На конвейере отечественного автозавода оказалась Lada EVO, оснащенная китайским вариатором WangLiYang. Так ли хороша эта машина на тест-драйве? Проверить это можно на практике.
Сразу оговоримся, что особых внешних изменений Лада не получила, модификация затронула лишь внутренние силовые узлы. И вариатор здесь установлен неплохой – CVT 18 с защитой от перегрева. Это значит, если водитель слишком перегрузил машину, на «приборке» появится предупреждающая надпись. В принципе ехать с ней тоже можно, но лучше все же скинуть скорость, чтобы дать время коробке остыть.
У нового вариатора нет отдельного охлаждающего радиатора, лишь скромный теплообменник. Однако, как утверждают на АвтоВАЗе, перед запуском было протестировано 50 предсерийных экземпляров и ни на одном из них не было зафиксировано перегрева КП. Впрочем, все здесь зависит от условий эксплуатации. Не исключено, что пробуксовки в жаркую погоду все же смогут оказать негативное воздействие. Но при умеренной или отрицательной температуре, это исключено.
Очень удобная компоновка
Одно из ключевых преимуществ обновленной Весты – удачное сочетание двигателя EVO (122 л. с.) и вариатора. Калибровки настолько хорошо взаимодействуют, что передачи переключаются очень плавно. Лишь на старте можно ощутить небольшой толчок и то, он минимальный, если аккуратнее работать с газом. Далее лишь уверенный набор скорости, причем по ощущениям вариатор вполне успешно имитирует работу гидроавтоматической КП. Возможно поэтому на АвтоВАЗе решили немного схитрить и дать названию новой Весты приставку AT, намекающей на «автомат». Впрочем, рядовой водитель не придаст этому значения – главное же две педали.
Сравним с предыдущей моделью
У нового вариатора предусмотрен режим быстрого переключения, но в нем немного смысла. Устройство и без этого быстро подбирает нужную «передатку», что позволяет комфортно чувствовать себя как в городе, так и при обгоне на трассе.
Если сравнить новинку с той же Вестой, оборудованной Jatco, то явна заметна разница в скорости реагирования – КП от WLY показала себя очень шустрой во всех возможных режимах. А что внутри? Если убрать металлическую защиту движка, можно заметить – установка нового вариатора не сказалась на размере дорожного просвета. Переходная часть выглядит надежной, она изготовлена из алюминиевого сплава.