Европейский кроссовер Nissan Qashqai прошел первый серьезный рестайлинг в третьем поколении.
Облик модели изменился в рамках современного фирменного стиля. Решетка радиатора лишилась V-образной вставки и расширилась практически на всю "морду". Оптика распалась на два уровня. Нижний уровень по последней азиатской моде слился с решеткой. На корме заменен бампер, а фонари получили иную фактуру.
Для колес Nissan Qashqai подобраны новые комплекты легкосплавных дисков размером 18 или 19 дюймов. При выборе спортивного пакета N-Design они вырастут до 20 дюймов, а кузов кроссовера оформится броскими акцентами. Более нарядным будет и интерьер. Что касается техники, она останется стандартной.
Салон после рестайлинга принципиально не изменился. Здесь обещана новая мультимедиа на ОС Android со встроенными сервисами Google. Прокачаны способности парк-пилота. Он запоминает наиболее часто используемые стоянки и работает на них быстрее. Ну а система кругового обзора научилась строить трехмерные картинки и "видеть" сквозь капот.
Силовая гамма в Европе по-прежнему отталкивается от бензиновой "турбочетверки" 1.3, работающей в паре со стартер-генератором. Тандем доступен в версиях со 140 и 158 лошадиными силами. Первая дает выбор между МКП и вариатором, а вторая еще и между передним и полным приводом. Версии 4х4 вариатор положен по умолчанию.
Есть и более мощный гибрид на основе "турботрешки" 1.5. Здесь ДВС не связан с колесами и используется только для подзарядки батареи. Делать это нужно почти всегда, поскольку ее емкость составляет всего 1,8 кВт·ч. Движущей силой выступает электромотор мощностью 190 "лошадок". Выпуск Nissan продолжен в британском Сандерленде.