8 апреля 1932 года был утверждён проектный план электрификации железных дорог Советского Союза, на основе которого на электрический вид тяги был переведён сложнейший участок дороги — Сурамский перевал. С этого момента прошло 92 года!
Электрификация железных дорог СССР началась в первых десятилетиях XX века, электрическая тяга оправдала себя и оказалась в разы эффективнее паровой, в конечном итоге наша страна стала мировым лидером в области электрификации.
Движение электропоездов в СССР — читайте в нашей прошлой публикации.
Электрификация дорог в нашей стране началась на Сурамском перевале. Из-за сложных дорожных условий и роста перевозок здесь остро требовались новые локомотивы. Подробнее об этом мы расскажем в следующей статье. Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить! А сегодня покажем несколько фотографий из наших фондов.
Так выглядел юбилейный конверт — 50 лет Электрификации железных дорог Советского Союза.
Экспонаты, связанные с началом электрификации железных дорог Советского Союза можно увидеть в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. Здесь вы найдете и легендарный СсМ-14 (старейший отечественных электровозов Сурамского типа, сохранившийся до настоящего времени) из коллекции ЦМЖТ, а также другие локомотивы и вагоны, например, промышленный электровоз ГЭТ №4 1931-1932 годов или головной вагон электросекции Св-1024 1932 года.
Ещё больше фотографий из фондов нашего музея представлено в приложении «Цифровая платформа Музея железных дорог России». Здесь также можно увидеть 3D-модели экспонатов, воспользоваться режимом «Дополнительная реальность» и посмотреть панорамные экскурсии: