Согласно отчетности крупнейшего в мире производителя подвижного состава, в 2023 году им было направлено на проекты НИОКР более 14,3 млрд юаней (около $2 млрд). Такой объем составляет 6,3% от общей выручки компании (234,3 млрд юаней или $32,4 млрд, +5,1% к 2022). Это самые высокие показатели инвестиций CRRC в НИОКР за последние 5 лет как в натуральном значении, так и по соотношению с выручкой. В 2019-2022 годах доля инвестиций в НИОКР в выручке китайского производителя ежегодно росла, с 5,2% до 6,0%.
CRRC также указывает в отчете, что в сфере НИОКР в 2023 году у нее было занято 19 тыс. человек или более 12% штата. По данным компании, в ее периметре действует 11 научных центров национального уровня, 22 технологических центра на предприятиях, 16 отраслевых НИИ, а также 18 центров исследований в зарубежных странах. Ими в 2023 году реализовывалось суммарно около 420 исследовательских проектов по подвижному составу и комплектующим. Среди ключевых проектов CRRC выделяет работы по высокоскоростному поезду для скорости до 450 км/ч, пригородному поезду серии А для скорости 120 км/ч, новому поколению региональных электропоездов CINOVA 2.0, водородному поезду для работы в городской среде и другим.
Согласно отчету, в 2023 году компания заключила контракты на 298,6 млрд юаней ($41,3 млрд), из них 20% пришлось на экспортные заказы, несмотря на все противодействие в Европе и США. Свой портфель заказов на конец 2023 года CRRC оценивала в 270,3 млрд юаней ($37,4 млрд), доля зарубежных контрактов – 42%. Машиностроитель указывает, что на долю китайского национального перевозчика China Railway и его дочерних структур в 2023 году пришлось 38,4% выручки.
Среди основных целей CRRC указывает развитие сервиса железнодорожного подвижного состава, активизацию разработок в части трамваев, маглева и монорельса, постановку в серию и стандартизацию ключевых компонентов.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK