Система "Платон" следит за каждым проеханным километром по федеральным дорогам, требуя от владельцев грузовиков тяжелее 12 тонн оплатить 3,05 рубля за ремонт покрытия.
Некоторые перевозчики, однако, не соблюдают это правило и предпочитают не платить штрафы, уклоняясь от системы. Для предотвращения такой практики в Минтрансе предложили увеличить размер штрафа в четыре раза — с пяти до двадцати тысяч рублей.
По информации из "Парламентской газеты", данный законопроект могут представить в Госдуме в ближайшее время. Также иностранные перевозчики будут затронуты изменениями, поскольку им запретят покидать Россию при неуплате за проезд по платным дорогам страны.
В прошлом останутся возможности уходить от уплаты выгодных штрафов. Штрафы для всех участников движения за неоплаченный проезд по платным дорогам достиг пяти тысяч рублей в 2020 году.
Теперь водители грузовиков весом более 12 тонн должны использовать систему "Платон" для оплаты проезда по федеральным трассам, а также оплачивать тарифы на платных участках. Обязанность оплаты проезда распространяется на частные легковые автомобили и автобусы, за исключением некоторых категорий. Эти правила действуют как на отечественные, так и на иностранные автомобили.
В случае неподключения водителем грузовика к системе оплаты проезда или игнорирования «Платона», предусмотрен штраф в размере пяти тысяч рублей, о чем говорится в отдельной статье КоАП.
Однако возможно погасить этот штраф с учетом скидки в размере половины суммы. По мнению Минтранса, оплата штрафа выгоднее, чем работа по тарифу «Платона», поэтому ведомство пришло к выводу о необходимости увеличения размера штрафа.
Подобная инициатива уже предпринималась ранее: законопроект, направленный на увеличение штрафа, не нашел поддержки в Госдуме в 2017 году, и год назад не прошел оценку регулирующего воздействия.
Из Минэкономразвития пришло отрицательное заключение, утверждая, что сумма несоразмерна уровню опасности нарушения. В Минтрансе считают, что проблема остается нерешенной и необходимо увеличить штрафы.
Замдиректор департамента госполитики в области дорожного хозяйства Антон Козлов заявил, что законопроект будет внесен повторно, но в настоящее время он находится в стадии высокой согласованности. Эту информацию он озвучил на совещании в Комитете Госдумы по транспорту 2 апреля.
С начала 2015 года действует уникальная система «Платон», которая устанавливает тарифы на проезд по федеральным дорогам для грузовиков весом более 12 тонн. За каждый километр пути водителям нужно внести оплату в размере 3,05 рубля, с ежегодным увеличением тарифа. Этот платеж направлен на компенсацию ущерба, наносимого дорогам тяжелыми транспортными средствами. Контроль за более чем 50 тысячами километров автомобильных магистралей осуществляет «Платон», вводя специальную геоинформационную систему и обязывая водителей устанавливать специальные бортовые устройства. Оплата осуществляется исключительно за реально пройденное расстояние.
Глава Минтранса Виталий Савельев представил данные о поступлении более 200 миллиардов рублей в Федеральный дорожный фонд за время работы «Платона» в 2023 году. Проведенные сборы с большегрузов позволили привести в надлежащий вид 3,3 тысячи километров дорог и 130 мостовых сооружений, а также зарегистрировать свыше 1,7 миллиона транспортных средств.
Согласно статистике Ространснадзора, количество штрафов по статье о нарушениях «Платона» увеличивалось в последние годы, приблизительно на 50 процентов за три года. В то же время, ответственные лица стали чаще оплачивать штраф со скидкой в три раза чаще.
Виктор Басаргин, глава Ространснадзора, заявил, что в 2023 году взыскано 95,7 процента штрафов, а в текущем году уже 96,2 процента. Что касается штрафов по «Платону», то почти все нарушители уплачивают их, но в случае бесплатного проезда по платным дорогам только половина штрафов была взыскана.
На последнем заседании Комитета Госдумы по транспорту, проведенном в Минтрансе в конце марта 2024 года, обсудили вопрос об уходе иностранных перевозчиков из обязанности оплаты проезда по территории нашей страны. По данным, задолженность иностранных компаний уже достигла 370 миллионов рублей и продолжает увеличиваться год от года.
Первый зампред Комитета Госдумы по транспорту, Павел Федяев, поделился с "Парламентской газетой" информацией о множестве случаев в России, когда иностранные перевозчики уклоняются от оплаты за проезд по платным дорогам и, несмотря на наложенные штрафы, уезжают через границу.
Весной 2023 года зарегистрировано более десяти тысяч случаев неплатежей за проезд по платным дорогам со стороны иностранных водителей. Федяев отметил, что это нарушает равенство условий для всех шоферов. Для решения проблемы была разработана система сотрудничества между различными ведомствами, обмен данными о нарушениях.
Глава Ространснадзора Виктор Басаргин подтвердил, что их организация уже активно участвует в этой системе. С начала 2024 года удалось взыскать штрафы с более чем семисот должников, а полиция привлекла к ответственности около четырехсот иностранных водителей. Некоторые органы пока не присоединились к этой инициативе, например, оперативная информация от владельцев платных дорог не поступает своевременно.
По мнению Антона Козлова, срок оплаты проезда по платным дорогам в России составляет пять дней для водителей иностранных транспортных средств. Зачастую у водителей хватает времени, чтобы не платить за проезд и уехать из страны. Поэтому Минтранс разработал законопроект, который требует от собственников дорог вносить информацию о задолженности в единый реестр. Такая информация будет проверяться при пересечении границы транспортным средством. Это означает, что если иностранное транспортное средство не оплатило проезд по платным дорогам, штрафы и другие сборы, оно не сможет покинуть Россию.