чтобы поддерживать лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии и не запускать его порчу. Но фактическая езда носит свои коррективы в теорию. Скажем, зимой нельзя допускать долгого наличия реагентов на кузове, так как они разъедают и ЛКП, и хромированные детали.
Что же касается летнего сезона использования машины, то здесь нередко приходится бороться с битумом, следами жизнедеятельности птиц, например. Однако далеко не каждый автомобилист своевременно удаляет с кузова подобные отложения. Между тем, не забывайте, что каждый из его видов по своему негативно влияет на ЛКП. Впрочем, итог один – сначала портится лаковый слой, а потом обесцвечиваться начинает уже и сама краска, и на её поверхности остаются несмываемые разводы, пятна.
Поэтому бороться с загрязнениями на кузове стоит своевременно, а иногда и оперативно.
Закончим на этой ноте. Но тему вредных привычек автомобилистов в будущем я собираюсь продолжить. В комментариях вы можете дополнить статью личным опытом и внести конструктивную критику. Всем спасибо за проявленное внимание.