Большинство недостатков китайских автомобилей раскрываются как раз в осенне-зимний период, при этом у многих определенные проблемы возникают и в другие периоды эксплуатации, – рассказали представители сети сервисных центров «Китаяна». Зачастую у автомобилей из КНР наблюдаются проблемы при низких температурах, а также выход их строя электронных компонентов. Есть неполадки и с силовыми установками. По словам представителей СТО, к ним довольно часто приезжают с течью радиатора или износом ремня ГРМ. Владельцы «китайцев» часто жалуются и на ступичные подшипники, которые выходят из строя уже к 50 000 км. У некоторых моделей довольно быстро выходят из строя вариаторы, а «роботы» перегреваются. Проблемы с ходовой частью могут возникать уже к 20 000 км пробега. Массовые проблемы всех китайских машин – это кузовной ремонт. Оригинальные элементы на такие машины либо стоят дорого, либо их приходиться долго ждать. При этом качество аналогов на рынке также вызывает вопросы.
Большинство недостатков китайских автомобилей раскрываются как раз в осенне-зимний период, при этом у многих определенные проблемы возникают и в другие периоды эксплуатации, – рассказали представители сети сервисных центров «Китаяна».
Зачастую у автомобилей из КНР наблюдаются проблемы при низких температурах, а также выход их строя электронных компонентов. Есть неполадки и с силовыми установками. По словам представителей СТО, к ним довольно часто приезжают с течью радиатора или износом ремня ГРМ.
Владельцы «китайцев» часто жалуются и на ступичные подшипники, которые выходят из строя уже к 50 000 км. У некоторых моделей довольно быстро выходят из строя вариаторы, а «роботы» перегреваются.
Проблемы с ходовой частью могут возникать уже к 20 000 км пробега. Массовые проблемы всех китайских машин – это кузовной ремонт. Оригинальные элементы на такие машины либо стоят дорого, либо их приходиться долго ждать. При этом качество аналогов на рынке также вызывает вопросы.