Не успели мы привыкнуть к китайскому автопрому и даже полюбить его, как вдруг – АвтоВАЗ решил объявить «китайцам» войну. И нет бы начать производить свои качественные автомобили с хорошим ценником, они объявили о борьбе с автопромом Поднебесной. Ушлые азиаты якобы захватили российский сегмент рынка.
В реальности все это звучит настолько глупо, насколько можно было только представить. По сути, АвтоВАЗ планирует защитить отечественный автопром и пересадить всех россиян на отечественные авто.
Беда пришла, откуда ее не ждали?
На самом деле ждали и прекрасно понимали, что китайская экспансия является лишь делом времени. Автомобили из Поднебесной можно ругать, любить и ненавидеть, но факт остается фактом – они более технологичные и даже дешевые, чем АвтоВАЗ. Вообще, позиция только защищать, а не критиковать российский автопром всегда была очень странной.
Нужно понимать, что без аргументированной критики и здоровой конкуренции автопром не сможет развиваться. Что мешало АвтоВАЗу заниматься выпуском новых автомобилей, когда ушли все западные, японские и корейские бренды? В определенный момент создавалось уникальное окно возможностей, но и его упустили. Разумеется, китайский производители тут же заполнили все актуальные ниши.
Итак, что происходит сейчас? Если посмотреть внимательно на тенденции авторынка, то можно заметить две закономерности:
1. Во-первых, ранее борьба с иномарками была успешно закончена российской победой. Ввели утилизационный сбор, отменили все «серые» схемы и практически закрыли параллельный импорт. Многие западные бренды самостоятельно сбежали из РФ.
2. Во-вторых, АвтоВАЗу и этого показалось мало, поэтому они решили взяться за китайский автопром.
Главная цель концерна на ближайшее время была озвучена на Экспертном совете при комитете промышленности и торговли ГД: сделать так, чтобы китайские автомобили стоили еще дороже. По мнению руководителя АвтоВАЗа, планомерное повышение размера утилизационного сбора должно простимулировать развитие российского автопрома.
Проще говоря, чем выше цены будут на китайские автомобили, тем лучше будут покупать российские Lada. Логика железная. Правда, это решение будет связано с полным отсутствием конкурентной среды. То есть в АвтоВАЗе хотят стать монополистами рынка, когда из-за высоких цен население не сможет покупать даже китайские авто.
Будет ли принято решение о повышении утильсбора, пока неизвестно. Однако в АвтоВАЗе усиленно лоббируют этот вопрос, поэтому вполне могут добиться дополнительной поддержки со стороны государства.
АвтоВАЗ решил пойти самым легким путем
Если отбросить все патриотические лозунги и посмотреть на ситуацию трезво, то можно понять, что АвтоВАЗ давно провалил все пути развития. Концерн десятилетиями получает огромные деньги из бюджета и постоянно борется с экспансией иномарок. Такую ситуацию можно описать только народной поговоркой: «Плохому танцору что-то всегда мешает.».
На российском рынке уже нет дешевых автомобилей, а китайские авто никогда не составляли конкуренцию европейским или японским иномаркам. Казалось бы, АвтоВАЗ получил идеальное окно возможностей, начинайте делать что-то стоящее, недорогое и качественное. К сожалению, не получилось, а автолюбителям в очередной раз заявляют о борьбе. Теперь уже с китайским автопромом.
Главная опасность такого решения кроется в том, что даже самые дешевые китайские иномарки станут не по карману населения. Причем в Поднебесной все эти Chery, Haval и Geely стоят в два раза дешевле, чем в России.
В целом не особо понятно, как именно АвтоВАЗ планирует конкурировать с китайским автопромом. Например, в КНР ежегодно производят до 25-27 млн автомобилей, а АвтоВАЗ выпустил в 2023 году около 400 тысяч моделей авто. В линейке АвтоВАЗа нет современных кроссоверов, внедорожников, а двигатели предыдущего поколения уже давно изжили свой век.
Нужно ли дальше спонсировать АвтоВАЗ?
Честно говоря, мне всегда хотелось, чтобы АвтоВАЗ возродился из пепла и начал выпускать более современные, надежные и комфортные автомобили. И знаете, надежды действительно были в 2010-х годах, когда впервые был представлен концепт Lada XRAY. Компания в очередной раз привлекла огромные инвестиции из бюджета, наняла известных дизайнеров и заручилась поддержкой опытных инженеров.
Что из этого получилось, вы знаете и без меня. Сложно сказать, что в реальности мешает АвтоВАЗу выпускать современные автомобили. Наверное, это некая совокупность всех факторов и проблем, а еще желание наращивать производство за счет государственных ограничений и роста цен на иномарки.
К сожалению, на авторынке такие принципы «развития» не работают. Конечно, АвтоВАЗ может пролоббировать решение о повышении утильсбора для «китайцев». Но это ровным счетом ничего не решает. Новые модели Lada не станут дешевле, мощнее и комфортнее. Для этого нужно развивать технологии, а не убирать с рынка прямых конкурентов.
Что вы думаете по поводу возможного повышения цен на китайские авто, готовы пересаживаться на Lada?