Есть крайности, и норма, установленная производителем. Крайности – это слишком рано или поздно. Если в первом случае потери только ощутит кошелек автовладельца, то во втором игра с огнем и вероятность серьезно сломать ДВС. Наверное, не стоит напоминать, что покупка запчастей на иномарки сегодня обойдется в два раза дороже, и столько же по времени, – говорит эк-инженер компании «GM Россия» Виктор Горяинов. По словам специалиста, независима от автопроизводителя, интервал замены масла в ДВС с интервалом 15 000 км звучит, как простой маркетинговый ход. Горяинов также говорит, что автовладельцы, как правило, докатывают положенный пробег до замены масла, а потом еще пару тысяч по инерции в ожидании удобного момента заехать в сервис для ТО. Это касается новых автомобилей в большей степени. При этом многие автопроизводители уже оснащают автомобили системами контроля остаточного ресурса моторного масла или счетчиком «жизни масла». Например, у автомобилей GM есть такая система. Вывод, который сд
Автоэксперт считает замену масла в ДВС через каждые 15 тыс. км маркетингом
9 апреля 20249 апр 2024
~1 мин