Булинь - это не только узел, но и снасть для оттяжки шкаторины паруса и устранения её заполаскивания. Как регулируется натяжение и как крепится ходовой конец булиня? Давайте разбираться.
Ходовой конец — один из двух концов троса (веревки), который свободен (не закреплен), и на нём можно завязать узел
Основы булине-ведения
Булинь пропускается внутри "рукава" по шкаторине паруса и жестко фиксируется в одном углу и остаётся свободным в другом углу. Из "рукава" булинь выпускается наружу через люверсы или отверстия с усиленными краями (обметанными, имеющими кожаные накладки и т.п.)
Со стороны фалового угла (сверху паруса) булинь пришивается к боуту или привязывается к люверсу, кренгельсу или фаловой дощечке.
Кренгельс - кольцо, свитое из прядей троса, его ещё называют "ушко". Иногда кренгельсом называют большой люверс в углу паруса, но это не совсем верно
Если парус приспособлен для рифления, то в зоне рифовых боутов булинь должен выходить наружу из рукава. Это нужно для того, чтобы на зарифленном парусе тоже можно было регулировать натяжение булиня.
Регулирование натяжения булиня
Существуют три классических способа регулирования натяжения булиня (см. рисунок ниже):
А - с помощью схватывающего узла "задвижной штык" (Rolling Hitch), обернув булинь вокруг люверса или кренгельса;
Б - с помощью схватывающего узла "задвижной штык" (Rolling Hitch), пропустив булинь через пришитое к парусу вспомогательное кольцо;
В - с помощью щелевого стопора (clam cleat или jam cleat).
Если вариант В используется на стакселе, перекрывающем грот, то поверх стопора следует пришить клапан (подобный клапану на кармане), который защитит булинь от выскальзывания из стопора при ударе о мачту или грот при смене галса.
Щелевые стопоры для булиней бывают разной конструкции и рассчитаны на диаметр снасти от 2 до 6 мм.
Есть интересное конструкторское решение, в котором карман с липучкой одновременно является и защитой и механизмом натяжения: язычок, с привязанным к нему булинем, просто приклеивается в нужное положение.
На больших лодках конец булиня может проводиться через фаловый угол паруса к основанию мачты. Это позволяет регулировать натяжение на работающем парусе (когда гик над водой, то классические способы регулировки не применимы, ведь прежде придется поставить гик над палубой).
Есть разные варианты защиты "хвостика" булиня от случайного выдергивания из стопора, например, "кармашки" без клапанов и липучки для тех, кто не любит липучку.
А для тех, кто не любит кармашки, изобрели пару люверсов, вокруг которых наматывается хвост булиня. Просто, надежно и элегантно.
На своих парусах я планирую применить способ "Б", для этого есть три причины:
- щелевой стопор на маленьких парусах швертбота будет выглядеть неуклюже;
- задвижной штык - мой любимый узел, и я часто его использую;
- этот способ почти не требует затрат.
Благодарю за внимание!
Следующая статья: Заделываю и испытываю люверсы