Выдвижные дверные ручки вошли в моду благодаря своим аэродинамическим и визуальным свойствам. Tesla начала их массовое производство, а европейские производители, такие как Mercedes и BMW, также последовали этому примеру, выпустив различные модели.
Некоторые механизмы открывания дверей можно разблокировать вручную, нажав на переднюю часть ручки. Однако во многих решениях используются электрические серводвигатели, которые автоматически выдвигают ручку только во время работы.
Соответственно, эксперты по безопасности из ADAC (Всеобщий немецкий автомобильный клуб) предупреждают, что выдвижные дверные ручки могут представлять угрозу безопасности и создавать проблемы для спасателей при авариях, особенно если электропитание было нарушено после ДТП и ручка может остаться втянутой. В этом случае спасатели при аварии не смогут добраться до пассажиров автомобиля.
Даже профессионалам требуется больше времени, чтобы добраться до пассажиров, если двери трудно открыть, не говоря уже о непрофессионалах, которые хотят оказать помощь. А ведь в таких ситуациях каждая минута на счету!
В краш-тестах по версии Euro NCAP — европейского консорциума по тестированию систем безопасности транспортных средств, членом которого также является ADAC, — проверяются и оцениваются усилия открывания дверей. Также проверяется, разблокирует ли автомобиль автоматически двери после аварии, чтобы их можно было открыть снаружи. Пока что выдвижные дверные ручки не выявили никаких отклонений. Однако, по сообщениям СМИ, в прошлом в действительности возникали проблемы и при других сценариях аварий.
Как считает ADAC, механическое решение для выдвижения дверных ручек гарантирует наилучшие шансы открыть двери снаружи после аварии, даже если отключится электропитание. У служб быстрого реагирования нет шансов, когда деформация кузова и механизмов настолько велика, что двери заклинило так, что их уже невозможно открыть даже резким рывком за дверную ручку или сильным нажатием на неё.
Тем не менее, устойчивая, прочная «вытянутая» дверная ручка может помочь открыть дверь даже в случае деформации и большого сопротивления, например, когда дверь упирается в землю или препятствие, или автомобиль лежит на крыше.
Эксперты из ADAC и Euro NCAP также отметили, что некоторые автомобили отпирают двери изнутри с помощью электропривода нажатием кнопки. Здесь также должна быть обеспечена возможность быстрого открытия автомобиля в случае опасности без электропитания. Владельцам автомобилей с электрическим открыванием дверей изнутри (например, различных моделей Tesla, Nio или BMW 7-й серии и iX) перед поездкой следует ознакомиться с вариантами аварийной разблокировки, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля, и в идеале показать их другим лицам, находящимся в салоне.
Друзья, надеемся, это было для вас хоть немного полезно. Берегите себя и будьте внимательны на дорогах!
А чтобы получать актуальную информацию о последних исследованиях в области безопасности мирового и отечественного автотранспорта и оперативнее узнавать о новинках автомобильного рынка, подписывайтесь на наш канал в Телеграме :) #MPS