3 "фишки" на советской (российской) бронетехнике, которые сегодня продаются как дополнительные опции на гражданских автомобилях.
Если сегодня Вы пойдете в салон покупать какой-либо автомобиль, то, скорее всего, Вам предложат несколько комплектаций. И каждая комплектация включает в себя определённый набор опций. Соответственно, чем богаче комплектация, тем дороже автомобиль. И некоторые опции лишь относительно недавно стали доступны общественности, поэтому воспринимаются людьми как какое-то ноу-хао. Но вот в чем парадокс, часть этих якобы "новшеств" была воплощена на массовых серийных образцах советской бронетехники еще 40-50 лет назад.
1) Сегодня на многих машинах присутствует ассистент трогания в гору. Т.е. в случае остановки на подъеме Вам необходимо нажать определенную кнопочку, и можно смело трогаться с места, не боясь, что машина покатится назад. Прекрасная функция, на мой взгляд, особенно для тех, у которых водительское удостоверение — это чей-то подарок. Ну и в целом, функция удобная и современная.
Но вот есть 2 таких аппарата (нет, не самогонных) — БТР-70 (принят на вооружение СА в 1971 г.) и БТР-80 (принят на вооружение СА в 1986 г.). Суммарно этих машин произведено более 8000. Насколько больше — неизвестно, но есть основания предполагать, что намного. Т.е. эти две машины являются массовыми и серийными, а не опытными образцами, которых было выпущено несколько штук.
И на этих бронеавтобусах бронетранспортерах имеется противоскатное устройство. При включении которого машина на подъеме не покатится назад, и можно без каких-либо сложностей тронуться в гору.
Да, пусть это реализовано несколько иначе, чем в современных автомобилях, но результат-то в итоге один.
Для приведения в действия противоскатного устройства (постановку машины на противоскатное устройство) необходимо, не допуская скатывания машины назад, потянуть ручку вверх до отказа. После чего при отпускании педали рабочей тормозной системы машина незначительно откатится назад. После этого можно спокойно начинать движение, не опасаясь, что машина может покатиться назад. После начала движения необходимо ручку противоскатного устройства провернуть против часовой стрелки на 90 градусов и опустить вниз. Работа противоскатного устройства в движении сопровождается звуком работы механизмов устройства (треском).
2) Все же сталкивались с ситуацией, когда из-за погодных условий фары машины заляпаны грязью, в результате чего в темное время суток становится ничего не видно? И приходится постоянно останавливаться и протирать фары. И лишь на немногих машинах штатно установлены омыватели фар. И это-то в 21 веке. А есть такая машина — БМП-2 (принята на вооружение СА в 1980 г., выпущено более 11 тыс. машин).
И на нее еще в прошлом веке устанавливали систему воздушно-жидкостной очистки. Но предназначена она не для очистки фар, а для очистки защитных стекол смотровых приборов и прицелов. Что, в общем-то, ничего не меняет.
Не вдаваясь в подробности, для очистки защитных стекол приборов необходимо открыть вентиль баллона со сжатым воздухом, открыть кран и установить кран-переключатель в положение, соответствующее конкретному смотровому прибору (прицелу). После очистки необходимо закрыть краны и вентиль.
Более подробно с фотографиями выкладывать не вижу смысла, т.к. через экран телефона все равно будет не понятно, как эта система работает. А ввиду того, что это не учебно-методическая статья, а, скорее, просто информационная, то и загружать сюда кучу фотографий со сносками и алгоритмами применения системы не имеет смысла.
3) Думаю, всем знакома ситуация, когда начинающие водители не могут плавно тронуться с места. И получается дерганье как на лошади.
Но вернемся к БМП-2. В конструкции машины было предусмотрено и устройство, обеспечивающее плавное трогание с места.
И для плавного включения главного фрикциона (грубо говоря, сцепления) необходимо отпустить педаль на половину ее хода и задержать на короткое время в этом положении. Сработает клапан плавности и машина тронется плавно. При переключении передач на скорости задерживать педаль в среднем положении нет необходимости, поэтому ее нужно отпускать полностью.
И вот это все, повторюсь, устанавливается на СЕРИЙНЫЕ машины уже давно. Возможно, есть еще какие-либо машины с какими-нибудь интересными устройствами, но я рассказал о тех машинах, с которыми сам имел дело.