Сегодня мы обстоятельно знакомимся со старым знакомым Chery Tiggo 4 Pro (да-да, тавтология, вижу, простите) по случаю совершеннолетия присутствия марки Чери в России. И сегодняшний экземпляр как раз в специальном, юбилейном исполнении 18 Year Edition.
В базовой версии Chery Tiggo 4 Pro стоит 1 690 000 рублей, а мы раздобыли для теста не топовую, какие обычно стараются предоставить журналистам маркетологи, а некоторую «среднюю» комплектацию.
Что ж, откроем капот и сразу отметим отсутствие газового упора. Но так ли уж это важно? Не каждый день туда лазаем. Двигатель всегда полуторалитровый но он может быть как атмосферным мощностью 113, так и с наддувом уже в 147 сил. Воздухозаборник расположен высоко — глубоких луж модно не бояться. Порадуемся обилию шумоизоляции: она не только на капоте и моторном щите, но и на... подкрылках, обклеенных ею изнутри!
Смотрим в прайс-лист и убеждаемся: все возможные подогревы включены уже в базовую комплектацию. Тут и все сиденья, и руль, и стекло, и форсунки омывателя. Настоящая «русификация», ничего не скажешь! Чего нет, так это системы кругового обзора и люка над головой – оставили для приверженцев «топа». А вот двухзонный климат, беспроводная зарядка, светодиодные фары – все включено!
Колеса в средней комплектации 17-дюймовые и это даже лучше с точки зрения комфорта, чем топовые 18-дюймовые.
Настало время совершить короткий тест-драйв, и для него мы выбрали маршрут с характерными дорожными ямками и неровностями.
Порадовала комфортность подвески и тишина в салоне. А еще – беспроводное подключение смартфона, позволившее сразу вывести на главный экран Яндекс-навигатор с актуальными пробками. Кстати, для смартфона есть специальное приложение Чери Коннект,позволяющее дистанционно отслеживать массу параметров автомобиля, его местонахождение, пускать и останавливать двигатель, включать и выключать отопление или кондиционер...
Кстати, в баке у нас плещется стандартный 92-й бензин, который Чери рекомендует даже для турбированных двигателей.
Если вас заинтересовал Chery Tiggo 4 Pro, советуем посмотреть и ролик внизу, узнаете все подробности.
А пока задумайтесь, что взять: самую дешевую «базу» с атмосферником, средний вариант с турбонаддувом и уже очень хорошим оснащением, особенно, в юбилейном исполнении или не экономить и решиться на топ, где будут и люк, и круговой обзор и адаптивный круиз?
Узнаете больше из нашего видео теста внизу. Смотри по ссылке. Жду вас среди подписчиков)) удачи.