Закончил читать книгу Александра Полякова и Тараса Вархотова «Terra Urbana. Города, которые мы п...м». Книжку эту я хотел почитать сразу после того, как Поляков в запрещенной ныне социальной сети ее анонсировал. Я тогда спросил Александра в комментариях, будет ли электронный вариант, на что тот ответил, что будет, но позже. Бумажная же версия стоила как-то несуразно дорого, а потом уже и FB в моей жизни не стало. Но в отложке в телеграме инфа о книге была, так что в очередном приступе закупки книг я заказал и ее. После она довольно долго, не меньше года, пролежала в стопке других, ожидающих прочтения. И вот, день настал, книгу выудил с полки и засел за чтение.
Провокативный заголовок намекал на то, что с городами у нас что-то не так. Я тогда не особо следил за деятельностью Полякова, но посты его мне нравились, да и за урбанистами я в полглаза старался наблюдать. А тут прям анонсировалось мегарешение проблемы малых городов. Так как я сам из такого, было очень интересно, что же такого придумали, что за серебряную пулю изобрели.
Если кратко, то книга о концепции синурбии городов. Сегодня – как это ни странно – гораздо легче объяснять суть концепции, ибо вышел сериал Fallout. Синурбия – это связанная скоростной инфраструктурой тройка городов на плюс-минус равном удалении друг от друга. Но только если в сериале Fallout тройка убежищ выступала банальным инкубатором послушных граждан «будущего мира», то в концепции Полякова и Вархотова синурбия малых городов выступает альтернативой развитию мегаполисов.
Суть в следующем. Есть три города, каждый из них в отдельности не может потянуть содержания всех инфраструктурных и культурных объектов, за которыми молодежь и уезжает из провинции в миллионники. Условно говоря, одновременно хороший университет, хороший театр, хорошие школы, хорошие дороги, хорошее жилье и, как мне кажется ключевое, хорошие доходы за счет предприятий и бизнеса, малый город объективно потянуть не может. Томск мой родной – город университетов, там студентам неплохо, но зарплаты там ниже, чем в Новосибирске, где университеты может и есть, но как-то о них никто ничего никогда не слышал, зато за счет логистического и транспортного хаба с бизнесом проблем нет. И даже городок академиков имеется. Студентам там не очень, зато с зарплатами получше. Но с экологией похуже. Авторы книги кстати Томск и Новосибирск рассматривали как часть синурбии с Кемерово, но про Кемерово я вообще ничего не знаю кроме того, что есть вот такой город. А что там, кто там – без понятия.
Ну и вот, значит, авторы книги выступают с инновационным предложением – надо обеспечить связность между городами, входящими в синурбии, за счет скоростных автомагистралей и поездов. Чтобы житель одного города мог за 60-90 минут добраться до другого. И тогда наступит счастье – жители одного города получают доступ к благам двух других, но при этом могут никуда не переезжать. А в середине этого треугольника и вовсе образуется точка роста, которая со временем может превратиться в новый город-мегаполис.
В книге рассматривается десяток таких потенциальных синурбий над территории России. И на бумаге все прекрасно. Только вот авторы почему-то избегают финансового вопроса. Вскользь они его затрагивают в одной из глав, где рассуждают о том, какой импульс ВВП и бюджетам городов даст такое вот объединение в единую систему. Но вот о том, во сколько обойдется строительство необходимой инфраструктуры – ни слова.
А я вот прекрасно понимаю, что строительство спрямленных скоростных авто и жд трасс между Томском, Новосибирском и Кемерово обойдется в просто космическую сумму. Понимаю это потому, что там жил, ездил, понимаю, что какие там на самом деле условия для такой стройки. Круто сидеть в Москве и на бумажных картах рисовать треугольники, но в реальности там болота, тайга и хтонь. Можно, конечно, построить скоростную дорогу, но нет никакой гарантии, что она будет востребована настолько, что в итоге даст тот самый экономический эффект. Аэроэкспрессы во Владивостоке и Сочи (ну ладно, в Сочи там трасса идет дальше, но все же) хороший пример того, что построить то можно. Только вот пользоваться ими если и будут, то далеко не факт, что в том объеме, о котором грезили проектировщики.
Книга очень объемная и довольно интересная. Авторы в стремлении дать научное обоснование своей концепции (которая изложена в 10 пунктах в самом конце и умещается на пару страниц) рассматривают очень много различных аспектов существования и развития городов. И это обоснование вполне себе логичное. Просто выглядит вся книга как попытка натянуть сову на глобус. Так обычно и бывает, когда научный труд является лишь попыткой оправдать тезис, а не научно обосновать его правильность. И это немного странно, ибо один из авторов все-таки философ. А философия как раз та дисциплина, которая рассматривает предмет со всех сторон, а не лишь с одной.
Можно, конечно, упрекнуть меня в том, что я просто не люблю урбанистов. Но за последние десять лет в Москве любой житель мог самостоятельно наблюдать, как мэрия сначала потакала этим мечтателям, прокладывая велодорожки и унижая автомобилистов, а затем потихоньку изменила концепцию в сторону жителей мегаполиса. Потому что живут в городе не три с половиной хипстера, которые готовы под дулами автоматов запретить горожанам личный транспорт, а те самые горожане, которым не очень нравятся эксперименты, проводимые над ними. И вот в последние годы вместо очередных сужений магистралей в пользу автобусов начали строить дороги и метро. Потому что автобусы и общественный транспорт это, конечно, круто и весело, но Москва – не деревня в Европе, где на велосипедах передвигаются не от стремления к экологии, а от нищеты и невозможности содержать автомобиль, оплачивать бензин и парковку. Впрочем, большая часть этих урбанистов два года назад самостоятельно эвакуировались в урбанистический европейский рай. Надеюсь, там и останутся.
Книгу я все же советую прочитать каждому, кому интересно узнать, как невидимые шестеренки обеспечивают работу города. В некоторых главах рассматриваются далеко не самые очевидные аспекты, при этом (учитывая академичность труда) приводятся хорошие, понятные примеры. Да и надо быть честным, если из книги убрать всю эту историю с синурбией, книга все равно останется интересной. Но синурбия – в этом труде тот самый секретный ингредиент, который заставляет играть красками вкус всего блюда.
Конечно, было бы неплохо перед написанием таких трудов заставить авторов поиграть в SimCity, Tropico и другие симуляторы городов и агломераций. Такие игры могут научить многому, например тому, что логика развития поселений и решений их жителей практически никогда не укладывается в фантастические утопичные представления о прекрасном мире будущего. После игр стоило бы отправить авторов пожить лет пять (хотя бы) в малых городах, которые они собираются увязать в синурбические треугольники. Узнать, а как там жители, хотят подобной синурбии. Как у них там дела с провинциальным шовинизмом и тихой ненавистью к соседям. Очень они хотят иметь возможность на балет в Новосибирск ездить, или же им собственного театра Драмы – за глаза.
Отрыв от реальности – обычное дело для современных мыслителей. Но от того интереснее почитать их труды. Просто надо изначально воспринимать их как фантазии на заданную тему.
И да, за прошедшие три года с момента выхода книги никто о синурбии, ну, кроме авторов, нигде ни разу не заикнулся.