Цены на новые автомобили ставят рядовых российских автолюбителей в ступор. Хоть и прошло уже "какое-то время" с момента кратного подорожания, привыкнуть к подобному раскладу не позволяет кошелек, набитый вместо денег обещаниями о повышении зарплаты.
Куда не заглянешь, везде только и разговоры: "Видел, сколько "китайцы" стоят? А на "Ладу" как цены задрали. На чем ездить то теперь". Народ жалуется, что пора прекращать идти на поводу у иностранных поставщиков и партнеров, и начинать делать свое, пускай простое, без дорогих электронных компонентов, которыми стали напичканы "Лады", зато доступное.
Да и маркетологи АвтоВАЗа заявляют, что сейчас "настал год покупателя, цены на автомобили неизбежно пойдут вниз".
Президент ВАЗа, Максим Соколов, заявил, что нужно сделать, чтобы добиться этого:
Судя по тому, что активные закупки иностранных компонентов для тех же "Лад" продолжаются, а новые "Весты" оснащаются вариаторами китайского производства, о локализации никто и думать не хочет. Потому ценники на новые авто снижать никто не будет, ведь продажи итак идут в гору: машины покупают даже за высокие ценники - 1.5-2 млн рублей уже не сильно отпугивают покупателей.
Однако все-таки купить почти новые "Жигули", как принято называть "Ладу" в народе, можно даже дешевле, чем самую дешевую "Гранту" в автосалоне. Сейчас сами все поймете, о чем идет речь.
Я нередко посещаю местный авторынок, где, не смотря на засилье перекупщиков, порой встречаются интересные экземпляры достойных автомобилей. Сюда "вход" открыт всем автолюбителям, найти на свой бюджет машину сможет каждый.
В очередной раз, пройдясь по площадке, где выставлены сотни автомобилей, я сразу приметил вот такой интересный экземпляр, сияющей ярко синей краской (что редко встречается на новых, особенно отечественных автомобилях из-за нехватки красок на заводе).
По документам это "Богдан 2111", по факту Лада "одиннадцатой" модели, произведенная на ныне обанкротившемся заводе в Черкассах сами знаете какой страны. Не смотря на это, машина исконно российская, как по мне - "десятое" семейство у ВАЗа вышло одним из самых лучших.
Сразу 4 модели в одном семействе - седан, хэтчбек, купе (!) и, конечно же, универсал, модель имела один из самых мощных агрегатов, простая, ремонтопригодная, салон просторнее, чем на предыдущих моделях. К ней хоть и приклеилось прозвище «беременная антилопа», покупателей внешний вид не сильно отпугивал.
Этот экземпляр, на первый взгляд, выглядит шикарно, будто только с завода. Стоило только подойти к машине, тут же "нарисовался" продавец, по его заявлению: "Это новые "жигули" с мизерным пробегом, реальное состояние новой машины, можете проверять что угодно!".
Такие экспонаты встречаются на рынке довольно редко - машина хранилась в теплом гараже, эксплуатировалась исключительно в летний период, на отличном ходу, полностью обслужена и готова к дальнейшей эксплуатации. Заявленный ценник на отечественный универсал всего 570 000 рублей - таких цен на новые машины я давно не видел.
К слову сказать, в 2010 году, когда этот автомобиль сошел с конвейера, он стоил 329 000 рублей. Для справки - "Калина" стоила около 270 000 рублей, а уже за 399 000 рублей можно было купить "Солярис", правда, в 2011 году.
С учетом того, что сейчас на официальном сайте "Гранта" стоит от 699 900 рублей, а в реальности в автосалонах дешевле 999 900 ещё поискать нужно, то этот "Богдан 2111" кажется довольно выгодной покупкой.
Но давайте посмотрим, что по факту представляет из себя эта машина.
Заявленный пробег 5.150 км, два владельца (первый хозяин и перекупщик), мотор 1.6 л на 89 л.с. и отличное состояние кузова, за исключением некоторых следов эксплуатации - коцки и царапины по низу бампера.
В остальном же придраться не к чему, ни ржавчинки, ни скольчиков - ничего этого и в помине нет, кузов за 14 лет сохранился отлично, хотя к своим 5-7 годам "десятки" порой уже имели сквозные отверстия в местах коррозии.
По технической части претензий также нет - мотор "шепчет", жидкости заменены, бак заправлен. После долгого простоя обслужены тормоза, и по словам продавца на данный момент с машиной делать ничего не нужно - сел и поехал, "одиннадцатая" фактически новая.
Жаль, конечно, что подобную "рабочую лошадку" сняли с производства, а ведь она была куда более интересной моделью с большим количеством преимущества перед ныне выпускаемой бюджетной "Грантой". У 2111 в кузове универсал и места больше, багажник на 430 литров против 360 "грантовских", уверен, сейчас "одиннадцатую" разбирали бы не хуже актуальных моделей Лады.
А уж если в серию пустить версию с полным приводом и клиренсом "Нивы", она бы "испортила" все продажи всяким "Вестам Кросс". Подобная модель (не "Тарзан") имела индекс 21116 - поперечное расположение мотора, муфта "Халдекс", 4WD и пластиковый "кросс" обвес по периметру кузова.
Вот что действительно нужно выпускать - сделать нормальный доступный ценник и можно смело брать. Даже какой-нибудь простой универсал ВАЗ-2111 за условную цену "Гранты", уверен, покупали бы гораздо охотнее даже без кондиционеров и с "веслами" на борту.
Но подобным "возрождениям" мешает выстроенный четкий план АвтоВАЗа по обновлению модельной линейки завода. На подходе новая Лада "Искра", которую сделают главным "бюджетником" предприятия взамен устаревшей "Гранте". Правда, о спросе на новинку говорить рано, конкретной цены нет, но уже известно, что машина дешевле самой дешевой российской легковушки точно не будет.
Но явно не этого мы ждем от дважды автомобильного - нам цены нормальные и технику простую, а не все эти "навороты", ведь бюджетная и народная машина должна и стоить подобающе. Вот и приходится "шариться" по гаражам и авторынкам в поисках всяких "капсул времени" в состоянии новых, чтобы было просто, неприхотливо и, что самое главное, недорого.
Парадокс, но сейчас на "вторичке" машины, даже с пробегом будто бы лучше чем все то, что сходит с конвейера в 2024 году.
А вы купили бы себе такую "Ладу", справедливый ли ценник или она должна стоить раза в 2 дешевле с поправкой на возраст? Что вы думаете на этот счет - обязательно оставляйте свое мнение в комментариях.
Спасибо за внимание.