Многие нахвостники пестрили заголовками, что вот, покупайте белорусский кроссовер, он лучше Весты, да и стоит так же. Но спустя время мы можем посмотреть на статистику продаж и сделать свои выводы.
Почему данный автомобиль не начал пользоваться популярностью, дело в его корнях, или ему просто не повезло, давайте разбираться.
Введение
Как вы уже поняли, речь пойдет про белорусский кроссовер BelGee X50. Данную новость я давно хотел написать, просто ждал подходящего момента.
Наверняка вам, как и мне попадались заголовки наподобие: «покупайте BelGee X50, он лучше Весты, а и стоит также» и всё в этом роде.
Давайте немного поговорим про кроссовер, отметим его слабые и сильные стороны, а потом посмотрим был ли у него шанс тягаться с Вестой и какое место в продажах удалось занять.
BelGee X50
Вообще, ситуация максимально интересная, по сути BelGee X50 это тот же самый Кулрей, а он в России точно был популярен. Наверно это один из первых китайских брендов, который обратил на себя внимание.
Тогда еще говорили, что этот китайский авто с трехцилиндровым мотором никому не нужен, однако покупали его весьма неплохо. Сборка осуществлялась на белорусском заводе СЗАО «БЕЛДЖИ».
Потом завод получил права на данный автомобиль и начал выпускать тот же самый Кулрей, но под своей маркой BelGee, а название авто получил X50. И хоть Китайцы не против двух автомобилей, смысла в этом не было.
Надежда на успех
Шансы были на то, что автомобиль будет популярен в России, однако не был учтен тот факт, что в своё время Coolray не имел конкурентов. Китайские бренды только заходили на рынок РФ.
Если мне не изменяет память, то конкурировал он с Haval и Chery. Тем не менее продажи были неплохие. Далее рынок РФ постепенно наполнялся и Coolray начал теряться среди конкурентов.
После выхода Monjaro все забыли про Coolray, да и конкурентов у него стало много.
Ему пророчили большое будущее
Однозначно все верили в успех данного кроссовера. Автомобиль, который обладает всеми современными опциями. К тому же это кроссовер, а он априори будет востребован.
Сравнивать пытались с Вестой, и знаете, у некоторых это получалось очень убедительно. Дело в том, что в пример ставить Весту не очень корректно, но к сожалению, у Лады нет кроссоверов (пока что) так что это единственное с чем можно сравнить.
По функционалу китайский авто действительно лучше. К тому же цена начиналась от 1.9 миллиона, в то время Весту можно купить примерно за те же деньги.
Однако нужно пояснить вот какой момент. Если мы берем BelGee X50, то цена начинается от 1.9 млн и как привило, такие авто нужны чисто для обозначения минимальной цены, а количество их небольшое.
Так что более корректно брать в расчет 2.2 миллиона рублей. Что касается Весты, то цена её будет в районе 1.8 миллиона.
Доплата за опции — это нормально
С одной стороны, доплатить за функцию подсветки поворотов, удержание в полосе, и прочий комфорт 400 тысяч, не сильно много. С другой стороны, это весьма внушительная сумма.
В нынешних реалиях это большие деньги. Да и к тому же большинству людей, кто берет Весту, половина этих опций не нужна. Так вот, подобные рекламы, которые писали, что лучше BelGee X50 чем веста, априори были неверны.
Люди наоборот хотят получить бюджетный авто, а не гнаться за опциями. К тому же как я писал выше конкурентов хватает. Тот же самый Haval Jolion куда популярней белорусского авто.
Разговоры, разговоры, а что по статистике
Теперь давайте посмотрим на реальную статистику и сделаем выводы. Предлагаю начать с более свежей информации, а именно с данных за март 2024 года.
Так вот, такого автомобиля как BelGee X50 вообще нет в ТОП-10 продаваемых авто, а вот бренд есть. За март ему удалось продать 2 472 автомобиля, что позволило занять лишь 9 место.
С небольшой разницей его обогнал LiXiang с 3 617 проданный авто. Как вы видите, цена вообще не ключевой показатель на что люди обращают внимание.
Возможно, завод думал поставить низкую цену и на фоне старой популярности, кроссовер раскупят, но увы не так.
Но почему так и не удалось ворваться в лидеры?
Казалось бы, цена невысокая, кроссовер относительно надежный, да и напичкан неплохо, в чем проблема? Вообще, давайте разберем несколько моментов. Завод «БЕЛДЖИ» может реализовывать до 120 тысяч автомобилей в год, однако в России приходят мало машин.
На фоне этого, люди бы и не против купить авто, его просто нет и тут вступают конкуренты, которых весьма достаточно.
Далее сравнение с Вестой. Тут я все описал, что разница в те же 400 тысяч для многих очень существенна. Да и много людей еще не доверят китайскому авто.
Замыленность. Китайских машин уже очень много на Российском рынке и люди, возможно, готовы были подождать BelGee X50, но это такой же китайский авто, как и многие другие.
Да, они отличаются внешним видом, но по факту все примерно одно и то же.
«Говорили Белорусский Москвич обгонит Весту по продажам, наивные»
И вот теперь давайте затронем момент, которые многие мусолили. Вот скажите мне, как можно обогнать ТОП-2 по продажам?
Если обратиться к той же статистике марта 2024, Весту купили 11 155 автомобилей, понимаете какая это разница. Люди не поддержали рублем кроссовер из Белоруссии, а по-прежнему отдают предпочтения Весте и мы наглядно это можем наблюдать.
При всех минусах Весты, а особенно её цены, мало кому удастся обогнать её по продажам. Хавал Джулион что-то пытается, хорошо так продаётся, и в прошлый месяц занял третье место, а продаж у него было 6 387, почти в два раза меньше Весты.
Вот он еще как-то может подвинуть Ладу Весту, но никак не белорусский кроссовер.
Итог
Вот такой рассказ со статистикой получился. Можно сколько угодно хаять отечественный автопром, но покупать его все равно будут. Я не знаю, какое авто нужно произвести, чтобы обогнать Ладу Весту.
А что вы думаете по этому поводу? Как считаете, сможет ли BelGee X50 все-таки вытеснить Ладу Весту или нет шансов, все ответы пишите в комментариях, я их с удовольствием прочитаю.
Также не забывайте ставить лайк и подписываться на канал, это помогает ему развиваться.
