«Ольгинский» мост, находящиеся в Владикавказе, обладает обширной и увлекательной историей, простирающейся на долгие годы. Он не только служат функциональным сооружениям, но и являются олицетворением прошлых эпох и культурных традиций. Мощный, красивый и величественных, он когда-то был свидетелями важнейших исторических событий, а сейчас стал главным символом города.
Это мост не просто соединяет одну сторону города с другой – он является свидетелем многочисленных перемен и преобразований, произошедших в течение долгих лет. Он стоял, несокрушимый и непоколебимый, когда мир менялся вокруг него. Сегодня его украшают фигуры барсов, которые придают ему несравненный шарм и элегантность.
Этот величественный сооружение было воздвигнуто в 1863 году, но пережил второе рождение в конце пятидесятых. В июле 1955 года было принято важное решение о прекращении использования старого чугунного моста и начале строительства нового, поскольку старый мост не мог быть восстановлен. В 1958 году старый чугунный мост был снят, а на его месте, немного на юг от него, был построен совершенно новый мост из железобетона. Новому мосту было дано имя "Орджоникидзевский". Тем не менее, жители города до сих пор продолжают называть его "чугунным", не изменяя его изначального названия.
Интересный факт состоит в том, что местные жители прозвали его Ольгинским мостом в честь Ольги Федоровны, жены выдающегося великого князя. Михаил Николаевич Романов, который руководил Кавказским наместничеством с 1862 по 1881 годы, играл огромную роль в Российской империи. Этот важный пост занимали наместники, которые непосредственно подчинялись императору, назначавшему их лично.
«Великий Князь был хорошим кавказским наместником… Он держался тех же традиций, как держались и его предшественники. Традиции же его предшественников были таковы: так как большая часть населения Кавказа приняла подданство России по их собственному желанию, и так как православное население Кавказа, вообще все христианское население его, в продолжение всей кавказской истории было верно России, то наместники держались того принципа, что Кавказ должен быть частью Империи, и что к христианскому населению Кавказа в особенности надо относиться так же, как к русским. При Великом Князе Михаиле Николаевиче Кавказ жил той же жизнью, как и при его предместниках, пользуясь, пожалуй, еще большим к себе вниманием… Михаил Николаевич оставил о себе на Кавказе самые лучшие воспоминания» (из воспоминаний графа С. Ю. Витте).
Супруга Михаила Николаевича, Ольга Федоровна, в обществе имела странную репутацию. Про нее говорили, что за словом в карман не полезет. В общем, не умела она держать язык за зубами, поэтому и попадала в разные неприятные истории. По протекции Александра II императора, великий князь Михаил Николаевич на протяжении своей службы занимал пост губернатора Кавказа. В то время его жена, Ольга Фёдоровна, пребывала с ним в Тбилиси и заботилась о воспитании их троих детей. Позже у них появилось ещё четверо детей. За глаза её называли "тётушкой Хабер", как будто подчеркивая её еврейские корни, хотя никогда не было представлено каких-либо официальных доказательств этого. Слухи о её иудейском происхождении преследовали Ольгу на протяжении всей её жизни. Великая княгиня, Ольга Фёдоровна, не позволяла себя унижать и не давала себя в обиду.
Особое внимание Ольга Федоровна уделяла делу просвещения Кавказа. Благодаря ее активному участию, десятки разнообразных школ и учебных заведений были открыты на Кавказе. Великая княгиня также не обошла вниманием город Владикавказ. При ее щедрой финансовой поддержке, в нашем городе было основано Ольгинское женское училище, которое позже стало гимназией.
В честь Великой княгини Ольги на Кавказе и Северном Кавказе, включая Северную Осетию, были названы несколько станиц и селений. В одном из таких селений — Ольгинском, основанном в 1864 году, названо в ее честь и до сих пор сохраняет это имя. Во Владикавказе находилась Ольгинская улица (теперь ул. генерала Плиева). От этой улицы начинался Железный Ольгинский мост.
Ольга Федоровна возглавляла «Общество распространения православного христианства на Кавказе» и также активно занималась этой деятельностью. Стоит отметить, что во времена наместника Михаила Николаевича не делали различия между горцами и русским населением (в отличие от последующих наместников), просто предпочтение отдавалось христианам. Благодаря участию Ольги Федоровны в 1866 году, во Владикавказе появился Осетинский женский Ольгинский приют, который позже был преобразован в Ольгинскую женскую учительскую школу. За более чем 50 лет работы, из стен осетинской школы вышло свыше 500 выпускниц, которые «сеяли разумное и вечное» не только в Осетии, но и на всем Кавказе.
Даже покинув Кавказ, Великая княгиня продолжала проявлять живой интерес к результатам своих благородных начинаний до конца своей короткой жизни.
Сама Ольга с улыбкой говорила, что в Кавказе ее слова имели значение, в то время как в Петербурге она была всего лишь частным лицом, проживающим на дворцовой набережной.
Строительство моста
Хотя возведение каменного моста было физически осуществимо, оно требовало значительных затрат на строительство промежуточных опор.
Дополнительно учитывались также военные тактические факторы, ведь деревянные мосты, находящиеся в укрепленных районах, представляли собой уязвимые объекты для уничтожения противником.
Учитывая все эти обстоятельства, было принято решение выбрать железный мост как наиболее экономически выгодный вариант ремонта и модернизации.
Было разработано два проекта: пролетного моста, основанного на системе швейцарского мостостроителя Карла фон Этцеля, представленного поручиком Цераловым, и арочного моста с использованием дуговых ферм, разработанного поручиком Мясоедовым-Ивановым. Второй проект оказался более предпочтительным, поскольку требовал меньшего количества материалов.
Мост состоял из четырех одинаковых арок, поддерживаемых каменными опорами и устоями. Ширина проезжей части моста составляла 6,5 метра, а у моста было два тротуара. Мостовое полотно состояло из продольных брусьев и досок, а тротуары были облагорожены деревянными плитами. Для строительства моста был доставлен лес из Касарского ущелья. Перила моста состояли из железных брусков, а опоры и устои были украшены красивыми чугунными фонарями.
Сборка металлических компонентов моста заняла пять месяцев. Внешние конструкции были окрашены в зеленый цвет, а внутренние – в серый. При возведении использовались как подрядные работы, так и метод хозяйственного строительства. Например, в 1861 году был построен временный мост, выполненный с привлечением рабочих сельскохозяйственных предприятий. Общая стоимость строительства моста составила 65 729 рублей 6¼ копейки.
Этот мост является истинным произведением искусства, которое манит и восхищает своим великолепием, захватывая воображение каждого, кто находится в городе. Мост стал значительным элементом городской инфраструктуры Владикавказа, олицетворяя его богатую и многообразную историю - историю, которая продолжает развиваться и восхищать наше воображение своим уникальным характером.
Вы дочитали статью до конца и узнали историю «Ольгинского» моста во Владикавказе.
Поддержите мой совсем юный канал финансово по ссылке.
Чтобы не пропустить другие полезные и интересные материалы подписывайтесь на мою страничку https://dzen.ru/glazistorii?share_to=link
