Начну с отчёта Росавиации по посадке в поле. Кратко скажу просто свою позицию, так как отчёт хорошо разобрал Денис Окань, а с его выводами я полностью согласен. Если мы не хотим закрытия Уральских авиалиний, то Росавиация должна вмешаться в деятельность Уральских авиалиний, она может это делать, как регулятор. А авиакомпания — это не ларек с пивом, вопрос касается безопасности полётов. Авиакомпания не может сама организовать у себя летную работу. Экипаж это показал. Внушительный разбор показал преступность тех, кто вообще допустил экипаж к полётам. А ответственные за подготовку лётных экипажей этой работой не занимались, так как числились номинально, сами производили полёты и тренажерную подготовку. Как показала практика – в Аэрофлоте 2019 года ситуация была не лучше. Сейчас лучше не стало. В данном случае могу сказать, что у Сибири таких проблем не возникало. Летная работа там поставлена лучше. Да и во многих авиакомпаниях. У Аэрофлота и Уральских это происходит не в первый раз. Посмотрим, что последует на этот раз, какие будут предприняты корректирующие мероприятия. Есть мнение, что в этот раз не обойтись без кадровых перестановок, которые предложила Росавиация. Если Скуратову они дороги – пусть их содержит хоть до смерти, это коммерческая авиакомпания, хоть пятьдесят советников может завести, но ответственными за безопасность полётов они быть не могут.
Следующий момент. Ред Вингс меняет нормы провоза ручной клади с 20 мая 2024 года. Было 1 место до 10 кг 55х40х25, а будет 1 место 5 кг 40х30х20. У Победы 36х30х27 без ограничений по весу и количеству мест, что немногим больше. Однако совсем недавно Победа была эталоном жлобства, но сейчас она серьезно уступает многим перевозчикам. А cabin-size остался только у Аэрофлота/России и Сибири.
Повторюсь, что я за установление минимальной границы габаритов ручной клади, пока она не сократилась до размеров кошелька. Не стоит говорить, что авиакомпании несут убытки. Они могут повысить тарифы, чтобы не летать в убыток, однако это заставит конкурировать более честно, что будет правильно. Запретить предвыбор страховки (у Победы всё ещё есть, а у Азимута там вообще вагон услуг предвыбран), и вообще будет хорошо. Ещё бы невозвратность прописать в виде скидки. Например, билет по умолчанию возвратный и стоит пять тысяч, но если выбрать самостоятельно вариант с невозвратностью, то предоставляется скидка на этапе покупки. Да, авиакомпании коммерческие, но рамки им должно устанавливать государство. Вот установят минимальный размер ручной клади, а потом можно делать сколько угодно выше. Вообще, конкурировали бы за счёт сервиса, как раньше, было бы здорово. А сейчас монополизм. Да перебивание друг друга минимальной ценой, но с жесткими правилами и непомерными сборами. У Нордвинда выбор места стоит уже больше тысячи рублей, что иногда сопоставимо с тарифом. Для детей 2-12 лет скидок на Победе уже не осталось совсем.
Тут Госдума предложила обслуживать участников СВО в приоритетном порядке. Другие пассажиры начали возмущаться. Однако многие из участников до СВО летали крайне редко, для них перелёт стресс, они могут заблудиться в большом аэропорту. Вряд ли они полезут без очереди куда-то. Я сейчас летаю и езжу часто, так их много в любом транспорте, особенно, который следует в южном направлении. Эти люди, как правило, ведут себя максимально корректно. Однако, хорошо бы для них выделить отдельную стойку для регистрации на все рейсы, чтобы они могли спокойно подойти группой, зарегистрироваться и всё уточнить. Всё же к участникам СВО следует проявлять уважение и внимание. Они это заслуживают каждый день.
Неделю назад в Сирене-Трэвэл прошли обыски. Причина – утечка персональных данных пассажиров. Меру пресечения, достаточно мягкую, избрали в отношении двух вице-президентов, которые, по версии следствия, и поспособствовали утечке данных. Уголовное дело не в отношении всей верхушки или ответственного, а в отношении конкретных лиц, которые вроде бы отключили защиту, что и позволило злоумышленникам выкрасть массив данных. Пока что товарищам запретили появляться в офисе компании, покидать жильё надолго, так как по ночам и вечерам нужно быть дома. Вице-президенты в данном случае вообще не похожи на стрелочников.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: