М
Макдакеры – пассажиры, любящие доехать до дома или в другое место после обильных посиделок в фастфудной. Таких водители узнают прежде всего по запаху, он них за 10 метров уже распространяется специфический запах картошки фри и сырного соуса. Есть среди них пассажиры, которые выезжая из обычной точки А, без предупреждения заранее, просят заехать в фастфудную, чтобы подкрепиться по дороге. Таким особам мы – водители часто ставим оценки по заслугам. После них не только надо проветривать авто, усиленно, еще и аппетит, собака, разыгрывается не шуточный!
Марафон – тип гибкого графика, при котором таксист работает эффективно, выполняя бонус либо создает почву для длинных выходных.
Маршрут – частный случай, вариант перемещения такси с пассажиром по городу от точки А в точку Б. Различают маршруты:
- «по навигатору» – путь, предлагаемый навигатором, может быть самым коротким и по километражу, и по времени. Как правило, навигатор строит маршруты оптимально, учитывая текущую и прогнозную дорожную обстановку. Но таксист-профессионал, используя знания города, варианты объезда и среза, а также полосы общественного транспорта, может проложить маршрут успешнее навигатора.
- «с полосами» – маршрут, на существенной доле которого есть полосы общественного транспорта. По ним таксит может легко сократить время в пути, особенно в часы-пик. Опытный шофер может, используя такие маршруты, сэкономить за день более 1 часа времени.
- «живописный» – маршрут, на протяжении которого могут располагаться местные достопримечательности, набережные, места с красивыми видовыми характеристиками. По нему приятно ехать. Поднимается настроение, улучшается самочувствие на линии. Но, такой маршрут не всегда самый короткий по времени. Клиентам тоже бывает приятно ехать таким маршрутом, поэтому, желательно сразу договориться, вдруг он пассажир опаздывает по делам.
- «без светофорный» – не всегда самый короткий по расстоянию маршрут, но часто бывает самым коротким по времени. На нем таксист может как бы отдохнуть, работая. Так как нет необходимости постоянно останавливаться и набирать скорость, запинаясь о светофоры.
«знакомый» – маршрут, которым часто пользуется пассажир. Он его знает, по пути на таком маршруте могут быть точки притяжения клиента. С точки зрения восприятия, человеку кажется, что такой путь самый удобный и короткий, ведь он привык так ездить. На практике знакомый путь, не всегда самый быстрый. Поэтому если человек настаивает на знакомой дороге, ему можно аккуратно объяснить, что есть другие альтернативы, но если путник настаивает на привычной трассе, ему стоит уступить первенство. Человек оценит такой ход и часто можно надеяться на хорошие чаевые.
Маховик (закрутился, крутится) – образное представление водителя такси в городской суете. Закрутил маховик – значит начал работу, закрутился так, что остановить может только вечерняя усталость. Если не хочется работать, важно понять, что стоит только начать, как не замечаешь сам, появляется второе дыхание.
Н
Навигатор – основной инструмент таксиста. Он показывает дорожную обстановку и строит маршруты, более того, в нем можно отмечать полезные точки на карте. Профессионалы пользуются навигатором по правилу: «Навигатор + голова, лучше чем просто навигатор!»
Негрустин – деньги, энергия полученная взамен оказанных услуг. Негрустин помогает не только обслуживать бытность, но и отдыхать, развиваться и вообще, не грустить по жизни).
О
Обеспечиловка – заказы с фиксированной суммой, существенно выше средней суммы за заказы на данной территории. Агрегатор привлекает водителей в специальные зоны работы, где нужны автомобили для обеспечения вывоза, например в часы-пик. Часто бывает, что система заманивает в такие зоны водителей, но не дает им возможности раскрутится и выбрасывает первым же дальняком. А иногда удается покатать в зонах обеспечиловки и быстро поднять кассу.
- Облако – зона в которой агрегатор дает обеспечиловки, высокую фиксу на любой заказ, короткий и средний. Эти зоны система заранее анонсирует водителям, давая понимание по территории и временном интервале действия. Профи умеет к нужному времени подтянуться к облакам и покататься в них так. чтобы резко поднять кассу.
Обоченник – участник дорожного движения, который пользуется обочинами, как обычными полосами движения. При этом он создает помехи другим участникам движения. Основная масса водителей не лубят и не уважают обоченников. Они грубо нарушают ПДД, создают аварийные ситуации.
Отбивка – в смысле, «отбить аренду». Ситуация, когда водитель добровольно готов потратить время, чтобы не уйти в минус по аренде и ГСМ за день. Речь тут не идет о прибыли, главное не допустить минуса.
Отсыпной – разновидность выходного дня таксиста, при котором он восстанавливает силы, отсыпается, перед новыми рабочими днями. Практикуются отсыпные на графиках 6/1, 7/0. Позволяет перевести дух, для дальнейшей работы с низким уровнем эффективности труда.
П
Пауза – день, в который таксист либо полностью отдыхает (машина при этом стоит у дома), либо откатывает аренду для того, чтобы перевести дух, выспаться, решить накопившиеся домашние дела. Используется профессионалами в работе на длинных графиках или на графиках с открытой датой.
Переводчик – клиент сервиса яндекс.такси, который, выбирая тип оплаты наличными, расплачивается с водителем исключительно на месте. Видимо он тревожится, что если расплатится заранее, водитель может его, по каким-то причинам не довести до места. На этом фоне часто возникает предконфликтная ситуация, потому что водителю в конце поездки система кидает заказ по цепочке и если процесс расплаты за дорогу затягивается, то следующий клиент думает, что водитель морозится и к нему не доедет. А на моем опыте, поверьте, часто пассажир начинает заходить в программу, она начинает висеть, пропадает Интернет, перезагружается смартфон или девушка пишет своему мужу смс, чтобы он заплатил за поездку и другое. Чтобы не терпеть весь этот бред, рекомендую тестировать пассажиров с наличной формой оплаты на предмет принадлежности их к этой категории клиентов. Заранее спрашивать, как им удобно оплатить, наличными или переводом. Тогда удастся избежать множества конфликтов из-за пустякового вопроса и сэкономить время и нервы.
Пересадчик – тип клиентов, которые пересаживаются на более высокий тариф только на зеленых ценах. Они хотят побыть королями, часто любят ездить в такси на заднем сидении в позе «нога на ногу», а потом наверное рассказывают в соц. сетях, как может позволить себе проехаться по городу по пустяковым делам на комфортном тарифе! Самые привередливые пересадчики с ЭКОНОМА на КОМФОРТ. Когда водитель привык возить только комфорт и выше, при появлении пересадчиков в салоне авто, начинают распространяться резкие запахи (запах плова, грязной одежды), также могут быть разные громкие разговоры по телефону (в стиле: «привет, я на такси еду в аэропорт, поездка стоит 1500, представляешь?») или звук просмотра ленты приколов в смартфоне без наушников (а зачем они нужны, пусть весь мир знает, что меня интересует). Примечательно, что смотреть громкий видеоролик с приколами пассажир может так, что будет его пересматривать по 10 раз!
Платка – платная дорога. Опытные таксисты используют ее, чтобы сэкономить время или если ее выбирает сам клиент. При построении маршрутов важно учитывать соотношение времени и стоимости поездки. Иногда проще самому рассчитаться за платку, чтобы не попасть в глухую пробку (например при дороге в аэропорт), а далее влять заказ рядом с точкой Б, касса при этом в целом будем выше, чем ехать по пробкам, но бесплатно.
Приезд – используется как «ранний приезд», действие, направленное на экономию сил, для того, чтобы продолжить серию рабочих дней без пауз. Опытными таксистами практикуется само собой или в сочетании с «поздним выездом».
Приоритет – показатель в работе водителя такси, который помогает агрегатору распределять заказы при прочих равных условиях. В зависимости от формата и длительности сотрудничества с водителем, наличия рекламы на автомобиле (ведре), стиля вождения таксиста, использования дополнительных услуг, связанных с агрегатором, рейтинга и др., приоритет бывает низким, средним высоким и высочайшим. Чем выше приоритет таксиста (относится к Яшке), чем вероятнее у него будет получаться хороший расклад.
Профи – водитель такси, профессионал. Он умеет бесконфликтно общаться с любыми пассажирами в любом тарифе. Он знает город как свои 5 пальцев, умеет экономить время, строить оптимальные маршруты, двигается уверенно и безопасно по городу, используя специальные возможности (полосы общественного транспорта, где это можно и эффективно). Он умеет маневрировать на дороге так, что пассажиры не боятся. Он ездит по дорогам города быстрее навигатора. Он помогает посадить детей в автокресло, пристегивает их и предлагает помощь другим пассажирам, если это уместно. Он тактичен в разговоре, не подымает запретных тем и вообще молчит, пока ему не предложат разговор и даже тогда старается больше слушать, а не болтает о своем, найдя свободное ухо. Он знает габариты своего авто и умеет задним ходом выйти из любого тупика. Он знает возможности своего автомобиля и не использует из впустую. Он уважает других участников движения, уступает, ведет себя на дороге предсказуемо. Соблюдает ПДД и не платит штрафов потому, что просто не нарушает!! Он – таксист-профессионал человек с большой буквы! Такие есть!
Подача – затрата времени и преодоление расстояния таксистом до клиента, с момента получения заказа до прибытия на заданное место (точку). Различают ближняя, среднюю, дальнюю и платную подачи. На тарифе эконом – в основном ближние и средние подачи, редко, за городом возможно дальние и платные. В тарифе комфорт часто бывают средние и дальние подачи, реже платные. В детском очень часто бывают платные и дальние подачи, как загородом, так и внутри города, что очень удобно, можно и заработать, и свои дела решать по ходу.
Посадка – ожидание и встреча водителем пассажира на точке А. Из опыта, рекомендую не торопиться включать статус в пути, при посадке, лучше сделать это в процессе начала поездки, скажем через 5 – 10 секунд, так как бывает пассажир конфликтный и чтобы не получить от него плохую оценку, лучше иметь зазор времени на подумать, стоит ли фрахтоваться или нет.
Подработчик – человек, работающий в такси на длинных праздниках и выходных. Такси он использует в качестве подработки.
Прогресс – работа у довольствие когда все расходы отбиты дневная норма чистой прибыли заработана, а силы и время еще есть, чтобы сделать пару заказов или сразу можно ставить домой. Профи откладывают часть прибыли или всю прибыль с прогресса, чтобы пережить трудные смены в будущем, с прогресса хорошо делать и накопления, или перекрывать семейные непредвиденные затраты.
Простой – ситуация когда таксист работает, статус – на линии, а заказов нет, хоть стой, хоть двигайся в ожидании выстрела системы. Но, стоит отметить, что при передвижении по городу вероятнее выбраться простоя, поймать заказ. Иногда таксисты сами делают сознательный простой, чтобы переместиться в место наибольшего спроса, например, чтобы выбраться из центра, для этого уходят с линии и становятся на вылетную магистраль, потом включаются, чтобы далее работать спокойно и не попасть в глухую пробку.
Публика – слово, характеризующее пассажиров разных тарифных планов. Подразумевается, что у людей не только разный материальный достаток и статус, а еще и то, что они по разному используют такси, по разному думают и живут. Например публика в Экономе резко отличается от того же Комфорта, хотя бы тем, что в комфорте публика мыслящая в целом, а в экономе спешащая, не думающая о последствиях глубоко.
Пустой – статус таксиста вернувшегося в город из загородной поездки без заказа. Пустым не только можно вернуться, но и кататься по городу, словив простой.
Пятизначное число – цифра на таксометре, означающая, что рабочий день в целом удался. Например, для Москвы 10000 по таксометру – есть пограничье. Меньше десятки касса – слабый день, больше 10000 – хорошо. Хорошо тоже может варьироваться, 11К по таксе – день на твердую 4-ку, от 11 до 12К – на 5-ку с минусом, от 12 и выше – прекрасный день на 5 и 5+.
Р
Расклад – распределение заказов на активных водителей, в статусе на линии, на определенной территории, Расклад может сильно отличаться для водителей. Кому-то система весь день предоставляет интересные заказы с хорошим уровнем цен, другим водителям, дает в распоряжение зеленые цепочки заказов. Некоторым расклад приносит серию дальняков, Многим на этом фоне, попадаются лишь огрызки со стола, одни коротыши со слабыми кэфами. Расклад зависит от конкретной территории, дня недели, праздников, сезонности, и непредсказуемых факторов, типа погодных условий. Несмотря на случайный характер расклада, опытные водители пробуют им управлять, отказываясь от определенных заказов, передвигаясь по городу,уходя при этом с линии, уезжая из центра в спальники. Включают таксометр такие водители, когда видят, что в городе есть повышенный спрос. Есть и другие «тактики».
Режим работы – устоявшаяся практика, ситуативный подход, для максимизации выручки. применяется таксистом в зависимости от обстоятельств. Различают следующие режимы работы:
- «Свободный режим» – режим работы на дню, когда таксист минимально вмешивается в расклад и редко отказывается от заказов. А если отказы и есть, то только от заказов со слабой «точкой Б», где потом ожидается плохая работа.
«Режим Бога» – (устаревший для Москвы термин) - ситуация в работе таксиста, при которой он может ехать куда угодно по городу и области, сопровождаемый агрегатором заказами с нулевой комиссией.Таксист при этом как Бог, вездесущ!
В режиме бога достигается высокая свобода действий, так как таксист сам выбирает направления заказов, у него больше выбора.
Достоверно известно, что режим бога доступен к работе в крупных областных городах Московской области (Серпухов, Чехов, Коломна и т.п.). Есть предположения, что он доступен в столицах других регионов (Иркутск, Тула, Тверь). Как настроить режим бога?
Надо купить смену в приложении агрегатора (Яшка), далее не платить комиссию за заказы в течение 12 часов и кататься в "свободном режиме". При необходимости, включать режим "По делам", чтобы корректировать направление заказов в желаемую сторону.
Раньше в режиме по делам при покупке смены не снимали дополнительную комиссию, потом стали снимать 9%, но даже так, "Режим Бога" остаётся актуальным.
- Так как таксист не переплачивает комиссию, потому что фикса (покупка смены) + 9% (по делам, если нужно) по сумме будет существенно меньшей, чем платить Яшке сдельный процент с каждого заказа и плюс 9% дополнительно за режим "по делам".
«Режим домой» – режим в котором каждый заказ приближает водителя ближе к дому. Стоит отметить, что приближение по километражу, не значит приближение по времени и наоборот. Так как система может кидать заказы, отклоняющие трек таксиста вбок или давать заказы с промежуточной точкой, которые удлиняют время работы на линии. Этот режим воспринимается таксистами наиболее дружественно. Ведь в конце рабочего дня, больше всего водителю хочется скорее вернуться домой для отдыха.
- «Режим пылесоса» – режим, при котором таксист вынужден брать в работу все заказы без разбора и отмен, по причине того, что он ранее потерял много активности, и она спустилась ниже 90 баллов. Но некоторые таксисты умудряются отменять заказы далее, ожидая высокий «Кэф», бывает им везет. Если заказы зеленые, таксист может спуститься в активности до 60 -70, после этого режим пылесоса гарантированно включается, так как водителю психологически некомфортно спускаться дальше, и хочется снова увидеть «точку Б» (прозреть).
Режим «Мой район» – режим работы, при котором можно оставаться в заданном радиусе. Агрегатор распределяет водителю такие заказы, чтобы он находился строго в заданной области и не покидал её. Действует данный режим без ограничений, хоть в течении всего рабочего дня.
Рейтинг – важный показатель в работе водителя такси. Слишком малый рейтинг может навредить скорости выручки, также возникает риск блокировки водителя, или слета с повышенных тарифов, типа комфорт, комфорт+, детский и т.д. Высокий рейтинг расслабляет пассажиров, они ведут себя вежливее в отношении водителя, оценивают сервис такого водителя снисходительнее, ну и конечно доходы таких водителей в среднем выше, т.к. у них больше выбора при приеме заказов, им легче управлять раскладом используя различные стратегии и тактики.
Рыбалка – схема работы таксиста, при которой он старается в нужное время быть в нужном месте. Такие места обозначаются агрегатором на карте в таксометре либо синими зонами (облаками), либо бардовыми коэффициентами, так водитель понимает, где его работа нужнее, где не хватает машин. Заработок при работе по такой схеме может быть существенно выше среднего.
- Роза ветров – диаграмма направлений движения ветров, их режим, согласно многолетним наблюдениям на определенной территории. Для профессионального таксиста роза ветров в конкретном городе, подскажет распределение платежеспособного спроса по районам и направлениям. Есть мнение, что мыслящие, состоятельные люди думают, где купить жилье, с точки зрения уровня загрязнения воздуха, поэтому учитывают розу ветров при решении квартирного вопроса. Поэтому роза ветров помогает профессиональному таксисту сориентироваться в любом городе, где, потенциально, будет лучшая работа.
Рывок – прекрасный заказ или цепочка хороших заказов, резко поднимающих кассу выше соотношения 1000/час по таксометру, в частности выше 1200 -1500/час по таксе в Москве это будет рывок.
Спасибо за внимание. Подписывайтесь на канал.
Продолжение следует...