С конца 2023 года отчетливо видно, как китайцы вплотную взялись покорять наш рынок с еще большей силой. Китайцы сделали все грамотно - они начали сбавлять цены на свои автомобили, тем самым еще больше повышая спрос на свои автомобили. В целом тенденция захвата китайскими автомобилями нашего рынка видна даже с закрытыми глазами.
В 2020 году было продано 57 тысяч автомобилей, в 2021 продажи выросли в два раза и составили уже 115 тысяч штук. И это в тот период, когда еще на нашем рынке было полно корейских, японских и европейских автомобилей. В 2022 году продажи также выросли, но всего на 6 тысяч штук, всего у нас было продано 121 тысяча автомобилей из Поднебесной. Такой небольшой рост объясняется паникой на нашем рынке, цены взлетели, а многие люди просто боялись отдать последние деньги за автомобиль. Все-таки этот год выдался максимально неспокойным.
Зато в 2023 году продажи по-настоящему взлетели и составили целых 500 тысяч штук. Особенно продажи неплохо выросли под конец года, когда китайские производители затарили дилеров огромным количеством автомобилей. После этого были объявлены довольно щедрые скидки. Да и сегодня китайцы пока не собираются сбавлять обороты. Свои автомобили они также продают с очень хорошими скидками, а некоторые производители продолжают их увеличивать.
Все это не могло остаться без внимания АвтоВАЗа, который довольно сильно страдает от таких щедрых дисконтов со стороны китайских автомобилей. Все больше и больше автомобилей предлагаются со скидками, а порой даже очень хорошо оснащенный кроссовер может стоить дешевле, чем самая дорогая Лада Веста. Поэтому АвтоВАЗ опять поднял разговор о повышении утилизационного сбора, и уже скоро его снова могут повысить.
Но очередное повышение утилизационного сбора сделает хуже не только китайцам, а также и самому АвтоВАЗу. Давайте вспомним 2023 год, а точнее август, когда сбор подняли с отметки 170 тысяч до 300 тысяч рублей. Глава АвтоВАЗа нам обещал, что цены на наши автомобили не изменятся, так как все они имеют необходимое количество баллов локализации для полной компенсации утилизационного сбора со стороны государства.
Что мы увидели в итоге? Лада Веста подорожала суммарно за несколько месяцев с июня на 200-300 тысяч рублей, а остальные модели не так сильно, но тоже подорожали. В этот раз АвтоВАЗ также будет вынужден повысить цены, так как государство возвращает деньги АвтоВАЗу не в виде "живых" денежных средств, а в виде производственных субсидий. Утилизационный сбор платить все равно придется. А так как автомобили фактически производятся на заемные средства, то и размер кредита возрастет. А сегодня не самые благоприятные проценты по кредитам, поэтому долговая нагрузка увеличится, а все это компенсировать будут за счет покупателей.
А пока китайские производители продолжают снижать цены на свои автомобили, чтобы распродать остатки прошлогодних автомобилей и еще больше закрепиться на нашем рынке.
Например, не так давно завод Москвич очень сильно снизил стоимость своих автомобилей. Так, Москвич 3 2023 года в минимальной комплектации с механикой стоит сейчас 1,59 млн рублей, а кроссовер 2024 года стоит 1,65 млн рублей. В максимальной комплектации кроссовер 2023 года стоит 1,76 млн рублей, а 2024 года 1,86 млн рублей. То есть, самый оснащённый кроссовер стоит, как не самая дорогая Лада Веста NG.
Да, у нас к этому китайскому кроссоверу с нашей эмблемой относятся не очень хорошо, но с другой стороны, за стоимость не самой хорошо оснащенной Весты с механикой, можно купить полноценный кроссовер, правда, на переднем приводе. Плюс ко всему, с довольно неплохим оснащением.
Помимо "Москвича", сегодня действуют довольно щедрые скидки и на многие другие китайские кроссоверы. Больше всего в этом плане выделяется китайский концерн Chery. Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro со скидками от производителя стоит от 1,69 до 2,1 млн рублей, старший брат Tiggo 7 Pro Max стоит от 2,2 до 2,6 млн рублей. Плюс еще и сами дилеры готовы от себя сделать различные скидки и подарки. Но стоит понимать, что в случае с Chery, такие цены доступны только при покупке автомобиля в кредит и сдаче своего авто в трейд-ин.
