Больше всего мы боялись, что после ухода NOKIAN и ребрендинга в IKON, выпускаемые на заводе шины станут хуже, что останутся только рисунки протектора и не более. Я же приобрел на свою Ниву Кемпер зимние шины Nordman 7 SUV и можно сделать выводы в конце холодного сезона.
Тут важно понимать, что сравнивать Nordman 7 SUV я могу разве что с Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, стоявшими у меня на Соболе 4х4 и с Hakkapeliitta 10 SUV, стоящими у меня на УАЗ Патриот. На "Нордманах" раньше не ездил.
Еще один момент чисто информационный: IKON публиковал пресс-релиз, что шины Nordman остались полностью с теми же характеристиками, что и были при NOKIAN. Разница состоит только в шипах, которые по соглашению с бывшим владельцем IKON должен был разработать сам, что он и сделал, опираясь на полученный за многие годы опыт NOKIAN.
Итак, за зиму мне удалось покататься на Ниве очень мало. Должны были ехать в северное путешествие, но задержка в поставке запчастей для доработки двигателя в Тольятти свела на нет все планы. Довелось немного покататься только по Подмосковью и прокатиться по Поволжью, но кое-какие выводы можно сделать и на основании этого опыта.
Сравнения буду проводить с Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, стоящими у меня на УАЗ Патриот, потому что это наиболее ощутимое сравнение, хотя и вообще не равноценное. Но я не лаборатория, а просто рассказываю свое мнение. Расскажу о шумности, о разгоне и торможении на льду, и управляемости в обледенелых поворотах.
Шумность шин Nordman 7 SUV
Да, они шумят! Громко, дерзко, слышно. Скребут по асфальту словно кошки диван в марте, но HKPLT10 тоже шумят. Хотите прикол? Топовые нокиановские шины шумят не меньше! Правда должен отметить, что там чуть больше шипов и они разнонаправленные (двух типов).
Вес машин плюс-минус одинаковый, так что по шумности все сравнимо. Зато приехав в Тольятти на завод для доработки мотора с меня тут же сняли шины и переобули в домашние тапочки. Оказалось, Nordman царапают каменный пол, оставляя следы. Значит лед они точно царапать тоже будут 😂.
Разгон на шинах Nordman 7 SUV
Я не проводил специальных тестов, но могу сказать, что УАЗ Патриот на заднем приводе, но с ESP и на премиальных шинах разгоняется хуже, чем Нива на бюджетных шинах. С включением полного привода Патриот конечно же начинает доминировать - большее количество шипов и их разнородность делают свое дело.
У Нивы постоянный полный привод, поэтому с разгоном проблем не было, да и не должно было быть. Стартует она как 100-летний Аллан Карлсон из дома престарелых, поэтому особо без пробуксовок и проблем. Просто едет и все.
Торможение на шинах Nordman 7 SUV
Вот тут есть что сказать. УАЗ Патриот тормозит более эффективно. То ли опять вина "двойных" шипов, то ли настройки ABS лучше, но оттормаживается он ровнее. Не быстрее, а именно ровнее. У Нивы на кривой дороге со скосом влево (есть у меня тут такой перекресток) при резком торможении наблюдался увод автомобиля под уклон на скольжении.
Объективности ради, длина тормозного пути у Нивы тоже больше. Опять же, по ощущениям, так как чувствуются дольше заблокированные колеса на торможении. УАЗ этот же финт проделывает немного элегантнее. Опять же, возможно разница не в шинах, а в настройках электроники, ну и шины тоже серьезно разные.
Боковое скольжение шин Nordman 7 SUV
Ну вот здесь я себя чувствую прямо Шумахером, который сейчас будет рассказывать, как на классической Ниве, да еще и с домиком на хребте, наваливал бочком в поворотах. Между тем, учитывая как раз большие габариты и высоту автомобиля, его поведение в поворотах играет если не решающее, то вполне весомое значений.
И вот в поворотах, на разумной для Нивы Кемпера скорости, шины Nordman показали впечатляющие результаты, они уверенно удерживали автомобиль на траектории, не давая ему сползать куда бы то ни было. Естественно, все это справедливо для разумных скоростей для этого типа авто, а не в принципе. Думаю, стоит чуть поднажать и боковой снос таки появится. Но это не точно.
В качестве выводов
Говорят, на безрыбье и рак - рыба, но это точно не в части шин Nordman, что сохранили свою относительную бюджетность и уверенную адекватность даже после развода завода с Nokian. Да, это не идеальные шины премиального сегмента с разнонаправленными шипами на мягких подушечках и других удорожающих улучшениях, но это хорошие и честные шины, которые просто отрабатывают свое предназначение.
Кому мало, велкам ту более дорогой класс шин или можно попробовать поэскпериментировать с китайскими поделками. Лично я пас. Простите.
Шины отправляются в гараж. На их место встают летние внедорожные, а значит снежные внедорожные тесты оставляем на будущий сезон, когда, надеюсь, мы все же совершим запланированное еще на эту зиму путешествие. За сим прощаюсь… да не с вами, а с зимой.
Увидимся на маршрутах!