Регулярная подборка исторических фотографий Советской авиации.
1. Ан-2 СССР-07166 в Вольске
Самолет Ан-2 СССР-07166 на аэродроме МВЛ в Вольске в 1975 году. Ан-2 выполнил грузопассажирский рейс, привезя почту в Вольск. Этот самолет был произведен в марте 1973 года в Польше. 4 мая 1973 года Ан-2 был зарегистрирован в Государственном реестре воздушных судов СССР, где ему был присвоен опознавательный знак СССР-07166. В мае 1973 года «кукурузник» поступил в Приволжское управление гражданской авиации в Саратовский объединенный авиационный отряд в Балаковскую объединенную авиаэскадрилью. В 1976 году авиаэскадрилья была реорганизована до уровня авиационного отряда и наш самолет продолжил свою эксплуатацию в 363 летном отряде.
Самолет не был списан. После распада СССР Ан-2 был продан в частные руки, в начале 1990-х годов был перерегистрирован, как RA-07166. На 1 января 2001 года самолет был снят с реестра ГА РФ. В 2007 году Ан-2 RA-07166 был замечен в Иркутске.
2. Начинающие авиаконструкторы
Фотография сделана в 1965 году в технической мастерской авиамодельного кружка в Московском Дворце пионеров. Подобные кружки помогали в выборе будущей профессии. Ведь многие известные конструкторы, начинали свой путь именно в подобных кружках...
Авиамодельные кружки в СССР относились к кружкам спортивно-технического моделизма. В них в течение 3 лет занимались, как правило, школьники 4-10 классов. Каждый из кружков первого, второго и третьего года занятий имел свои особенности.
3. Ил-14П СССР-61729
На фотографии самолет Ил-14П СССР-61729 на одном из учебных аэродромов на рубеже 1960-х годов. Вероятнее всего снимок сделан в Сасовском летном училище ГВФ.
Этот самолет был произведен в апреле 1956 года на авиазаводе №30 в Москве. 24 июля 1956 года Ил-14П поступил Московское управление транспортной авиации (МУТА ГВФ) в авиаотряд особого назначения (в дальнейшем 235-й отдельный авиационный отряд). В Государственном реестре воздушных судов СССР поршневой авиалайнер получил опознавательный знак СССР-Л1729. Самолет базировался во Внуково и занимался правительственными перевозками. В 1959-1958 годах Ил-14П получил новый опознавательный знак СССР-61729. После февраля 1957 года самолет был передан из Отряда особого назначения МУТА ГВФ в Ульяновскую ШВЛП ГВФ. Там он пролетал до 1972 года, пока не был списан 30 марта по отработке общего технического ресурса.
Далее приведу комментарии правообладателя фотографии, Виктора Пахомова:
«Это снимок из фотоархива моего деда (я не застал его в живых), работавшего в СЛУ ГА. Там проходом-пролетом чего только не было: Ту-4, Ан-24, Ан-8, Ан-12, Як-40, - это помимо разнообразия техники, эксплуатировавшейся в самом училище. Если этот снимок сделан в Сасове, то на заднем плане домики деревни Сенцы (или иногда пишут Сенцово)...»
4. Ан-28 СССР-28753 в Гостомеле
Легкий двухмоторный турбовинтовой самолет Ан-28 СССР-28753 во время показательного демонстрационного полета на заводском аэродроме Киевского авиационного производственного объединения в Гостомеле во время авиационного праздника 18 августа 1990 года.
Этот самолет был произведен в 1987 году в Польше. Самолет принадлежал Министерству авиационной промышленности (МАП) и летал в интересах Киевского авиационного производственного объединения. Летом 1987 года Ан-28 СССР-28753 проходил испытания в ГосНИИ ГА. В сентября 1987 года самолет возвращен в МАП, после испытаний в интересах МГА.
Ан-28 СССР-28753 совершал демонстрационные рекламные полеты. В 1989 году он демонстрировался на постоянно действующей выставке авиационной технике на Ходынском поле в Москве. После развала СССР, самолет передали в аренду в Россию в Петрозаводск. После России этот Ан-28 под разными титлами авиакомпаний летал в Африке и Прибалтике, пока в 2014 году не вернулся в Киев.
5. Вертолет HAL Chetak в Тушино
Фотографии вертолета HAL Chetak, сделанные в Москве на аэродроме Тушино в августе 1994 года. Это был один из восьми вертолетов HAL Chetak (SA-316B Alouette III), которые в 1980-е годы СССР закупил в Индии для оценочных испытаний на кораблях советского ВМФ. Данный вертолет принадлежащий АОЗТ "Тропос", потерпел катастрофу 31 августа 1994 года близ деревни Воронки, 3 километра южнее Красногорска.
6. Ан-24Б СССР-46416 в Жулянах
Пассажирский самолет Ан-24Б СССР-46416 в Киевском аэропорту – Жуляны в 1976 году. Этот самолет был произведен в феврале 1968 года. В марте того же года Ан-24Б СССР-46416 поступил в Украинское управление гражданской авиации. После развала СССР, самолет достался независимой Украине, где он летал в авиакомпаниях «Авиалинии Украины» и «Авиалинии Донбасса» с регистрационным номером UR-45416. В сентябре 2002 года Ан-24Б UR-45416 списали, после чего утилизировали.
7. Санитарный Ми-1М СССР-81543 в Котласе
Санитарный вариант вертолета Ми-1М на вертолетной площадке в Котласе. Обратите внимание на подвесную легкосъемную боковую гондолу для перевозки больных и раненых.
Вертолет был произведен в ноябре 1964 года в Польше. В декабре 1964 года Ми-1М СССР-81543 поступил в Северное управление гражданской авиации. С 1973 года года в результате реорганизации вертолет оказался в Архангельском УГА. В сентябре 1978 года Ми-1М СССР-81543 был передан в Туркменское УГА. 15 декабря 1981 года вертолет был списан по отработке срока службы.
8. Подготовка экипажей
На аэродроме Центра гражданской авиации СЭВ в Ульяновске к очередному полету готовится один из экипажей самолета Ту-154Б-2 СССР-85470.
Этот самолет был произведен 27 января 1981 года на Куйбышевском авиационном заводе. В феврале 1981 года Ту-154Б-2 был поставлен в Ульяновскую ШВЛП, которая с 1983 года была реорганизована в Центр гражданской авиации СЭВ. Авиалайнер использовался для подготовки и переучивания экипажей. В 1992 году самолет достался созданному на базе центра ГА СЭВ – УВАУГА. В УВАУГА Ту-154Б-2 RA-85470 сдавался в аренду нескольким российским авиакомпаниям. В 2011 году авиалайнер выведен из эксплуатации.
С 2014 года самолет Ту-154Б-2 RA-85470 находится в экспозиции Головного отраслевого музея истории гражданской авиации в Ульяновске.
© Юрий Дорошенко
Продолжение следует...