Как везти из Китая в белую? Брокерский контракт или прямой импорт

Вы захотели перейти с карго-поставок на белые, чтобы спать как ребенок каждый день и еще пять лет срока давности по налоговым проверкам. Желание понятное и приятное, вопрос - как конкретно ваш товар лучше ввозить и сколько это будет стоить.

Итак, в белую вы можете возить несколькими способами:

1. СТАТЬ ИМПОРТЕРОМ

Преимущества:

• Вся разрешительная документация оформляется на вашу компанию.
• Вы полностью контролируете себестоимость, экономите на всем, чем можно, снижаете косты и разницу с рынком кладете себе в карман.
• Вы можете экономить на курсе валют при оплате, получать отсрочки, возить морем, чтобы 70% оплаты за товар платить до прихода контейнера к порту России. Это все поможет не искать дополнительные деньги на товар и не платить проценты.
• Можете выстраивать отношения с поставщиком без посредников, договариваться о годовых и полугодовых контрактах, отсрочках, эксклюзиве, дистрибуции и т.п.

Ограничения:

• Становиться импортером ради поставки одной партии очень по-мазохистски, - это слишком сложный процесс, который единоразово можно реализовать через брокерский контракт.
• Вы вступаете в отношения с таможенными органами (p.s. их придется выстраивать и там есть свои нюансы).
• Вы можете попробовать все документы сделать своими руками, но есть риск, что потом таможня из-за ошибок возьмет с вас все, что может взять, и потом вы будете всем знакомым говорить о том, что белый ВЭД это очень плохо, сложно и дорого.
• Чтобы не столкнуться с прошлым пунктом, вам нужно нанять менеджера ВЭД в штат, везти под брокерский контракт или прийти ко мне. Но все это дополнительные косты, которые придется учитывать в себестоимости.

Импортером выгодно быть, когда у вас регулярные поставки контейнерными объемами (либо ваша закупка в Китае больше 1 млн. руб. - только товар), вы точно знаете, что ваш товар продается и планируете только увеличивать продажи. Для теста закупки товара подходит вариант ниже.

2. ВОЗИТЬ ПОД БРОКЕРСКИЙ КОНТРАКТ

Преимущества:

• Вы везете весь свой товар через посредника, который все делает за вас - общается с таможней, логистами, делает документы и несет риски. Вы просто выкупаете товар у Российского юр. лица, а все остальное время занимаетесь своими делами.
• При небольшим поставках брокер привезет ваш товар в сборном контейнере, и все косты у вас будут ниже, чем если бы вы сами были импортером.
  Допустим, у вас 3 куба товара от двух поставщиков - самим придется заплатить дважды за подачу декларации на каждый контракт, забукировать место в общем контейнере, сделать все документы, оплатить китайцам и много чего другого. А брокер все это добавить в одну декларацию, использует свою экспортную компанию, чем сильно снизит ваши косты.
• Хороший брокер несет риски. Выбирайте брокера, который в случае завывания денег на пути в Китай, закроет контракт своими деньгами. В случае, если брокер под свой контракт таких рисков не несет, я не вижу смысла в таких сделках.

Ограничения:

• Процент брокера от контракта. Зачастую, процент брокера показывается в коммерческом предложении, а еще часть суммы будет зашита в стоимость доставки. Если вы возите регулярно, это будет существенной суммой в год.
• Вы не видите процесса. Если вы хотите научиться через контракт брокера, это сделать не получиться, так как процесс будет проходить без вас.
• Третье лицо в сделке всегда дополнительный риск, поэтому к выбору брокера нужно подходить очень щепетильно.

Ввозить товары в РФ не сложно, просто нужно выбрать подрядчика, который будет соответствовать вашей стратегии. Есть вам сложно самостоятельно выбрать стратегию, мы сможем сделать это вместе.