А сколько стоит нынче наша Лада Веста? Седан стоит от 1,45 до 1,88 млн рублей, универсал от 1,64 до 2,01 млн рублей, кросс-седан от 1,73 до 2 млн рублей, а кросс-универсал от 1,85 до 2,12 млн рублей. А еще есть и версия Sportline, которая стоит 2,2-2,4 млн рублей. Ну и на Весту можно получить скидку до 200 тысяч рублей, если купить автомобиль в кредит и трейд-ин. По меркам китайских автомобилей, это очень небольшая скидка, так как китайцы дают скидки по 600-800 тысяч рублей при выполнении этих же условий.
Китайцы переиграли АвтоВАЗ. Теперь же еще одна китайская марка, которая довольно популярна в нашей стране, решила потеснить АвтоВАЗ с их завышенными ценами.
Не так давно марка Omoda, которая по сути является маркой Chery, ведь все две модели, которые продаются у нас под этой маркой, у себя на родине продаются под маркой Chery. Кроссовер Omoda C5 в Китае называется Chery Omoda, а седан Omoda S5 в Китае называется Chery Arrizo 5 Plus. В нашей стране довольно популярен кроссовер Omoda C5, а вот седан покупают не так хорошо. Но теперь продажи этих двух моделей могут взлететь еще больше, ведь китайцы решили обвалить стоимость этих двух моделей на сотни тысяч рулей.
Еще не так давно базовая версия седана «Life» стоила около 2 миллионов рублей, теперь же автомобиль подешевел на 330 тысяч рублей. Обычно в нашей жизни все происходит наоборот, со временем автомобили не дешевеют, а становятся только дороже. В базовой версии седан стоит 1 689 900 рублей и оснащается атмосферным мотором объемом 1,5 литра на 113 сил и вариатором. Самая дорогая стоит 2,08 млн рублей, и такой автомобиль оснащается турбированным мотором на 147 сил и вариатором. Но опять же, такие цены доступны только при условии кредита и трейд-ина.
Кроссовер Omoda C5 тоже подешевел на сотни тысяч рублей, а также обзавелся новой базовой комплектацией. Всего кроссовер потерял в цене от 210 до 303 тысяч рублей. Со всеми возможными скидками цена кроссовера оценивается от 1,99 до 2,58 млн рублей.
Новая комплектация под названием «Fun» оценивается со всеми скидками в 1.99 млн рублей, и за эту цену кроссовер оснащается турбированным мотором на 147 сил, вариатором, а оснащение за такую стоимость очень богатое. Полный зимний пакет - передние сиденья, руль, лобовое стекло, форсунки стеклоомывателей, климат-контроль и еще очень много всего. Наша Лада Веста в самой дорогой комплектации даже рядом не стояла с оснащением базовой версии китайского кроссовера.
И вот зачем нужна Веста за 2 миллиона рублей или несколько дешевле, когда можно купить этот китайский кроссовер, который куда лучше оснащен? Да, у Omoda C5 есть нюансы по электронике, о которых я уже рассказывал в предыдущей статье, но и у Весты их не меньше. Веста с 2023 года больше не является таким надежным автомобилем, как раньше. Все европейские комплектующие успешно заменили на отечественные или китайские, поэтому в ней очень много глюков.
Китайский кроссовер хотя бы порадует хорошей динамикой и своим оснащением, которого в наших автомобилях, скорее всего, никогда и не будет. А если и будет, то все это будет стоить куда дороже.
Искренне не понимаю тех людей, которые покупают нынешнюю Весту, но продолжают что-то говорить в сторону китайских автомобилей и их ненадежности. Веста NG с 2023 года ничем не лучше, оснащение скудное, зато цена заоблачная. Каждому свое, но лучше купить Москвич в базе на механике за 1,59 млн рублей, чем наш недоделанный автомобиль за те же деньги в максимальной пустой комплектации.